北京時(shí)間10日上午，特斯拉的潛在競爭對手Lucid Motors正式推出其首款全電動(dòng)豪華轎車Air量產(chǎn)版。

Air包含4個(gè)版本，其中，旗艦版Air Dream售價(jià)16.9萬美元，Air Grand Touring售價(jià)13.9萬美元，Air Touring售價(jià)9.5萬美元，低配基礎(chǔ)款為8萬美元。高價(jià)位的汽車預(yù)計(jì)將在明年第二季度開始銷售，基礎(chǔ)款預(yù)計(jì)于2022年進(jìn)入市場。

Lucid Motors的首席執(zhí)行官彼得?羅林森稱，Air比特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）更高效、更快、更寬敞。其介紹，高端版Air的能源效率比特斯拉高17％，可以用以更少的電量支撐更長的里程。根據(jù)第三方測試，該車一次充電后，續(xù)航里程可達(dá)517英里。羅林森稱，Air可在9.9秒內(nèi)達(dá)到四分之一英里，而特斯拉當(dāng)下最快的Model S需要10.4秒。

值得注意的是，公開宣稱對標(biāo)特斯拉的Lucid Motors與特斯拉頗有淵源。

2009年，華人工程師謝家鵬創(chuàng)立了Atieva，即Lucid Motors的前身。謝家鵬此前曾是特斯拉的創(chuàng)始董事之一，主要負(fù)責(zé)特斯拉的電池系統(tǒng)研發(fā)工作。2014年該公司完成C輪融資后準(zhǔn)備打造電動(dòng)汽車。2017年10月，Atieva正式更名為Lucid Motors。

前文提及的羅林森則是特斯拉Models S前總工程師，他于2013年加盟Lucid Motors，擔(dān)任首席技術(shù)官，去年接任公司首席執(zhí)行官。

外界由此猜測Lucid Air或許在技術(shù)上優(yōu)于Model S。

不過埃隆?馬斯克反駁了這一觀點(diǎn)。9月9日，馬斯克在推特發(fā)文稱，羅林森并沒有設(shè)計(jì)Model S。原型車在他加入之前就已經(jīng)完成了，而他在事情變得艱難的時(shí)候離開了我們，這并不酷。他確實(shí)為車身/底盤工程做出了一些貢獻(xiàn)，但不是動(dòng)力系統(tǒng)、電池、電子產(chǎn)品或軟件。

另外，與特斯拉不同的是，Lucid Motors目前并未構(gòu)建自己的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，而是采取與Electrify America合作的方式。該公司表示，購買Lucid Air的早期客戶將在Electrify America站獲得3年的免費(fèi)充電權(quán)。

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