7月16日上午，合肥廬江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與合肥國(guó)軒電池材料有限公司（合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司的子公司，以下簡(jiǎn)稱“合肥國(guó)軒”）簽約，國(guó)軒年產(chǎn)三萬(wàn)噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目正式落地廬江。

今年5月28日，大眾中國(guó)投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科（002074）26%的股份并成為其大股東。同日，國(guó)軒高科披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，募集資金總額不超過(guò)73.06億元，其中大眾中國(guó)認(rèn)購(gòu)總額不低于60億元。募集資金將用于國(guó)軒電池年產(chǎn)16GWh高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、國(guó)軒材料年產(chǎn)三萬(wàn)噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

如今國(guó)軒年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項(xiàng)目的簽約，標(biāo)志著大眾投資國(guó)軒的具體項(xiàng)目正式啟動(dòng)，雙方合作步入新階段。

據(jù)悉，該項(xiàng)目坐落于合肥廬江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，由合肥國(guó)軒投資建設(shè)，占地約350畝。項(xiàng)目建設(shè)工期為36個(gè)月，預(yù)計(jì)到2023年初試運(yùn)行。

這一消息對(duì)于目前業(yè)務(wù)處于困境的國(guó)軒高科來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。

根據(jù)國(guó)軒高科7月15日披露的2020年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為3,050萬(wàn)元-3,950萬(wàn)元，同比下降88.76%-91.32%，而2019年同期盈利為3.5億元。

根據(jù)公告，新冠疫情影響及市場(chǎng)銷售不及預(yù)期導(dǎo)致動(dòng)力電池需求下降是國(guó)軒高科業(yè)績(jī)下滑的主要原因。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，下游客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)較慢，公司生產(chǎn)訂單、產(chǎn)品出貨量有一定幅度下滑；另一方面，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠家新建產(chǎn)能逐步釋放，市場(chǎng)需求不及預(yù)期，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈讓國(guó)軒高科凈利潤(rùn)較去年同期明顯下滑。

根據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，國(guó)軒高科2020年上半年累計(jì)裝機(jī)662.5MWh，相比去年同期1.76GWh的裝機(jī)，同比下滑62.42%，排名也從第三位下滑至第五位。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科的主要配套車企為江淮，但隨著今年江淮車型產(chǎn)量的大幅縮減，國(guó)軒高科裝機(jī)量也隨之下滑。雖然新增了雷丁系列、哪吒N01等車型配套，但由于依然沒(méi)有大規(guī)模上量，給國(guó)軒高科帶來(lái)的增量并不大。

此前曾有報(bào)道，國(guó)軒高科從今年5月開始向爆款車型——五菱宏光MINI供貨，6月電芯供貨量達(dá)到18萬(wàn)只，7月預(yù)計(jì)達(dá)到30萬(wàn)只。由此預(yù)計(jì)，國(guó)軒高科的裝機(jī)量在7月或迎來(lái)一次增長(zhǎng)，但由于該車單車帶電量過(guò)小，對(duì)于提升國(guó)軒高科的整體裝機(jī)量或許不會(huì)有決定性的作用。

對(duì)于國(guó)軒高科來(lái)說(shuō)，獲得大眾汽車的入股是其發(fā)展過(guò)程中的一次轉(zhuǎn)機(jī)，但具體能帶來(lái)多大的助力，還需要時(shí)間以及后續(xù)雙方具體的合作進(jìn)展。

今年動(dòng)力電池市場(chǎng)幾乎沒(méi)有新的增長(zhǎng)空間，再加上外來(lái)者的入局分食，國(guó)軒高科今年在財(cái)報(bào)上應(yīng)該不會(huì)太好看，但目前重大項(xiàng)目并沒(méi)有受到影響，后續(xù)的表現(xiàn)依然值得期待。

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