藍(lán)鯨汽車8月27日訊 近年來(lái)在智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展下，隨著智能座艙概念已成為車企后續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)方向，智能座艙未來(lái)的交互形式又將有哪些突破？日前，仙豆智能針對(duì)未來(lái)智能座艙發(fā)展提出了新構(gòu)想：智能座艙未來(lái)將是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的無(wú)屏交互。

如今，智能汽車屏幕越來(lái)越大，硬件功能越來(lái)越多，用戶對(duì)汽車的期許也愈發(fā)豐富，但是，所有功能都要堆砌在屏幕上交給用戶選擇，交互繁瑣程度也越來(lái)越高，仙豆智能提出的無(wú)屏交互構(gòu)想，是車機(jī)基于數(shù)據(jù)對(duì)用戶進(jìn)行的智能提醒、推薦、甚至自動(dòng)操作，可減少用戶對(duì)屏幕和按鍵的依賴。

在特斯拉風(fēng)靡全球之后，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)開始了向大屏幕化發(fā)展步伐，而觸控大屏的崛起，也讓語(yǔ)音交互出現(xiàn)在市場(chǎng)各級(jí)別車型上，但盡管語(yǔ)音應(yīng)用已愈發(fā)廣泛，事實(shí)上仍有諸多痛點(diǎn)需解決。

小米人工智能部設(shè)計(jì)總監(jiān)劉靜表示，現(xiàn)階段車載語(yǔ)音的交互能夠幫用戶快速完成一些任務(wù)和需求，但在識(shí)別率、反應(yīng)速度、語(yǔ)義理解、離線服務(wù)、使用指引等方面仍需提高和細(xì)化。車載語(yǔ)音的主動(dòng)交互能力還需要加強(qiáng)。

針對(duì)智能座艙的發(fā)展形勢(shì)，劉靜表示，科技發(fā)展推動(dòng)交互方式呈現(xiàn)多樣化和智能化。但考慮到人的習(xí)慣延續(xù)性還是有必要保留少數(shù)，如按鍵這樣與人直接接觸的互動(dòng)方式。因此車載座艙還會(huì)有少量按鈕持續(xù)存在的必要。

除語(yǔ)音外，觸控、手勢(shì)、眼球追蹤等多模交互雛形開始顯現(xiàn)。對(duì)車企來(lái)講，用戶需求的激增導(dǎo)致功能被不斷堆砌，而用戶需求變得更加隨性，也導(dǎo)致HMI設(shè)計(jì)變得異常復(fù)雜。

仙豆智能用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)專家于吉良表示，如何化繁為簡(jiǎn)，考驗(yàn)著車機(jī)交互和設(shè)計(jì)能力。仙豆打造了“服務(wù)即桌面”的產(chǎn)品理念，通過(guò)小窗口、多任務(wù)、快觸達(dá)的方式，為用戶提供易上手的交互體驗(yàn)，輕松實(shí)現(xiàn)盲操。

縱觀全球車企的座艙設(shè)計(jì)，同濟(jì)大學(xué)人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室研究與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龔在研博士認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域已經(jīng)成為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，但是創(chuàng)新有余，章法不足。短期內(nèi)，座艙屏幕仍會(huì)變大變多，但屏內(nèi)的氛圍比內(nèi)容更加重要。

龔在研博士認(rèn)為，未來(lái)按鈕不會(huì)消失，會(huì)以更加簡(jiǎn)單化、集成化、藝術(shù)化的方式呈現(xiàn)，大屏將從簡(jiǎn)單的點(diǎn)觸到智能推薦進(jìn)化。

從以前人找服務(wù)，到通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，在剛剛好的時(shí)候給用戶推出最合適的界面。“最好的交互是什么？UI表面上的界面沒(méi)有了，背后是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AIUI?！庇诩颊f(shuō)：“輕打擾，即來(lái)即走才是最好的AIUI?！?/p>

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