日前，有海外媒體報(bào)道稱，通用決定將自2020年9月1日起，將重組原先雪佛蘭科爾維特的工程團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)下所有員工將被轉(zhuǎn)移至電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛等方面的開(kāi)發(fā)，不過(guò)據(jù)知情人士透露，該團(tuán)隊(duì)對(duì)此似乎“并不滿意”。

2020年3月，通用汽車(chē)發(fā)布了全新的電動(dòng)車(chē)和新能源發(fā)展計(jì)劃，將在2025年前投入超過(guò)200億美元用于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，同時(shí)將在2023年前推出20款電動(dòng)汽車(chē)。而通用也同時(shí)發(fā)布了全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3，該電動(dòng)化品牌將擁有靈活的產(chǎn)品布局，可囊括通用旗下所有品牌對(duì)于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的需求。在目前已知的計(jì)劃中，我們可以看到已經(jīng)發(fā)布的凱迪拉克LYRIQ以及未來(lái)將發(fā)布的HUMMER EV電動(dòng)皮卡等。

因此，外媒報(bào)道稱原科爾維特工程團(tuán)隊(duì)“不滿意”的點(diǎn)在于增加的工作量，因?yàn)楸M管電動(dòng)車(chē)和智能駕駛的目前各大廠商爭(zhēng)搶的“未來(lái)產(chǎn)業(yè)”，但剛換代不久的科爾維特還需要面臨更新和推出新版本等計(jì)劃。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，通用選擇讓原先科爾維特的工程團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著手負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)方面的工作，是否意味著代號(hào)C8的科爾維特未來(lái)也將被電氣化，推出插混版本車(chē)型以獲得更大的動(dòng)力，或者是純電版本的“eCorvette”？這看上去好像是一個(gè)有趣的伏筆。

不過(guò)鑒于通用的這項(xiàng)調(diào)整才剛剛開(kāi)始進(jìn)行，因此關(guān)于科爾維特的電氣化改變還需要時(shí)日。全新一代雪佛蘭科爾維特（C8）發(fā)布于2019年7月，作為美國(guó)的“國(guó)寶級(jí)”跑車(chē)，來(lái)到第八代的科爾維特打破了前七代車(chē)型的傳統(tǒng)，首次采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)身形式。同時(shí)新車(chē)也配備了通用最新的技術(shù)和配置配備，較前代車(chē)型在行駛品質(zhì)和精致程度上都有了很大的提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著近些年汽車(chē)整體朝著電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化等方面的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域成為了各大廠商的必爭(zhēng)之地。我們可以看到，盡管美國(guó)在退出巴黎協(xié)定后，其本國(guó)的車(chē)企在電動(dòng)車(chē)方面的動(dòng)作并沒(méi)有特別積極，但面對(duì)全球化的趨勢(shì)，通用、福特等品牌還是相繼推出了旗下的純電動(dòng)產(chǎn)品，這也是考慮到了歐洲市場(chǎng)等對(duì)于電動(dòng)化的必要需求。此次通用對(duì)于元科爾維特團(tuán)隊(duì)的重組當(dāng)然是處于上述的原因，同時(shí)讓一輛跑車(chē)通過(guò)電氣化配備來(lái)榨取更強(qiáng)的性能，這也是當(dāng)下較為常見(jiàn)的方式。

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