隨著防疫形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，被抑制的購車需求開始不斷釋放，北京汽車終端銷售市場(chǎng)回暖愈發(fā)明顯。與此同時(shí)，作為今年以來備受各方關(guān)注的車展盛事，2020北京車展北京車展的舉辦能否為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)再添一把火？“金九銀十”的汽車銷售旺季能否再次顯現(xiàn)？受多重因素影響下，汽車市場(chǎng)的走勢(shì)仍在不確定中前行。近日，記者走訪北京車市了解到，作為主要大宗消費(fèi)品，汽車銷售已逐步克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，銷量逐步反彈，市場(chǎng)回暖趨勢(shì)明顯。

　　■市場(chǎng)人潮涌動(dòng)

　　日前，記者來到北京市朝陽區(qū)花虎溝的一家德系汽車品牌4S店，展廳內(nèi)人氣很旺，銷售顧問與顧客三五成群，有的在看車型內(nèi)飾，有的在講解車輛配置，有的則在簽合同協(xié)議。“我們一早就來到店里看車了，早點(diǎn)來一是為了好停車，另外，趁銷售人員還不是很忙，還能好好咨詢一下，現(xiàn)在看來大家都是抱著這樣的想法，一進(jìn)店就看到已經(jīng)有不少人在看車了?！币晃坏群蜾N售顧問的顧客告訴記者。

　　園區(qū)內(nèi)的另一家德系品牌4S店同樣是人來人往。“今天人太多了，連咨詢都要排隊(duì)?！币晃坏戎窜嚨念櫩瓦吽⒍兑暨叡г埂挸ǖ恼箯d中，幾乎每一輛樣車都有了“試乘者”。

　　一位日系品牌4S店銷售人員向記者介紹，疫情對(duì)汽車銷量影響主要在一季度，產(chǎn)品線未能鋪開，4S店轉(zhuǎn)型做線上。“3月底復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月銷量明顯好轉(zhuǎn)，5月已達(dá)到去年同期水平，6月實(shí)現(xiàn)銷售額比去年同期上漲，到目前一直都是穩(wěn)步緩升的狀態(tài)?！?/p>

　　“自5月以來，我們店周末進(jìn)店客流180～200組，工作日每天平均也有50組的進(jìn)店客流?！痹谖挥诒本┏柋甭返谋本W吉通汽車銷售有限公司，銷售顧問小吳介紹，購買中高端品牌的消費(fèi)者時(shí)間相對(duì)自由，工作日也有許多人看車、買車，一周下來，店員大部分都是超負(fù)荷工作狀態(tài)。

　　“汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖，是因?yàn)榍捌谑芤咔橛绊懕粔阂制囅M(fèi)，進(jìn)入常態(tài)化防控后開始釋放和反彈，加上政府適時(shí)出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)政策，也助推了車市復(fù)興。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

　　■高端品牌自降身價(jià)搶市場(chǎng)

　　雖然車市總體回暖，但暢銷車型主要集中在高端品牌。記者在幾家法系品牌店內(nèi)看到，展廳內(nèi)詢價(jià)者寥寥，三兩個(gè)業(yè)務(wù)員齊刷刷低頭玩手機(jī)。同一區(qū)位，不同人氣，汽車市場(chǎng)“冷熱不均”愈發(fā)明顯。傳統(tǒng)高端品牌寶馬、奔馳、奧迪和雷克薩斯“逆勢(shì)上揚(yáng)”，與去年同期相比，基本恢復(fù)持平，甚至略有上漲，本田、豐田等日系品牌的“明星”車型依舊緊俏，銷量也小幅上漲，而其余多數(shù)品牌門店銷售不盡如人意。

　　對(duì)此，有關(guān)業(yè)內(nèi)專家分析，中高端品牌車型銷量上漲，首先源于其品牌影響力和消費(fèi)者的換購需求，“大家都在尋求消費(fèi)升級(jí)，中高端品牌車認(rèn)知度高、影響力大，在一定價(jià)格區(qū)間內(nèi)，出現(xiàn)‘車越貴越好賣’的現(xiàn)象?！薄凹依镉幸惠v普通品牌轎車，這次換車直接瞄準(zhǔn)了BBA。”剛剛訂了一輛德系高端品牌入門級(jí)轎車的王女士告訴記者，除了品牌效應(yīng)，高端品牌在二手車市場(chǎng)也比普通品牌更保值。

　　同時(shí)，高端品牌自身也通過價(jià)格戰(zhàn)，搶占中低端市場(chǎng)的部分市場(chǎng)?！案叨似放撇扇　訆Z式’價(jià)格下探，瓜分了本屬于普通合資品牌和自主品牌的‘蛋糕’?！币晃讳N售人員解釋，過去BBA的門檻是30萬元，如今不到20萬元就能買到一輛入門級(jí)高端品牌汽車，這給中低端市場(chǎng)帶來很大沖擊。已有五年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的上汽大眾4S店銷售顧問張方，如今已是店內(nèi)資深銷售人員。他透露，原先的“爆款”車，大眾朗逸一個(gè)月能賣出近80輛，但這幾個(gè)月銷量至多30輛，“汽車消費(fèi)人群趨于年輕化，相比車子的性價(jià)比，有時(shí)他們還是更看重其品牌知名度?！睆埛秸f。

　　■合資新能源汽車不樂觀

　　在新能源汽車方面，記者在近期走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，還有不少合資品牌的新能源車型出現(xiàn)了賣車難情況?！斑@車之前沒有優(yōu)惠，現(xiàn)在綜合優(yōu)惠5萬元，另有置換補(bǔ)貼6000元?！北本┮患?a class='link' target='_blank'>別克4S店的銷售人員指著店內(nèi)的別克VELITE 6純電動(dòng)車向記者說：“沒辦法，現(xiàn)在廠家對(duì)這款車有任務(wù)要求，所以即便是賠錢也得賣出去，現(xiàn)在店里每月基本可以賣出兩輛VELITE 6，我們主要還是以賣傳統(tǒng)燃油車為主。”

　　北京的一家廣汽豐田4S店，新能源汽車的銷售情況也不樂觀?！艾F(xiàn)在庫里只有一輛現(xiàn)車，售價(jià)24.98萬元。”該店銷售人員向記者坦言，“CH-R EV實(shí)際上就是CH-R的電動(dòng)車型，這款車的銷量很低，我們店一個(gè)月能賣出一兩輛就算不錯(cuò)了。”

　　記者在調(diào)查中還了解到，上汽大眾2019款朗逸純電動(dòng)車型已基本退市，目前新款車型還未上市，在北京百旺綠谷汽車園內(nèi)的上汽大眾4S店內(nèi)，銷售人員更是表示，沒有相關(guān)純電動(dòng)車型展示?！霸谛履茉雌嚪矫?，關(guān)注插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型的顧客會(huì)多一些?！痹摰赇N售人員表示。據(jù)記者了解，北京現(xiàn)代菲斯塔純電車型的優(yōu)惠幅度在3.4萬元左右，一家4S店一個(gè)月最好的銷量也不過10輛。

　　事實(shí)上，不止是主流合資品牌的新能源汽車銷售情況令人堪憂，持續(xù)領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)的高端品牌，其新能源車型銷售情況同樣難掩尷尬?！皧W迪現(xiàn)在有e-tron、A6Le-tron和Q2L e-tron三款新能源車型，目前的折扣和燃油車差不多，在8折到8.5折之間。”北京一家奧迪4S店的銷售人員向記者表示，即便折扣力度較大，來店詢問新能源車的客戶也是寥寥無幾。

　　“我們店一個(gè)月內(nèi)三款新能源汽車的銷量加起來不超過10輛。”該店銷售人員認(rèn)為，在北京打算購買新能源汽車的客戶往往屬于剛需，而自主品牌和造車新勢(shì)力的產(chǎn)品價(jià)格更便宜，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，科技感更高，所以優(yōu)勢(shì)明顯。

　　同時(shí)，記者在一家奔馳4S店了解到，上市半年多的奔馳EQC目前優(yōu)惠幅度已達(dá)到5萬元，這款車型在該店的月銷量?jī)H維持在3、4輛車的水平?！疤彳囍芷谄L(zhǎng)也是阻礙合資品牌新能源車銷售的一大因素?！币晃缓腺Y品牌4S店銷售人員對(duì)記者說?！癤C60 PHEV的提車周期在3個(gè)月，XC90 PHEV的提車周期要半年，S90 PHEV也需要訂車?！北本┮患?a class='link' target='_blank'>沃爾沃4S店的銷售人員向記者表示。

　　相比之下，自主品牌新能源車型的銷售情況卻大相徑庭。一家廣汽新能源4S店的銷售人員對(duì)記者說：“疫情期間，我們店里的埃安S一個(gè)月最高賣出去70多輛?！蓖瑫r(shí)，記者也了解到，一家北汽新能源4S店一個(gè)月也能賣出50輛EU5。

　　崔東樹認(rèn)為，合資品牌發(fā)展新能源汽車，其主要瓶頸在于產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)?！皬钠髽I(yè)生產(chǎn)端來看，受海外疫情影響，合資品牌新能源車型的部分零部件供給不足，導(dǎo)致其在國內(nèi)組裝生產(chǎn)出現(xiàn)困難，如果歐美疫情在接下來的幾個(gè)月能夠得到有效控制，那么合資品牌新能源車型將會(huì)在下半年出現(xiàn)比較明顯的增長(zhǎng)?！贝迻|樹表示。

　　■自主品牌仍需提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　受益于政策支持與先發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主品牌始終占據(jù)著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主流。比亞迪、特斯拉中國、廣汽新能源、上汽乘用車和北汽新能源，這5家企業(yè)幾乎瓜分了50％的國內(nèi)新能源市場(chǎng)份額。

　　從具體車型上來看，前8個(gè)月新能源汽車銷售榜單中前10名分別是：特斯拉Model 3、全新秦EV、廣汽新能源埃安S、蔚來ES6、奇瑞eQ、五菱宏光MINI EV、理想ONE、比亞迪漢EV<漢EV、廣汽新能源埃安V。榜單中少有合資品牌的身影，自主品牌的新能源汽車占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

　　盡管自主品牌在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)占得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但將先發(fā)優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，仍然面臨諸多挑戰(zhàn)?！澳壳?，自主品牌市場(chǎng)份額相對(duì)高，但面臨的壓力也很大。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，自主品牌可以占到60％的市場(chǎng)份額，在插混市場(chǎng)只占到30％左右的份額，與之前相比出現(xiàn)了明顯下降。原來，自主品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)的份額在90％以上?！贝迻|樹認(rèn)為，自主品牌要提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，首先要與燃油車實(shí)現(xiàn)價(jià)格并軌。

　　“目前，自主品牌A級(jí)電動(dòng)汽車基本在12萬元以上，而合資品牌的A級(jí)燃油車有的已經(jīng)出現(xiàn)在8萬元區(qū)間，只有自主品牌的新能源車與傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)價(jià)格并軌，消費(fèi)者的認(rèn)可度才能更高?！贝迻|樹認(rèn)為，“目前新能源車的銷量大多在兩三千輛，銷量規(guī)模總體低于傳統(tǒng)燃油車的銷量，這對(duì)于零部件的保障、產(chǎn)品品質(zhì)都是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。而只有先把量做起來，成本才能降低，這對(duì)自主品牌的體系能力提出了更高要求?！?/p>

　　不可否認(rèn)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的真實(shí)需求會(huì)逐步顯現(xiàn)并明朗化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將回歸需求原點(diǎn)。而新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也猶如燃油車市場(chǎng)，獲勝仍取決于企業(yè)的體系實(shí)力。

　　■“旺季不旺”局面或?qū)⒈淮蚱?/p>

　　盡管在汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏下，近幾個(gè)月以來汽車產(chǎn)能和銷售一直呈現(xiàn)逐步恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，但目前消費(fèi)不旺的問題仍較為突出，為進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，國務(wù)院及各地政府也相繼出臺(tái)了一些促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

　　在政策刺激的同時(shí)，企業(yè)也響應(yīng)促消費(fèi)政策，不少重磅車型頻頻“上新”。從4月開始，車市迎來了一波又一波的上市小高峰，引發(fā)不少消費(fèi)者的關(guān)注。連續(xù)不斷的新車“轟炸”，也將為疫情后下滑的北京車市帶來一定活力，加速汽車消費(fèi)復(fù)蘇。此前，國務(wù)院四部委在發(fā)布會(huì)上明確提出，穩(wěn)汽車就是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，汽車消費(fèi)在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占了很高的比重，我國汽車消費(fèi)還有寬闊的發(fā)展空間。

　　眾所周知，汽車行業(yè)向來有“金九銀十”的說法，甚至在前幾年，車市熱度會(huì)從秋季延續(xù)至春節(jié)前夕。不過，由于我國車市已逐漸轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，從2018年開始，“金九銀十”的穩(wěn)定增速被打破，但今年局面或許會(huì)再次扭轉(zhuǎn)。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”，8月汽車消費(fèi)指數(shù)比上個(gè)月高出16％，并且已經(jīng)跟去年8月份數(shù)據(jù)比較接近，這預(yù)示著“金九銀十”值得期待。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，從目前走勢(shì)來看，今年車市有望延續(xù)前些年“金九銀十”的銷售趨勢(shì)，尤其是北京車展為促進(jìn)汽車消費(fèi)打下了一劑強(qiáng)心針。

　　“這個(gè)勢(shì)頭現(xiàn)在來看還是非常猛，所以我們覺得當(dāng)前銷售勢(shì)頭應(yīng)該還會(huì)持續(xù)。另外，北京車展對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了很大的吸引力，它助推了整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖。我們相信‘金九銀十’期間的大型車展以及商務(wù)部推出的消費(fèi)促進(jìn)月活動(dòng)，結(jié)合在一起，汽車市場(chǎng)還是能夠保持一個(gè)比較好的增長(zhǎng)?！痹S海東說。

　　崔東樹表示，北京車展的舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。他分析：“由于今年國慶與中秋集中在10月假期，這也使‘金九銀十’的概念更偏重于9月的增長(zhǎng)，為10月份更多儲(chǔ)備資源。北京車展的舉辦，帶來了新品投放熱潮和車市關(guān)注度的提升。秋季新品發(fā)布后，市場(chǎng)表現(xiàn)一般會(huì)隨大勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月，而且渠道庫存建立和零售銷量提升都會(huì)比較好，因此北京車展的新車效應(yīng)值得期待。”

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，疊加車展、新車上市、政策等因素，汽車銷量預(yù)計(jì)將有增長(zhǎng)。展望第四季度，許海東提醒，去年第四季度的市場(chǎng)銷量基數(shù)較大，今年步入第四季度后，汽車銷量能否繼續(xù)保持較高的同比增幅，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)也市場(chǎng)后市抱有樂觀態(tài)度。協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，在疊加車展、新車密集投放、鼓勵(lì)消費(fèi)政策等因素，10月汽車銷量預(yù)計(jì)將有大幅增長(zhǎng)。此外，也有相關(guān)機(jī)構(gòu)在一份發(fā)布的研究報(bào)告中指出，中國高端車需求強(qiáng)勁、新能源汽車復(fù)蘇，汽車板塊整體復(fù)蘇穩(wěn)定，因此其預(yù)測(cè)三、四季度乘用車零售銷售將同比增長(zhǎng)11％、10％。同時(shí)，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)也指出，今年在疫情影響下的長(zhǎng)途出游和海外游應(yīng)該仍是謹(jǐn)慎的態(tài)度，因此秋季選擇自駕游的熱潮應(yīng)該較強(qiáng)，這也有利于推動(dòng)車市回暖。

　　崔東樹認(rèn)為：“車市回暖的成色還要看各地鼓勵(lì)消費(fèi)的效果，能否讓更多人無憂購車。雖然近兩年促進(jìn)消費(fèi)的宏觀政策文件很多，但經(jīng)銷商層面對(duì)汽車消費(fèi)政策號(hào)召力擔(dān)憂明顯，其中重要因素是很多促消費(fèi)政策的著力點(diǎn)在換購，缺少對(duì)更低一層的新購群體的支持，這也導(dǎo)致車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性問題日益凸顯。未來隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)投放，希望能夠改善?！?/p>

　　編輯：郭晨 圖：韓冬

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