紅旗品牌近兩年來，銷量增速超過了社會各界的預(yù)期，以至于徐留平會在公開場合表示，正在研究原本計劃2022年實現(xiàn)的40萬輛目標(biāo)提前到2021年實現(xiàn)。

種種跡象似乎都表明紅旗已經(jīng)獲得了成功，但事實究竟如何？

9月伊始，一汽紅旗率先發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月共售出新車2.1萬輛，同比暴增110%。目前銷量也已經(jīng)完成了全年銷售目標(biāo)的54%。

上市不久的紅旗H9需要一段時間爬坡期，但這段時間或多或少可以助力紅旗完成年度目標(biāo)。

從產(chǎn)品角度出發(fā)談紅旗H9

從一汽集團的合作背景來看，紅旗H9很容易讓人聯(lián)想到與奧迪或多或少會有聯(lián)系。

但重點在于，紅旗H9使用后驅(qū)、四驅(qū)的驅(qū)動模式，而上一代MLB平臺下的車型是前驅(qū)、四驅(qū)；顯然，紅旗H9的平臺確實是由一汽團隊研發(fā)的，雖然都使用縱置發(fā)動機布局。

還有自主品牌中不多見的造型設(shè)計，H9的設(shè)計已經(jīng)足以證明紅旗團隊能夠駕馭該級別車型。并且，交出了一份能讓大多數(shù)人滿意的答卷。

而且，根據(jù)紅旗所公布的供應(yīng)商名單中，不難發(fā)現(xiàn)，都是大廠出品。用了好的零部件，對于紅旗的整合能力是一項考驗，能不能把好東西“物盡其用”調(diào)出令人滿意的家乘體驗。

紅旗H9的核心競品

最重要的，也可能是無數(shù)人更關(guān)心的問題是紅旗H9的核心競品是誰。

紅旗H9定位中大型轎車，起售價已經(jīng)超過了30萬元，在這個層面上不免讓人聯(lián)想到BBA的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。但，BBA的三款車型從售價上就已經(jīng)與紅旗H9拉開了一定差距，分別為奔馳E級42萬元、寶馬5系42萬元、奧迪A6L41萬元。

顯然，紅旗H9對以上三款車型而言，構(gòu)不成影響。

實際上，紅旗H9更能發(fā)揮實力的是終端優(yōu)惠力度大的“二線豪華”市場，典型代表為沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。

在二線豪華市場中，有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹這些“老牌”，隨著時間的加深這些品牌或多或少都在部分消費者心中已經(jīng)有了存在感和認(rèn)同感。與之相比，紅旗H9更像是一個剛?cè)胧械摹靶率帧?，去挑?zhàn)上述產(chǎn)品或多或少會有不少壓力。

另外，有業(yè)內(nèi)人士還指出，紅旗H9要想在二線豪華市場站住腳，前期不能出錯。前期的產(chǎn)能是個問題，因為它在上市之前已經(jīng)引起了不少消費者的關(guān)注，上市之后訂單量增加如果產(chǎn)能跟不上就很可能出現(xiàn)加價的問題，這類問題在一汽豐田亞洲龍早期的時候就出現(xiàn)過。

紅旗現(xiàn)在銷量依靠H5/HS5

從官方獲悉，一汽紅旗于近日公布最新銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：紅旗品牌累計銷量為108500輛，同比增長108%。但這一銷售數(shù)據(jù)離20萬年銷目標(biāo)仍有較大差距。

其中在今年1-7月份累計銷量超87500輛，持續(xù)增長之后，8月的一汽紅旗繼續(xù)保持增長態(tài)勢，逼近二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克。

目前，紅旗品牌共有6款車型在售，包括紅旗H5、紅旗HS5等車型均收獲了不錯的消費者認(rèn)可。其中，紅旗的新款車型-紅旗H9于2020年8月23日正式上市，新車定位中大型豪華轎車。

以紅旗想要達到的高度來看，紅旗H5和HS5只能算是入門級的豪華車，還不夠所謂的“旗艦”。

業(yè)內(nèi)人士表示，紅旗H9的推出，豐富了紅旗的產(chǎn)品矩陣也讓這個品牌有更高的品牌定位。想要走向成功，達成更高的品牌定位，紅旗必須有一款符合豪華品牌旗艦屬性的產(chǎn)品，并在市場中得到認(rèn)可。

如果紅旗在接下來的幾個月內(nèi)，想要完成本年度銷量目標(biāo)，有困難不是沒可能。

雖然，紅旗從2月份以來一直呈增長態(tài)勢，而且8月單月銷量也達到了2.1萬輛。但細算一下，紅旗距離20萬輛目標(biāo)還差9.15萬輛，接下來的4個月中每個月都需要銷售近2.28萬輛。

總結(jié)：

對于紅旗H9的市場考驗才剛開始，雖然紅旗H9的推出，或多或少會再次提升其銷量，但也僅是少數(shù)，而且還可能會遇到產(chǎn)能等問題。從以往數(shù)據(jù)來看，銷量主力是HS5，占據(jù)了每個月銷量的50%以上。如果能繼續(xù)保持這種勢頭，加上H9的市場效益，今年的目標(biāo)很有可能實現(xiàn)。

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