長城炮 來源：長城官方

作者 | 吳曉宇

編輯 | 周游

皮卡市場的春天似乎來了。

8月13日，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)量為4萬輛，同比增長50.7%；銷售量為3.9萬輛，同比增長52.7%。今年前7個月，國產(chǎn)皮卡累計產(chǎn)量達25.2萬輛，同比微降0.9%；累計銷售25.1萬輛，同比微降1.4%。

長城汽車、鄭州日產(chǎn)和江鈴汽車仍然是前三強。其中，最大的贏家當屬長城皮卡，7月銷量為2.06萬輛，同比暴增155.9%，占比7月皮卡總銷量的54%。位列第二、第三的鄭州日產(chǎn)和江鈴汽車今年7月的銷量分別為4034輛和2999輛，同比分別增長37.7%和66.1%。

今年7月，排名前5名車企的皮卡銷量占據(jù)7月皮卡市場總銷量的81%，馬太效應(yīng)明顯；排名前10的企業(yè)僅中興汽車和福田汽車2家企業(yè)與去年同期相比銷量下降，分別下降51.7%和28.7%。今年前7個月，排名前10的企業(yè)僅長城汽車和江西五十鈴取得正增長，長城汽車累計銷量11.7萬輛，同比增長59.7%；江西五十鈴累計銷量1.6萬輛，同比增長29.4%。

今年以來，皮卡銷量大增與車企抓住“皮卡解禁”良機有關(guān)。8月13日，宜昌取消皮卡車城區(qū)限行措施，自此，湖北省十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門等16個市(州)放開皮卡進城限制。7月10日，上海皮卡注冊登記條件進一步放寬：允許新購皮卡直接登記滬C號牌，無需拍賣與高昂的配額費用即可上“滬C”牌照享與“滬C”客車一樣的路權(quán)。此外，云南、河北、新疆、河南和遼寧等主要省份也解禁皮卡進城限制。

咨詢機構(gòu)IHS的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國皮卡滲透率僅為1.6%，同期美國皮卡的滲透率為16.5%，英國為17.4%，加拿大為19.4%。隨著 2019年政策放寬，中國皮卡的滲透率提升至1.7%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測，未來中國皮卡的市場滲透率可能會進一步超越日本。

另一方面，目前國內(nèi)皮卡市場乘用化的趨勢十分明顯，車型向高端化邁進。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，自2015年至2019年，8萬元以下的皮卡市場下降了8個百分點，而10萬元以上的皮卡市場則增長了3個百分點。2019年，10萬元以上產(chǎn)品銷量在整體銷量中占比達到18%。

未來汽車日報

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