當(dāng)疫情“黑天鵝”影響下的新車需求逐漸恢復(fù)，環(huán)繞在整個車市上空的陰霾也漸漸消散。

雖然比原定的時間推遲了近半年之久，但在底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等幾大車展相繼取消后，作為2020年年內(nèi)唯一能夠舉辦的A級國際車展，9月26日開幕的北京車展儼然成為汽車圈的年度盛事，并成功收割了整個行業(yè)的流量。

22萬平方米的展館，成為車企們競相角逐的戰(zhàn)場。作為豪華車的代表，寶馬集團也以強大的車型陣列亮相并秀了把肌肉。

其中，不僅全球首發(fā)的全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車引發(fā)了朋友圈刷屏級別的超高關(guān)注度，中期改款的新BMW 5系也借此正式上市，還一股腦長軸距、標(biāo)軸和插電式混合動力混合動力齊上陣，提供了17款車型，價格區(qū)間42.39萬元-60.39萬元。特別值得一提的是，長軸距車型專為中國市場打造，配備25項高價值標(biāo)準(zhǔn)配置。

新BMW 5系售價

煥新后的ABB誰主沉?。?/h3>

對于寶馬來說，BMW 5系的重要程度不言而喻。自1972年問世以來，BMW 5系以超900萬輛的累計銷量當(dāng)仁不讓的成為其銷量擔(dān)當(dāng)。在寶馬每次的成績單里，5系更是其業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。目前，第七代車型全球銷量已突破60萬輛，中國市場的表現(xiàn)則格外亮眼，僅2019年，BMW 5系在華銷量就超過17.3萬輛，成功領(lǐng)跑豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場。

無論是車展這個大型秀場，還是在平日的市場上，用戶對于豪華車陣營競爭的關(guān)注度始終有增無減。而作為其代表的ABB（奧迪、寶馬和奔馳），今年紛紛在車展上亮出“殺手锏”。奔馳祭出了中期改款的王牌車型E級，新BMW 5系帶著全面升級的產(chǎn)品力自信迎戰(zhàn)。

不過在華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔看來，寶馬的信心不僅在于始終保持的領(lǐng)跑地位，還有在本次中期改款過程中，5系進一步提升的產(chǎn)品力?！氨热缤庥^前臉變得更有沖擊力，明顯擴大的雙腎型進氣格柵，全新進化的前‘天使眼’大燈等，帶來更加自信的氣勢?！?/p>

改款后的新BMW 5系采用了全新的設(shè)計語言，設(shè)計線條簡明凌厲。其中，最引人注目的就是帶有BMW動態(tài)光束技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈，以及車身側(cè)部的雙腰線和下側(cè)采用傾斜式設(shè)計的“鯊魚腮”，更趨現(xiàn)代動感。

不僅如此，本次新5系長軸距車型提供了豪華套裝和M運動套裝兩種選擇，而且M運動套裝也首次引入新BMW 5系插電式混合動力車型。

采訪中高翔也特別強調(diào)，“雖然沒有展車，但和燃油車一起上市的還有新BMW 5系插電式混合動力車型。早在今年年初，BMW 5系插電式混合動力車型的電池和電機就進行了全面優(yōu)化。性能的提升直接反映到車標(biāo)上，本次上市其尾標(biāo)也變?yōu)?35Le?！?/p>

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

從性能上看，新車搭載了最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機及最新的eDrive創(chuàng)新電力驅(qū)動技術(shù)，系統(tǒng)最大輸出功率提升至215千瓦，綜合輸出扭矩高達(dá)420牛·米。從靜止加速到100公里/小時僅需6.7秒。較之前車型綜合最大功率提升30千瓦，破百加速時間縮短了0.2秒。

在能耗方面，新車搭載BMW創(chuàng)新電池技術(shù)，純電動續(xù)航里程升至95公里，百公里油耗也進一步降低至1.5升。

一直以來BMW 5系都領(lǐng)跑細(xì)分市場，今年前8個月仍雄踞銷量榜首。令高翔印象深刻的是，即便是在改款前的一個月，5系的銷量依然強勁?！拔覀円恢睆娬{(diào)產(chǎn)品的成功，不僅僅是用銷量來定義，還包括市場上的影響力，以及給客戶帶來的綜合豪華體驗。”

此外他還透露，面對市場的需求，他有信心能夠保障產(chǎn)量和市場需求之間的平衡。“華晨寶馬沈陽工廠非常高效、靈活，我們也一直跟沈陽工廠同事密切聯(lián)系，提高5系產(chǎn)能。”

競爭的下一個關(guān)鍵棋局

如何讓汽車變得更智能，早已不是一個新命題。本次車展上，數(shù)字化和智能網(wǎng)聯(lián)也成為各大車企暗自較勁的“軟實力”，而為了滿足中國市場及用戶多元化的數(shù)字化需求，寶馬也在加速前進。

除了最直觀的將中央觸控顯示屏尺寸從10.25英寸升級至12.3英寸，在高翔看來，新BMW 5系Li的另一大亮點就在于其引入的最新數(shù)字化功能，正是這些“并不特別直觀”的變化，卻代表了寶馬在數(shù)字化互聯(lián)領(lǐng)域的成果。

12.3英寸中央觸控顯示屏

從時間上來看，寶馬幾乎是以先行者的姿態(tài)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。早在2001年，寶馬就推出了第一代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，成為全球首家為車輛引入全新控制理念的汽車制造商。

新車配備的第七代BMW iDrive 人機交互系統(tǒng)，采用全新UI和UX設(shè)計，用戶可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制實現(xiàn)駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式。

“BMW智能個人助理”經(jīng)過全新升級后，不僅擁有全新視覺呈現(xiàn)和音效，對話能力也進一步增強，用戶可以通過語音指令精準(zhǔn)控制車窗開合程度，同時還新增了閑聊模式。

為了豐富車內(nèi)的數(shù)字化內(nèi)容，寶馬也選擇和BAT等各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作開發(fā)。去年11月，寶馬上線了車載天貓精靈，不僅能播放在線音樂、還可聲控全屋智能。之后，為了給用戶的碎片化時間提供更多的選擇，寶馬還上線了車載“西瓜視頻”。 

數(shù)字化內(nèi)容

今年7月，寶馬更是與騰訊簽署數(shù)字化合作協(xié)議，讓騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI中的車載輕應(yīng)用生態(tài)“騰訊小場景”等功能，率先“上車”。

此外，業(yè)內(nèi)首個“停車場室內(nèi)地圖”也已登陸新BMW 5系Li，用戶可通過車機屏幕輕松獲得停車場內(nèi)的停車位置及設(shè)施信息，并根據(jù)自身需求提前規(guī)劃停車位。目前，北京和上海共有近百個停車場支持該功能。

與此同時，新BMW 5系Li還率先推出基于全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）的全新一代數(shù)字鑰匙，適用于iPhone和Apple Watch，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛，進入車內(nèi)后，將手機放置于無線充電板上即可發(fā)動引擎。新車還支持Apple CarPlay、百度CarLife功能。

全新一代數(shù)字鑰匙

為了持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，寶馬還在不斷加碼數(shù)字化的研發(fā)。寶馬曾透露，目前寶馬集團在中國建立了除德國本土之外最大的研發(fā)體系，1100名研發(fā)人員中有300余名數(shù)字化開發(fā)工程師。

2020年依然是寶馬的產(chǎn)品大年。經(jīng)歷了風(fēng)云變幻的上半年，高翔表示，“雖然接下來的幾個月可能會因為車型切換，導(dǎo)致我們增速略受影響，但8月份銷量的增長讓我非常有信心，整個市場需求和銷量還是會繼續(xù)增長下去?！?/p>

在他看來，最重要的仍然是靈活性，并且要保持謹(jǐn)慎樂觀，“疫情還沒有結(jié)束”。高翔表示，對于寶馬今年的表現(xiàn)，雖然還不能作出特別準(zhǔn)確的數(shù)字性的預(yù)測，但是“華晨寶馬到年底一定會是取得正增長的一年。”

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