長(zhǎng)城汽車，變了！

“未來(lái)我們只有‘隊(duì)長(zhǎng)’沒有‘總’。只要你有能力、有夢(mèng)想、肯努力，就會(huì)有你沖鋒陷陣的戰(zhàn)場(chǎng)，就會(huì)有你實(shí)現(xiàn)價(jià)值的舞臺(tái)，甚至你還可以成為團(tuán)隊(duì)的Leader指揮作戰(zhàn)，獲得自我實(shí)現(xiàn)的更大機(jī)會(huì)！”

這段“互聯(lián)網(wǎng)化”的鼓勵(lì)之詞，居然是出自于長(zhǎng)城汽車股份有限公司，這樣一個(gè)擁有三十年歷史的造車企業(yè)。

9月7日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公開信稱，長(zhǎng)城汽車正加速進(jìn)行面向用戶、面向市場(chǎng)的組織變革，正在升級(jí)企業(yè)文化。公司倡導(dǎo)簡(jiǎn)單的工作關(guān)系，隨著變革的深入，組織也會(huì)更加扁平化，形成一個(gè)個(gè)作戰(zhàn)群、作戰(zhàn)單元、作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)。弱化職位觀念，逐步實(shí)現(xiàn)從“職位”到“角色”的轉(zhuǎn)變。

百余字，三條倡議，“去總化”拉開的卻是這家車企從創(chuàng)立以來(lái)最大的一場(chǎng)變革——千帆競(jìng)逐，長(zhǎng)風(fēng)激蕩。

魏建軍，不再是“魏總”

在企業(yè)之中進(jìn)行“去總”、“去老板化”的改變并不新鮮，但其中大多是存在于創(chuàng)新公司以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。如阿里內(nèi)部實(shí)行以武俠文化取花名，像“風(fēng)清揚(yáng)”馬云、“逍遙子”張勇；網(wǎng)易不久前也發(fā)文要求公司內(nèi)部全面“去總化”；早在去年，順豐航空為了塑造平等和諧的工作氛圍，也正式走向“去總”之路。

9月7日，長(zhǎng)城汽車在公開信中向員工倡議：

日常工作場(chǎng)合，稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分；

使用中文名、英文名、自擬昵稱、創(chuàng)新符合角色特點(diǎn)的人設(shè)稱呼；

各單位快速響應(yīng)、立即行動(dòng)，發(fā)揮創(chuàng)新力。

作為一個(gè)剛剛邁過(guò)三十年門檻，一個(gè)極度重資運(yùn)營(yíng)并且年?duì)I收超過(guò)千億的制造業(yè)企業(yè)，對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，去總化確實(shí)是一個(gè)“新鮮事兒”。

由于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，不僅僅是汽車制造業(yè)，乃至整個(gè)制造業(yè)都信奉經(jīng)驗(yàn)、職位和所謂的資歷。長(zhǎng)者為尊的思想不只局限于企業(yè)管理之中，更是在中國(guó)五千年的歷史之中，印在了所有炎黃子孫的血液之中。

長(zhǎng)者為尊并不是一件錯(cuò)事，但當(dāng)這一思想延續(xù)到了新時(shí)代的企業(yè)中，也壓抑了無(wú)數(shù)具有創(chuàng)新精神和敢于突破的青年。從本質(zhì)來(lái)看，去總化、取花名淡化的是固有的職場(chǎng)層級(jí)觀念?；幕谋澈螅尸F(xiàn)出的是簡(jiǎn)潔、高效、平等、自由的溝通氛圍，無(wú)形間就消減了員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的心理距離。

其實(shí)越大的公司，內(nèi)部的溝通成本就越高，去總化的合理應(yīng)用，可以簡(jiǎn)化溝通成本，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同效率。此外，去總化也是為了打破唯上主義的頑疾，要讓“平等、開放、簡(jiǎn)潔、高效”注入到文化根基中。

由此看，長(zhǎng)城汽車去掉的不只是一個(gè)“總”，更是讓有能力的員工敢于提出想法和創(chuàng)新意見，讓工作氛圍價(jià)值導(dǎo)向，而非權(quán)力導(dǎo)向，而后者是很多企業(yè)，特別是重資產(chǎn)的制造業(yè)中的通病。

8月，在第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)最大的是體制、機(jī)制、文化的變革?！睆囊痪€的員工到集團(tuán)高層，必須打破這些枷鎖，從頂層設(shè)計(jì)上打破規(guī)則，真正獲得蛻變。

“我們是理想主義者，理想主義必定有未來(lái)”，任正非曾為自己自畫像時(shí)這般說(shuō)道，他說(shuō)，喬布斯是這類人，我任正非也是。事實(shí)上，回看長(zhǎng)城汽車三十年的行走歷程，魏建軍也是。

魏建軍的理想，眾所皆知，讓中國(guó)汽車走向世界的舞臺(tái)。如同喬布斯讓蘋果在全球市場(chǎng)成為新的王者，任正非讓華為在全球的布局越走越快那般，這必然要求長(zhǎng)城汽車將以更加開放的心態(tài)，和更加國(guó)際化的視野，締造新的自己。

金庸先生曾贈(zèng)字馬云：“善用人才，為大領(lǐng)袖之要旨，此劉邦劉備之所以創(chuàng)大業(yè)也，愿馬云兄常勉之。”阿里巴巴的輝煌，始于2009年，恰逢阿里巴巴十周年，馬云站在湖南長(zhǎng)沙橘子洲頭，正式確立了合伙人制度，此后馬云以“風(fēng)清揚(yáng)”居之。

如今，長(zhǎng)城汽車披荊斬棘三十年，魏建軍，不再是“魏總”。

“再造長(zhǎng)城汽車”

“與當(dāng)前科技企業(yè)相比，過(guò)去的長(zhǎng)城汽車是一個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)。如今面對(duì)全球化大背景下，數(shù)字化、智能化的波濤洶涌，我們必須進(jìn)行一次‘脫胎換骨’式的改變，必須完成從‘中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司’的蛻變。”魏建軍對(duì)于改變，信誓旦旦。

從企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面首先是品牌、商企、到研發(fā)的打通。在商品企劃階段就要關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注客戶，要有營(yíng)銷、品牌公司的共同參與和信息輸入，打通商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的路徑；二是作戰(zhàn)單元的打通，通過(guò)流程及數(shù)字化變革，做強(qiáng)品牌公司管理。各作戰(zhàn)單元要能觸達(dá)用戶。

要讓聽得到炮火的人去做決策，專業(yè)部門和職能部門，要為作戰(zhàn)單元提供及時(shí)有效的資源支持。長(zhǎng)城汽車正在轉(zhuǎn)變向成為一個(gè)更高效，更加正確的企業(yè)。

作為一個(gè)企業(yè)的根基，更是整個(gè)集團(tuán)最重要的財(cái)富：長(zhǎng)城汽車的員工也需要一次徹底的革新。對(duì)于長(zhǎng)城汽車的所有員工，魏建軍提出首先是機(jī)制創(chuàng)新。依靠高質(zhì)量、有競(jìng)爭(zhēng)力的管理機(jī)制，用機(jī)制去解決員工動(dòng)力和活力的問題，解決組織的創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力的問題。

其次是必須對(duì)關(guān)乎企業(yè)命脈的組織、文化這些基礎(chǔ)層動(dòng)刀，只有基礎(chǔ)層再造，才能將長(zhǎng)城汽車打造成一個(gè)更高效、更開放、更有吸引力的平臺(tái)化組織。

這樣徹底的改變難度無(wú)異于重新打造一個(gè)長(zhǎng)城汽車，但其似乎毫無(wú)畏懼已經(jīng)開始不斷從各個(gè)方面重塑長(zhǎng)城汽車。

2020年，長(zhǎng)城汽車從組織治理、績(jī)效管理、崗職薪酬、長(zhǎng)短期激勵(lì)、用人育人等方面持續(xù)變革，提高機(jī)制的質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力?！叭タ偦钡膶?shí)行不只是稱謂上的改變，更是新的工作習(xí)慣的養(yǎng)成。為的就是以更加開放的心態(tài)打破部門和職位壁壘，共同營(yíng)造更通暢的工作溝通、更緊密的工作關(guān)系、更富活力的工作氛圍。

面對(duì)全球化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車開啟前所未有的企業(yè)變革，加速向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。以“兩個(gè)打通”為原則優(yōu)化作戰(zhàn)單元，將打造30-40個(gè)創(chuàng)業(yè)組織，魏建軍為了未來(lái)已經(jīng)拼盡了全力。

“我相信這種革命，一定會(huì)像錐子一樣，扎痛扎醒每一個(gè)希望躺在功勞簿上享受當(dāng)下的人，甚至‘針針見血’，但我也堅(jiān)信，這一針必須要扎下去。我們必須拿出破舊立新的勇氣和決心，全力推進(jìn)長(zhǎng)城汽車的自我革命?！蔽航ㄜ娦判氖?。

對(duì)于一個(gè)來(lái)自保定的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)變無(wú)異于巨輪掉頭。但是魏建軍深諳長(zhǎng)城汽車最大的優(yōu)勢(shì)，就在于強(qiáng)大的執(zhí)行能力。魏建軍的戰(zhàn)略規(guī)劃在長(zhǎng)城汽車能夠得到很快執(zhí)行，這在中國(guó)的汽車工業(yè)中，很少企業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。

魏建軍在贊賞豐田章男的同時(shí)，也想成為中國(guó)的馬斯克。

不開會(huì)的時(shí)候，一向穿著休閑的魏建軍，正在漸漸退卻嚴(yán)肅。他曾說(shuō)，“我敢說(shuō)，一般像我這個(gè)歲數(shù)的人或者老板們，不敢像我這么穿。”如今出現(xiàn)在各種場(chǎng)合里的他，都在以“自由”、“活力”的穿著和姿態(tài)，展現(xiàn)著長(zhǎng)城汽車的改變。

個(gè)人的奮斗離不開歷史的進(jìn)程，企業(yè)的前行樣能照見時(shí)代的側(cè)影。身處不斷變革和發(fā)展的汽車行業(yè)，開放、包容、國(guó)際化是長(zhǎng)城的發(fā)展趨勢(shì)。

從嚴(yán)格化管理到去總化，更加開放，輕松的工作環(huán)境，讓我們看到了一個(gè)從來(lái)都不曾有過(guò)，乃至都不敢想象的長(zhǎng)城汽車，其背后體現(xiàn)出的是長(zhǎng)城汽車掌舵人魏建軍對(duì)曾經(jīng)自我的重塑，和對(duì)未來(lái)更加清晰的思考。

“唯有如此，唯有一次徹徹底底的自我革命，我們才有更多可能在未來(lái)更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。”長(zhǎng)城汽車的去總化只是長(zhǎng)城汽車自我革命的一小部分，但其卻象征著原有體系的打破，全新規(guī)則的建立。

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事實(shí)上，這樣的改變很難，但魏建軍義無(wú)反顧做了。如同業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)他的那樣，“像魏建軍這樣的企業(yè)家不是太多，而是太少了”，把“員工主義”當(dāng)做華為之本的任正非也得到過(guò)類似的贊賞。

在這期間，長(zhǎng)城汽車正在不斷經(jīng)歷磨礪，其中會(huì)有利益的斗爭(zhēng)，會(huì)有權(quán)力的更迭，但我們有足夠的信心相信在不久的將來(lái)，經(jīng)歷掙扎與磨合之后的長(zhǎng)城汽車，將以一個(gè)全新的姿態(tài)出現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)，乃至整個(gè)全球汽車市場(chǎng)。

如今，任正非不再把“英雄”二字掛在嘴邊了，用他的話來(lái)說(shuō)，今天的華為雖然仍需要上甘嶺式的英雄，但個(gè)人英雄越來(lái)越少，就意味著團(tuán)隊(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

此后沒有“魏總”的長(zhǎng)城汽車，亦是如此。

文/林嘉浩

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