7月13日，特斯拉公司全球副總裁陶琳前往重慶，與重慶市委常委，兩江新區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任段成剛圍繞特斯拉在渝項(xiàng)目的推進(jìn)進(jìn)行深度交流。 

事實(shí)上，這已不是特斯拉首次接觸重慶市兩江新區(qū)，特斯拉與重慶兩江新區(qū)的聯(lián)系早在2018年1月就已開(kāi)始。不過(guò)，有接近特斯拉的知情人士稱，重慶兩江新區(qū)與特斯拉的合作依然處在銷售中心與維修中心的建設(shè)層面，尚未涉及建廠事宜。 

汽車預(yù)言家經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，截止目前，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)先后接觸北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、長(zhǎng)沙芙蓉、重慶兩江。就在半年前，西安曾表示希望特斯拉能夠到高新區(qū)設(shè)立整車制造工廠，為什么特斯拉在華發(fā)展如此順利？是什么原因讓多地看上特斯拉？特斯拉在中國(guó)的生意經(jīng)是什么？

1        

特斯拉先后“會(huì)談”的8座城市

汽車預(yù)言家通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，特斯拉在中國(guó)的布局順序?yàn)楸本?、上海、深圳、杭州、成都、西安、長(zhǎng)沙芙蓉、重慶兩江。從地域上來(lái)看，北京是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的起點(diǎn)，隨著2013年北京僑福芳草地首家特斯拉體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而后特斯拉逐步在上海、深圳、杭州等城市搭建體驗(yàn)中心。 

與其他車企不同的是，特斯拉首先選擇與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通，而負(fù)責(zé)人正是2014年1月入職特斯拉，負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)政府事務(wù)與公共關(guān)系的陶琳。由此開(kāi)始，特斯拉在中國(guó)的每一次擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)都有陶琳的身影。 

2014年11月，陶琳與特斯拉前往西安，根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在西安高新區(qū)布局設(shè)立專賣店，同時(shí)搭建超級(jí)充電站等配套設(shè)施。自此開(kāi)始，陶琳與其團(tuán)隊(duì)先后前往四川成都、重慶兩江、長(zhǎng)沙芙蓉等城市。 

值得注意的是，在特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠的選址問(wèn)題上，曾多次傳聞“特斯拉中國(guó)工廠落戶蘇州”“300億投資上海金橋建廠”，但特斯拉從不否認(rèn)，只是表示：“不予置評(píng)”。在特斯拉上海工廠項(xiàng)目落地之后，陶琳與上海政府會(huì)面更多，也曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合介紹工廠進(jìn)展。 

似乎沒(méi)有人能想到，曾在電視臺(tái)擔(dān)任記者、導(dǎo)演的陶琳，會(huì)成為特斯拉的官方代言人。也沒(méi)有人會(huì)想到，在特斯拉大幅降價(jià)的事件上，外表優(yōu)雅、知性的陶琳會(huì)強(qiáng)勢(shì)的講出“不會(huì)給老車主賠償，一視同仁”這樣的話。

2        

特斯拉的目光聚焦在高新區(qū)

汽車預(yù)言家梳理發(fā)現(xiàn)，快速擴(kuò)張階段中的特斯拉，在體驗(yàn)中心的選址問(wèn)題上，除了將一線城市市中心作為優(yōu)先選址地外，還將目光放在了高新區(qū)上。 

以陜西西安為例，根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，特斯拉希望在陜西的業(yè)務(wù)發(fā)展能夠得到省商務(wù)廳的關(guān)注和支持，對(duì)此，西安省商務(wù)廳的答復(fù)是：“特斯拉順應(yīng)中國(guó)大力支持發(fā)展清潔能源汽車的政策，不斷加大開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)力度，具有前瞻性，這次在西安高新區(qū)布局設(shè)立專賣店，契合我省發(fā)展電動(dòng)汽車的部署，必將帶來(lái)高端汽車消費(fèi)的新理念，陜西省商務(wù)廳將會(huì)一如既往地對(duì)外商投資企業(yè)落戶我省給予積極支持，為企業(yè)的設(shè)立和經(jīng)營(yíng)提供便利，做好企業(yè)的娘家?！?nbsp;

與西安高度相同的是，四川省商務(wù)廳表示：“將積極的支持像特斯拉這樣的高新企業(yè)來(lái)川發(fā)展，商務(wù)廳將為企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，提供周到的服務(wù)?！币源藖?lái)看，特斯拉的三種身份得到了地方政府的認(rèn)可： 

1. 外商投資企業(yè)

2. 科技企業(yè)

3. 汽車企業(yè)

對(duì)于兩江新區(qū)來(lái)講，今年也在不斷地引入整車企業(yè)及零部件企業(yè)。在今年7月1日，兩江新區(qū)還與吉利控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利高端新能源整車項(xiàng)目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項(xiàng)目落戶兩江新區(qū)。

此外，汽車預(yù)言家經(jīng)過(guò)梳理比對(duì)后發(fā)現(xiàn)，特斯拉在交涉中曾多次提到了體驗(yàn)中心、維修中心以及超級(jí)充電站等配套設(shè)施建設(shè)。對(duì)此，有行業(yè)人士向汽車預(yù)言家表示：“特斯拉的焦點(diǎn)很精準(zhǔn)，通過(guò)自己外資的身份尋求地方合作，加之科技屬性以及汽車屬性的支撐。一般來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的上中下游配套超過(guò)千億，一旦在高新區(qū)內(nèi)形成配套，既創(chuàng)造產(chǎn)值，又實(shí)現(xiàn)拉新、創(chuàng)新。正是包括這些在內(nèi)的多種因素，讓地方尤其歡迎特斯拉這樣的企業(yè)?！?/p>

3     

止步于設(shè)廠的“深度”合作

與其他汽車品牌紛紛實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化生產(chǎn)一樣，特斯拉也沒(méi)有放棄這一思路。2014年，馬斯克曾屢次表態(tài)特斯拉中國(guó)本土化生產(chǎn)，盡管曾多次“被辟謠”，最終國(guó)產(chǎn)版Model 3依舊投入市場(chǎng)。 

在本土化生產(chǎn)的事情上，很多地方希望能夠引入特斯拉，即便是零部件供應(yīng)。但需要注意的是，在陶琳與重慶兩江最近的一次溝通中，有接近特斯拉的知情人士表示：“特斯拉與重慶兩江深化合作，尚未涉及建廠?！睙o(wú)獨(dú)有偶，2019年底西安明確表示：“希望特斯拉能選擇西安高新區(qū)開(kāi)設(shè)工廠?！痹跇I(yè)內(nèi)看來(lái)，特斯拉的回應(yīng)讓暗指合作只停留在銷售、售后層面。 

據(jù)了解，西安高新區(qū)并不是一個(gè)零基礎(chǔ)的城市，比亞迪、法士特等整車制造及零部件生產(chǎn)企業(yè)，還有三星SDI、華為、中興等汽車動(dòng)力電池、汽車智能電子等新能源汽車配套企業(yè)都已經(jīng)在此形成了相對(duì)完善的生態(tài)。另外，今年上半年，兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增速達(dá)8%，其中整車增長(zhǎng)9.0%，零部件增長(zhǎng)5.8%。

特斯拉體驗(yàn)中心布局（來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

梳理發(fā)現(xiàn)，特斯拉每每與地方達(dá)成合作建立體驗(yàn)中心、維修中心，但產(chǎn)業(yè)布局形式并未涉及整車制造端的大型合作，可以說(shuō)，特斯拉將合作延伸到超充站建設(shè)便戛然而止。截至目前，特斯拉在中國(guó)設(shè)立約60家體驗(yàn)中心，但從布局上來(lái)看，集中在北京、上海、廣東三地，從密度上來(lái)看，湖北、安徽、湖南、江西等省份覆蓋程度并不高，甚至僅一家店。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >