自武漢爆發(fā)由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情后，在全球范圍內(nèi)都引起了高度的關(guān)注。我國政府迅速采取有力措施，一方面派遣多支醫(yī)療隊(duì)支援武漢，另一方面也在各地開展隔離與防控措施，抑制疫情傳播。

在全國人民居家隔離之時(shí)，各大企業(yè)也在行動(dòng)，一邊捐款支援武漢，一邊出臺(tái)延期開工、暫停赴武漢出差等措施來保證員工健康。

日前，外媒歐洲汽車行業(yè)新聞發(fā)布了一篇題為《疫情蔓延：車企、零部件供應(yīng)商縮減規(guī)模，發(fā)布利潤預(yù)警》的報(bào)道，介紹了大眾、特斯拉、博世、安波福等外資汽車行業(yè)公司對(duì)武漢肺炎疫情做出的應(yīng)對(duì)措施與判斷。

▲外媒發(fā)布的報(bào)道

通過這篇外媒報(bào)道，我們得以了清晰地了解到外媒視角下各大外資車企的眾生相，并分析疫情對(duì)外資車企，乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

以下是該篇報(bào)道的編譯，在不改變?cè)敢獾那疤嵯侣杂袆h改，另外注意，外媒報(bào)道中引入的數(shù)據(jù)并非最新：

中國爆發(fā)了由SARS類似冠狀病毒（編者注：病毒正式名稱為2019-nCoV）引發(fā)的肺炎疫情，并在全國蔓延，目前已經(jīng)有170人死亡（編者注：截止1月31日24時(shí)，國家衛(wèi)健委公布的疫情數(shù)據(jù)為國內(nèi)確診11791例，死亡259例）。

在中國經(jīng)營的車企和零部件供應(yīng)商們暫停了生產(chǎn)活動(dòng)，并且暫停了往中國的出差，這些舉措，都會(huì)影響到中國這一關(guān)鍵汽車市場(chǎng)的銷售和利潤情況。

隨著中國確診病例的上升，人們對(duì)這一流感類似病毒的關(guān)注日益增多。部分國家政府向國民發(fā)出了公告，建議近期不要到疫區(qū)旅行。若干航空公司已經(jīng)暫時(shí)停止了到中國的航班，打亂了商務(wù)出行的節(jié)奏。

由武漢爆發(fā)的疫情已經(jīng)在全球感染了近7800人，其中7700多人在中國大陸，68人在中國外的其他國家（編者注：截止1月31日24時(shí)，國家衛(wèi)健委公布的疫情數(shù)據(jù)為國內(nèi)確診11791例，死亡259例）。

而武漢，本身又是中國在汽車制造、貨運(yùn)與商業(yè)領(lǐng)域的重要城市。

目前，由于中國正值春節(jié)假期，很多工廠停工。但隨著疫情的蔓延，從車企到供應(yīng)商，處于停工的狀態(tài)可能會(huì)更長。

一、動(dòng)態(tài)變化的狀況

一家頂級(jí)零部件供應(yīng)商表示，由于這次疫情存在致死可能，車企們延長了春節(jié)假期，并將一季度的產(chǎn)能下調(diào)15%。

安波福在發(fā)布季度財(cái)報(bào)的時(shí)候，就中國疫情問題給出了評(píng)論。該公司致力于研發(fā)安全與電氣化系統(tǒng)，大眾集團(tuán)、通用汽車等企業(yè)都是其客戶。

“跟你想的一樣，對(duì)行業(yè)的影響是一個(gè)不斷變化的過程。”安波福CFO Joseph Massaro在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，這樣對(duì)分析師說道。

他表示，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響程度，主要看停工的時(shí)長?；蛘咴賱?wù)實(shí)一點(diǎn)，就是說政府何時(shí)能停止假期與隔離。

中國境內(nèi)最大的外資車企大眾集團(tuán)，要求北京總部的3500員工節(jié)后在家辦公，時(shí)間從2月3日持續(xù)到2月17日。

▲大眾集團(tuán)中國總部

大眾集團(tuán)周四表示，一汽大眾最早到2月9日才會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，而上汽大眾則是2月10日。不過該公司在一份聲明中也強(qiáng)調(diào)，車輛交付進(jìn)程不會(huì)受到影響。

大眾集團(tuán)旗下捷克車企斯柯達(dá)在周三表示，受疫情影響，將推遲公司員工到中國的出差計(jì)劃，不過該公司并未給出具體恢復(fù)時(shí)間。中國已是斯柯達(dá)的最大市場(chǎng)，這家捷克車企目前還未制定員工撤離中國的計(jì)劃。

捷克外交部于周三向國民發(fā)出建議，如非必要，不要到中國旅行。

寶馬集團(tuán)一位發(fā)言人在周四表示，其沈陽工廠的春節(jié)假期將延長一周至2月9日，同時(shí)也在限制出差活動(dòng)。該發(fā)言人同時(shí)指出，假期延長至2月9日的是工廠工人，辦公室員工從2月3日起就恢復(fù)工作，不過是在家線上辦公。

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世的全球CEO Volkmar Denner表示，因?yàn)榇汗?jié)假期，其在武漢的兩座工廠已經(jīng)休假。這兩座工廠共計(jì)有800名員工，生產(chǎn)轉(zhuǎn)向部件與熱管理系統(tǒng)。

▲Volkmar Denner

“我們正在監(jiān)視疫情發(fā)展情況，以決定是否需要進(jìn)一步延長停工日期”，Volkmar Denner周四在斯圖加特接受采訪時(shí)講道，“我們對(duì)此非常關(guān)切?！?/p>

一位福特發(fā)言人周三表示，福特與長安的合資公司長安福特計(jì)劃在2月10日復(fù)工，涉及重慶和杭州的兩座工廠。為了控制病毒，兩處地方政府已經(jīng)宣布延長春節(jié)假期。

二、特斯拉們的問題

特斯拉CFO Zach Kirkhorn表示，由于中國政府正在全力控制疫情，該公司計(jì)劃將剛投產(chǎn)Model 3不久的上海工廠的春節(jié)假期延長1周到1.5周。

Zach Kirkhorn在2019年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上探討了疫情對(duì)特斯拉在中國運(yùn)營的影響，他表示特斯拉上海工廠就是受政府要求才進(jìn)行了停工。

▲特斯拉上海工廠

“我們對(duì)疫情產(chǎn)生的影響的了解，還處于很早起的階段?！盳ach Kirkhorn說道。他補(bǔ)充稱，疫情也會(huì)對(duì)一季度的盈利狀況有輕微影響。

捷豹路虎的母公司印度塔塔集團(tuán)周四預(yù)警稱，中國疫情同樣會(huì)影響到捷豹、路虎兩個(gè)品牌的利潤情況。

疫情不斷加劇，政府限制了出行。雖然已經(jīng)延長了春節(jié)假期，但數(shù)千工人能否按時(shí)返工仍然面臨不確定性，這最終會(huì)影響捷豹路虎在中國的生產(chǎn)進(jìn)程。

印度塔塔集團(tuán)預(yù)計(jì)，疫情將讓捷豹路虎集團(tuán)2020財(cái)年的利潤率產(chǎn)生3%左右的波動(dòng)。此前，捷豹路虎正在推行新的策略來提振在中國市場(chǎng)的銷量水平，

三、零部件企業(yè)的反應(yīng)

一位知情人士透露，全球最大的電腦顯卡制造商和重要的汽車芯片供應(yīng)商英偉達(dá)日前通知中國員工，春節(jié)后在家辦公兩周。這一規(guī)定也適用于從中國返回美國的員工，同時(shí)該公司也延緩了向中國的出差活動(dòng)。

加拿大零部件供應(yīng)商麥格納表示，已經(jīng)在采取多項(xiàng)預(yù)防措施，包括延長中國工廠的停工日期。該公司在中國共計(jì)雇傭了1.9萬名員工，擁有68處研發(fā)中心、工廠等設(shè)施，其中兩座就在武漢。

“麥格納正在密切關(guān)注來自世界衛(wèi)生組織，以及各國疾控中心、公共安全機(jī)構(gòu)的疫情信息，包括中國以及其他國家。”麥格納發(fā)言人Tracy Fuerst女士在對(duì)外發(fā)布的一封聲明郵件中這樣寫道，“與此同時(shí)，我們內(nèi)部的健康和安全團(tuán)隊(duì)也在收集疫情相關(guān)的信息并準(zhǔn)備物資，員工的健康問題是我們首要關(guān)注點(diǎn)。”

出于預(yù)防考慮，麥格納已經(jīng)出臺(tái)了一項(xiàng)禁止前往中國出差的規(guī)定，同時(shí)也將春節(jié)假期延長至了2月9日，以支持中國政府控制疫情。

在一些疫情嚴(yán)重的地區(qū)，該公司已經(jīng)開始執(zhí)行員工健康監(jiān)測(cè)流程和辦公場(chǎng)所清潔措施，不過該公司并未指明是哪些地區(qū)的工廠在執(zhí)行這些規(guī)定。此外，該公司也在采購并向中國運(yùn)送相應(yīng)的醫(yī)療物資。

結(jié)語：疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響開始顯現(xiàn)

在疫情爆發(fā)之初，外界關(guān)注的焦點(diǎn)多在確診人數(shù)與抗擊疫情的醫(yī)療機(jī)構(gòu)身上。但隨著疫情進(jìn)入爆發(fā)期，全國各地相繼宣布延長春節(jié)假期，各大企業(yè)宣布延遲辦公時(shí)間后，這次疫情的經(jīng)濟(jì)影響開始顯現(xiàn)。

對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)公司來說，工廠停工，一方面影響了產(chǎn)能，另一方面企業(yè)仍將支付員工薪酬與房租等費(fèi)用，影響了企業(yè)的盈利能力。

正如前文所言，有供應(yīng)商反饋稱車企將產(chǎn)能下調(diào)了15%，意味著供應(yīng)商的營收規(guī)模將減少。同樣的，捷豹路虎集團(tuán)甚至預(yù)計(jì)其利潤率將被影響3%左右。

更需要注意的是，目前疫情還未被完全控制，其真正產(chǎn)生的影響還未完全釋放。就像特斯拉CFO說的那樣，我們對(duì)這場(chǎng)疫情產(chǎn)生的影響的了解，還處于很早期的階段。

2019年，中國車市繼續(xù)下滑。即使強(qiáng)如通用汽車，其中國區(qū)銷量規(guī)模也產(chǎn)生了明顯下滑。再加上2020年開年這場(chǎng)肺炎疫情造成的停工影響，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂是雪上加霜。

不過在疫情中，我們也看到了各類車企積極捐款，支援武漢抗擊疫情的溫情一面。

不管是身處武漢的東風(fēng)集團(tuán)，還是長安、一汽、北汽、上汽、廣汽、比亞迪、長城、吉利、本田、豐田、寶馬、特斯拉等企業(yè)，都慷慨解囊，支援武漢以及全國抗擊疫情，顯現(xiàn)出了車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

最后，我們也相信，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在全國人民的不懈努力下，偉大的中國人民定能戰(zhàn)勝疫情，汽車產(chǎn)業(yè)也能夠早日回到正軌。

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