財聯(lián)社（杭州，記者 劉陽）訊，在推出首款車型幾何A的第16個月，幾何品牌終于投放了第二款新車。8月7日，作為幾何+平臺打造的首款車型，定位于電動緊湊型SUV的幾何C正式上市。

“我們期待幾何C能實現(xiàn)月銷量破1000輛，且主要攻入私人消費市場?！痹趲缀纹放其N售公司總經(jīng)理劉智豐看來，幾何A和幾何C所瞄準的中高端電動車，才是未來潛力更大的主流細分市場。

2019年4月，吉利汽車在新加坡發(fā)布純電高端品牌——幾何，并同步上市了首款車型幾何A。按照規(guī)劃，到2025年幾何品牌將推出10余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各品類；在渠道和服務(wù)方面，幾何品牌也將獨立運營，構(gòu)建吉利新能源獨立渠道。

“與蔚來、威馬等品牌相比，幾何先轎車再SUV的次序似乎有些相反了?！逼嚪治鰩熺妿熣J為，如果一開始就先推SUV，幾何汽車的市場表現(xiàn)可能會優(yōu)于現(xiàn)狀。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年幾何A全年累計銷量僅1.2萬輛。如何讓幾何C有所突破，成為吉利汽車高層及劉智豐的重要考量。

幾何C NEDC綜合續(xù)航大于400公里，最高達550公里，采用吉利獨創(chuàng)研發(fā)的SEM（smart energy management）智能能量管理系統(tǒng)，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現(xiàn)電能最大化利用。并且，第二代博世i-booter剎車控制系統(tǒng)能做到100%節(jié)能回收。

顯然，吉利方面已在技術(shù)層面對幾何C進行了全方位的提升?！凹噯为氉鲂履茉雌放频乃悸肥菍Φ摹！庇袠I(yè)內(nèi)人士認為，“不過，幾何汽車在營銷上的短板導(dǎo)致其知名度明顯不足?！?/p>

劉智豐坦言，吉利汽車此前渴望通過幾何品牌打造出全新且獨立的新能源汽車品牌形象，甚至希望借此與各家新造車勢力同步對標(biāo)，“但事實證明，那種希望讓用戶忽略背后母公司吉利的做法，并不利于幾何擴大自身在目標(biāo)用戶人群中的認知?！?/p>

“幾何汽車的品牌賦能，將來自吉利汽車強大的背書?！眲⒅秦S透露，“從今以后，只要消費者看到幾何的新能源產(chǎn)品，就能想到背后‘母體’的吉利汽車，這就是我們希望構(gòu)建的品牌強關(guān)聯(lián)?！?/p>

7月，吉利汽車（00175.HK）總銷量為105218輛，同比增長15%；1-7月，累計銷量為635664輛，完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的45%。

上述業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉開拓了一個高端新能源車的市場，但一個陌生的品牌進入市場，“如何通過品牌、技術(shù)，快速彌合與先入局者的差距，挑戰(zhàn)同樣不小?！?/p>

“今后，幾何品牌也要學(xué)習(xí)新造車企業(yè)創(chuàng)新的用戶營運思路?！眲⒅秦S給幾何品牌的未來開出了藥方。

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