春天是萬物復(fù)蘇的季節(jié)，因冬季以及新冠疫情而蟄伏的日?；顒右苍谥饾u恢復(fù)中。在3月國家針對性地推出促進(jìn)汽車消費(fèi)政策后，4月大量新車的發(fā)布與上市，表明整個(gè)汽車市場正在努力重新邁入正常。

值得注意的是，促進(jìn)消費(fèi)政策的第一條就是國家繼續(xù)支持新能源車的發(fā)展，將購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。在這樣的利好消息下，新能源車行業(yè)動作頻頻。去年開始國產(chǎn)的特斯拉為了滿足最新的“售價(jià)30萬以內(nèi)才能享受補(bǔ)貼”的新能源車政策，將Model 3車價(jià)拉到30萬內(nèi)，震驚了電動車業(yè)界；小鵬新推出的P7，直接向特斯拉Model3發(fā)起挑戰(zhàn)；蔚來在將中國總部落戶合肥的同時(shí)，獲得70億戰(zhàn)略投資……這些事件無一不顯示出中國新能源車行業(yè)的勃勃生機(jī)。

傳統(tǒng)車企無力抵抗了嗎？

造車新勢力的動作越發(fā)兇猛，那傳統(tǒng)汽車企業(yè)是否感到壓力倍增？也許對新勢力來說，他們是汽車產(chǎn)業(yè)中的“后浪”，有信心有目標(biāo)地想要代替所謂的“前浪”。我們贊美與鼓勵(lì)這種勇氣，但不要忘記，現(xiàn)在造車新勢力依然是靠著外部輸血發(fā)起沖鋒，隨時(shí)破產(chǎn)的“達(dá)摩克利斯劍”仍舊高懸。哪怕是“榜樣”特斯拉，也是在堅(jiān)持了15年之后才實(shí)現(xiàn)盈利。

但事實(shí)上，電動車領(lǐng)域沒有前浪后浪之分，我們認(rèn)為已經(jīng)是行業(yè)中“前浪”的傳統(tǒng)車企，其實(shí)正在與造車新勢力進(jìn)行著耐力與實(shí)力的比拼，只要沉下心來拿得出受消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，就仍舊能在這個(gè)市場占據(jù)一席之地。

我們常說不打無準(zhǔn)備之仗。在沒有足夠的技術(shù)積淀與產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，就貿(mào)然進(jìn)入新能源領(lǐng)域反而會泯然眾人，但這并不意味著老牌車企準(zhǔn)備放棄這個(gè)未來的“金蘋果”。福特汽車也深刻認(rèn)識到這一點(diǎn)，所以在經(jīng)過耐心的布局與準(zhǔn)備后，福特正在逐步將旗下的明星車型率先電氣化：

· 2019年末，福特在北美市場正式發(fā)布旗下首款面向全球市場的純電動SUV<SUV Mustang Mach-E，首發(fā)限量版已在美國被預(yù)訂一空

· 常年霸占美國汽車銷量榜首的經(jīng)典皮卡F-150純電版本將在2021年正式亮相；

· 全球最暢銷的廂式貨車福特全順將在2022款上推出純電動版本車型；

· 上個(gè)月底，福特性能車團(tuán)隊(duì)推出了有史以來的首款純電動Mustang Cobra Jet直線加速賽車，用純電動動力總成將性能推到了全新的高度

福特首款純電動SUV Mustang Mach-E

福特純電動F-150原型車

福特純電動Mustang Cobra Jet直線加速賽車

Mustang Mach-E的到來對福特意味著什么？

在以上這些電氣化產(chǎn)品中，最受矚目的當(dāng)屬福特全新純電動車Mustang Mach-E，到目前為止全球訂單數(shù)已超過4.5萬臺。作為擁有56年傳奇歷史的福特偶像車型品牌Mustang的最新家族成員——Mustang Mach-E的加入，標(biāo)志著Mustang家族譜系的擴(kuò)展，也正式將福特品牌帶入電氣化新時(shí)代。

Mustang Mach-E 的發(fā)布不僅意味著一款將電動新趨勢與傳統(tǒng)性能代表完美融合的新產(chǎn)品到來，也意味著福特汽車的三個(gè)新開始。一是Mustang家族的突破，有了第一款SUV車型和第一款電動化車型，可以說是開啟了家族新紀(jì)元；二是作為福特全球5大平臺之一的全新純電動模塊化架構(gòu)的推出，未來福特電動車型都會使用這種靈活、模塊化的架構(gòu)，進(jìn)行設(shè)計(jì)和精細(xì)化的調(diào)整。而它擁有的技術(shù)含量堪比目前電動車“領(lǐng)頭羊”特斯拉。這也是福特為什么敢于在特斯拉面前發(fā)布Mustang Mach-E，更贏得了馬斯克的祝賀。三是一直以來代表福特先鋒與創(chuàng)新精神，覆蓋車型品類最全的SUV家族，則隨著Mustang Mach-E的到來開始邁入電動車領(lǐng)域。福特汽車通過Mustang Mach-E這款產(chǎn)品，用“一箭三雕”的方式向消費(fèi)者全方位展示了福特電氣化戰(zhàn)略的正式開啟。 

厚積薄發(fā)唯有依靠技術(shù)實(shí)力

以上種種在未來產(chǎn)品規(guī)劃中的動作都表明，福特的電氣化產(chǎn)進(jìn)程將不僅僅著眼于大眾消費(fèi)者，更是在專業(yè)領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域以及賽事領(lǐng)域全線開花，通過早在消費(fèi)者心中建立形象與口碑的車型為電動化附加了強(qiáng)有力的背書。

因?yàn)閷τ谌魏坞妱榆噥碚f，進(jìn)入一個(gè)新的市場，首先要積累早期用戶，并且要盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模。而品牌與車型的知名度能夠帶來足夠的影響力與吸引力，加上年輕消費(fèi)者對于電動化的認(rèn)同感正在不斷加強(qiáng)，以及對于新興事物的熱衷追求，若獲得他們的認(rèn)同，對福特來說是事半功倍的好事。

當(dāng)然，福特汽車的電氣化產(chǎn)品還是不如其他車企來的早，甚至那么高調(diào)。這也是因?yàn)楦Ｌ仄囋谝?guī)劃時(shí)便深刻認(rèn)識到，一款不被消費(fèi)者喜愛與接受的純電動產(chǎn)品給公司帶來的并不是優(yōu)勢，而是風(fēng)險(xiǎn)。只有知道應(yīng)該用什么樣的產(chǎn)品在市場上競爭、在哪些市場競爭才能獲得回報(bào)，才能真正打造出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品。福特就是依靠龐大的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累，才讓Mustang Mach-E一經(jīng)亮相便受到海外市場消費(fèi)者的熱捧。

而這可以追溯到福特2012年在硅谷建立創(chuàng)新中心，并將對電動車研發(fā)項(xiàng)目落在這個(gè)科技前沿的陣地，全力投入了115億美元研究資金。并且與電動車息息相關(guān)的前沿技術(shù)，如人工智能、軟件開發(fā)、自動駕駛等等，也都一起在硅谷生根發(fā)芽。此后，福特于2017年成立了一支“愛迪生團(tuán)隊(duì)”，專注于電動車的研發(fā)和推廣。同時(shí)，福特還投資Argo AI和Rivian等新興科技公司，與大眾結(jié)盟在歐洲電動車行業(yè)發(fā)力，就是為了更好地共同推動福特在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用。

其實(shí)，我們也可以看出，電動車行業(yè)的競爭真正依靠的還是企業(yè)的實(shí)力，所謂的“前浪”也許也擁有轉(zhuǎn)身成為“后浪”的潛力，所以根本無需為企業(yè)貼上先來后到的標(biāo)簽。而福特百年來在全球主要市場所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，正讓福特能夠在這場席卷全球汽車市場的電氣化變革有實(shí)力有能力快速響應(yīng)。隨著福特旗下全新電氣化產(chǎn)品的逐一登場，相信這位新入局的老牌玩家將會為這場電氣化競賽帶來更多可看性，也為電動車消費(fèi)者提供更多選擇。

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