企業(yè) 馬斯克通用通用汽車

特斯拉“勁敵”來勢洶洶通用攜手尼古拉或成馬斯克心頭大患？

財聯社劉蕊 2020-09-09 16:14

財聯社（上海，編輯劉蕊）訊，美東時間周二，通用汽車宣布和氫燃料汽車公司尼古拉公司（Nikola）建立戰(zhàn)略伙伴關系。在通用入局后，尼古拉旗下的Badger電動卡車有望在2022年投入量產，這將對特斯拉旗下的類似產品Cybertruck構成實際威脅。

在消息公布后，尼古拉公司股價飆升40%，特斯拉股價卻慘跌21%。對于特斯拉 CEO埃隆·馬斯克來說，現在需要認真考慮如何處理眼前這個更加強大的競爭對手。

雙贏的合作

通過合作，通用汽車將持有尼古拉11%的股份，并有權在戰(zhàn)略合作伙伴關系下提名一名董事。尼古拉同意向通用汽車股份有限公司發(fā)行并出售4770萬股普通股，根據該公司普通股每股41.93美元的成交量加權平均價格計算，這些股票價值20億美元。

作為交換，通用將為尼古拉提供服務：通用將成為尼古拉7/8級卡車在歐洲地區(qū)外的獨家燃料供應商，并為其提供電池技術。此外，通用汽車將設計和制造尼古拉的Badger電動皮卡，預計將在2022年底投入生產。通用預計此次合作能夠帶來超過40億美元的收益。

很顯然，市場非常看好這項合作給雙方的裨益。

一方面，市場相信這次合作能夠幫助尼古拉節(jié)省預計50億美元的建廠成本和汽車制造成本，而且尼古拉可以直接利用通用汽車在電動汽車技術和汽車制造方面的深厚專業(yè)知識，這將有利于盡快推出Badger電動卡車。截至周二收盤，尼古拉上漲了超過40%。

“避免建立工廠可以幫我們節(jié)省幾十億美元?！蹦峁爬瓌?chuàng)始人彌爾頓（Trevor Milton）表示，“之前這（建造工廠）對我們來說是個巨大的擔憂。不過現在，這一擔憂不復存在了?！?/p>

“這個消息對于尼古拉來說影響巨大。它不僅為Badger在2022年的量產提供了信譽保障，同時也為尼古拉氫燃料電池的野心和半卡的前景提供了信譽保障?！蓖缎许f德布什的分析師Dan Ives表示，“過去市場對于尼古拉及其創(chuàng)始人彌爾頓的野心充滿懷疑，但現在隨著通用汽車的加入，這樣的懷疑也就煙消云散了?！?/p>

另一方面，通用也可以借尼古拉的品牌和口碑來為自己挽回在電動汽車市場上的聲譽。所以通用汽車周二亦上漲了接近8%。

在當下的數字時代，對于通用這樣的老牌汽車制造商來說，已經很難重塑自己在投資者眼中的形象。這并非由于通用缺乏創(chuàng)新和嘗試的能力：無論是在電動汽車、自動駕駛或預知維修軟件方面，通用汽車完全能夠利用數十年的經驗來做出創(chuàng)新。通用已經在電動車領域投入了數十億美元，并且尼古拉也愿意與其合作，并將通用的電池和燃料電池技術應用到尼古拉的產品中，這已經證明了通用在電動汽車領域的進展。

但是通用的傳統(tǒng)投資者們對這些并不感興趣，他們更在意通用是否能提供穩(wěn)定的股息和股票回購。通用汽車的股票在今年8月錄得了2011年以來最佳月度表現——但這并非公司業(yè)務方面有什么特別的進展，而是因為市場傳言通用將要剝離其電動車業(yè)務。而和尼古拉的合作，可以幫助通用實現其燃料電池技術的大規(guī)模商用化，有助于通用的品牌形象重塑，并增強其在電動汽車領域的影響力。

“這次合作對于我們的技術（Ultium電池平臺系統(tǒng)和Hydrotec燃料電池技術）將是一次完美的驗證，而且能夠讓我們完美展現我們的工程制造專業(yè)水平?！蓖ㄓ闷嘋EO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示。

特斯拉面臨勁敵？

在通用和尼古拉共同開香檳慶祝的同時，特斯拉卻面臨著股價暴跌的困境。特斯拉在上周末未能進入標普500指數，令市場熱情受到打擊；而通用和尼古拉的合作也是重挫特斯拉股價的不可忽視的因素之一。特斯拉隔夜下跌21%，為3月以來最差的單日表現。從9月1日至今，特斯拉已經連續(xù)多日下跌，累計跌幅超35%。

對于特斯拉大力推廣的電動皮卡Cybertruck來說，尼古拉和通用的合作無疑構成了十足的競爭。實際上，通用此前就計劃推出過電動版悍馬，其對于特斯拉的威脅早已存在。而現在通用和尼古拉合作的Badger電動皮卡無疑將產生更好的市場效果。

市場目前熱衷于比較Badger和Cybertruck兩款新車。尼古拉的Badger與大多數電動皮卡不同，它提供了兩個為車輛供電的系統(tǒng)：一個電池電力系統(tǒng)和和一個氫燃料電池。Badger的單次充電續(xù)航里程約為480公里，但如果裝備上氫燃料電池增程器，其行駛里程可以再增加480公里達到近960公里。此外，據說這款車百公里加速僅需2.9秒。

相比之下，特斯拉的Cybertruck續(xù)航里程工具車型分為三檔：單電機后輪驅動的為250英里（約400公里）、雙電機全輪驅動的為300英里（約480公里）、三電機全輪驅動的為500英里（約800公里）。馬斯克認為，對于電動皮卡來說，有80％的貨車運輸路線少于400公里，800公里的續(xù)航里程已經足夠覆蓋絕大多數皮卡運輸需求。

從尼古拉早前公布的數據來看，尼古拉的Badger和特斯拉的Cybertruck相比，其在車輛成本和燃料成本上都處于劣勢。尼古拉公司自己也坦誠，和Cybertruck相比，Badger僅在超長途運輸中更占優(yōu)勢，可以避免過長的充電時間。不過在和通用進行戰(zhàn)略合作后，Badger的電池技術有望提高，燃料成本也有望優(yōu)化。