6月2日，天津。

天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告，稱一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利、天津一汽夏利運(yùn)營管理公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書之補(bǔ)充協(xié)議（二）》（下稱綜合《補(bǔ)充協(xié)議》）。

綜合《補(bǔ)充協(xié)議》規(guī)定，

一、南京知行同意，將對(duì)其在《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》

項(xiàng)下的剩余欠款（人民幣4.7 億元）做出妥善安排，并明確如下的還款計(jì)劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020 年6 月30 日前，支付2.35 億元；在2020 年10 月31 日前，支付全部剩余的2.35 億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

二、各方一致同意，將《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》第4 條“交割和交割時(shí)應(yīng)

交付的文件”第4.02 款約定整體刪除。

根據(jù)公告，該《補(bǔ)充協(xié)議》已經(jīng)經(jīng)夏利董事會(huì)第二十七次會(huì)議審議通過，夏利獨(dú)立董事發(fā)表的獨(dú)立意見稱，簽署《補(bǔ)充協(xié)議》是在南京知行對(duì)剩余未付款項(xiàng)還款計(jì)劃做出了切實(shí)安排的前提下，根據(jù)南京知行工廠建議和產(chǎn)品投放等實(shí)際情況，與相關(guān)方簽署了補(bǔ)充協(xié)議，有利于南京知行融資工作，盡快代華利公司償還剩余債務(wù)。協(xié)議簽署審批程序符合法律法規(guī)、規(guī)范性文件的要求。

這是從2019年10月以來關(guān)于一汽夏利方面對(duì)于一汽華利汽車出售資質(zhì)給拜騰汽車/南京知行汽車的最新的進(jìn)展。此前所有的進(jìn)展都是通過“問董秘”欄目里的只言片語透露出來的?！皢柖亍睓谀坷锏教幎汲涑庵顿Y人對(duì)于拜騰未按期代為償還債務(wù)的“討伐”。

2020年5月22日，工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第333批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入信息清單的公示中，已將“天津一汽華利汽車有限公司”的企業(yè)名稱變更為“南京知行電動(dòng)汽車有限公司”，注冊地址也由華利所在地天津西青區(qū)轉(zhuǎn)移到了南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)紅楓科技園，法人代表由王剛變更為Daniel Kirchert (戴雷）。

那么問題來了，既然一汽華利的資質(zhì)轉(zhuǎn)移給了拜騰南京工廠，那意味著拜騰有錢償還其所欠的代為一汽華利償還的4.7個(gè)億借款了。但錢是哪里來的呢？高大上的金主的“過橋貸款”嗎？

5月29日媒體報(bào)道，汽車行業(yè)的門外“野蠻人”寶能汽車正在對(duì)拜騰汽車展開投資盡職調(diào)查。

通過上述天津夏利董事會(huì)批準(zhǔn)的《補(bǔ)充協(xié)議》，我們知道這個(gè)屬于“先結(jié)婚后領(lǐng)證”的“生米煮成熟飯”的做法。大概是因?yàn)榭紤]到 ”拜騰的南京工廠建設(shè)已基本完成，新產(chǎn)品投放日期已經(jīng)基本確定；一汽華利資質(zhì)整改時(shí)間的要求；以及南京知行對(duì)剩余未付款項(xiàng)做出了切實(shí)的安排等實(shí)際情況“，夏利方面才同意在未收到4.7億欠款的情況下就同意了拜騰方面資質(zhì)轉(zhuǎn)移的請(qǐng)求。

《汽車海外并購》和《智能電動(dòng)汽車》估計(jì)，雖然有強(qiáng)大的一汽集團(tuán)背書，但做出這個(gè)“先結(jié)婚后領(lǐng)證”的“生米煮成熟飯”的決定，但從并購的實(shí)踐案例來看，一汽夏利/華利方面存在潛在的收不到欠款但資質(zhì)卻已經(jīng)轉(zhuǎn)出的“雞飛蛋打”的風(fēng)險(xiǎn)，除非另有安排。

接下來就看6月30日和10月31日，拜騰方面能否準(zhǔn)時(shí)分兩次向夏利方面各支付2.35億元了。“但南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任?！?/p>

自去年下半年起，拜騰C輪融資遲遲不能落地，拜騰缺錢不斷見諸報(bào)端。

媒體透露，拜騰汽車在今年五一后退租了位于上海長寧來福士的辦公室，員工居家辦公。據(jù)未經(jīng)證實(shí)的媒體報(bào)道，拜騰已拖欠部分員工數(shù)月工資。4月美國媒體也報(bào)道拜騰汽車美國圣克拉拉研發(fā)中心大約450名員工中有一半左右“停薪留職”，領(lǐng)導(dǎo)層還將集體降薪80%。

此前的2019年9月25日，拜騰宣布與韓國汽車零部件制造商明信集團(tuán)旗下孫公司Myoungshin簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在銷售、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和投資等多個(gè)領(lǐng)域展開合作，Myoungshin為拜騰在韓國代工生產(chǎn)，參與拜騰的C輪融資。

• Myoungshin參與拜騰的C輪融資

• bbo bo bojun zuiz紅yinian Myoungshin利用其收購的原通用韓國Gunan工廠的產(chǎn)能，從2021年起為拜騰代工其首款產(chǎn)品M-Byte，并在韓國和海外市場進(jìn)行銷售。（目前Gunan工廠電動(dòng)車產(chǎn)能5萬臺(tái)，2025年計(jì)劃拓展到15萬臺(tái)）

• Myoungshin利用其母公司MS Autotech和其爺公司MS明信集團(tuán)在底盤零部件和車身框架等零部件的優(yōu)勢，為拜騰提供零部件的支持

拜騰的C輪融資雖然多次傳出取得進(jìn)展，但從2019年年初傳出拜騰C輪計(jì)劃融資5億美元開始，到2019年年中拜騰的南京工廠首次對(duì)外開放時(shí)拜騰CEO Daniel Kirchert (戴雷)表示一汽集團(tuán)計(jì)劃領(lǐng)投C輪融資，當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行盡職調(diào)查，再到2019年9月初的法蘭克福國際車展上，戴雷表示拜騰的C輪融資“即將結(jié)束”，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團(tuán)和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。

多家企業(yè)參與拜騰C輪融資，但拜騰的C輪融資是否如期最終完全落地則語焉不詳。 

法蘭克福上戴雷表示，拜騰首款車型M-Byte將在2020年中開始量產(chǎn)。這比拜騰此前曾透露的2019年底開始量產(chǎn)推遲了大半年。這比其他造車新勢力蔚來、小鵬、威馬等已經(jīng)落后了差不多兩年時(shí)間，在蜂擁而至的跨國巨頭們的新能源拳頭產(chǎn)品即將到來的2019年年底，拜騰面臨的壓力比較山大。

雖然據(jù)報(bào)道拜騰南京工廠準(zhǔn)備就緒，但因?yàn)橘Y金、資質(zhì)等問題，拜騰首款車型的量產(chǎn)時(shí)間遲遲未能確定，一場突如其來的疫情讓拜騰量產(chǎn)更是充滿了不確定性。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >