2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2020）于2020年10月27-29日在嘉定上海國(guó)際汽車城-上海汽車會(huì)展中心舉辦，匯聚汽車及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)高層、技術(shù)領(lǐng)軍人物、資深專家學(xué)者、廣大科技工作者。10月27日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木 博樹(shù)在本次大會(huì)上發(fā)表了演講。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位來(lái)賓、女士們、先生們，大家上午好！我是佐佐木 博樹(shù)，接下來(lái)我用英語(yǔ)發(fā)言。

非常感謝有這樣的機(jī)會(huì)來(lái)介紹一下最新的日產(chǎn)智行的技術(shù)，或者我們的理念。我們都知道汽車行業(yè)面臨著幾大社會(huì)問(wèn)題，包括能源安全、全球溫室效應(yīng)、交通擁堵、交通事故。日產(chǎn)采用的兩種方式來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，第一個(gè)是電氣化路線，第二是汽車智能化。這就是日產(chǎn)智行的兩大背景。

日產(chǎn)智行是通過(guò)重新定義汽車的駕駛動(dòng)力和社會(huì)集成，讓汽車成為更為激動(dòng)人心的伙伴，這個(gè)概念是最基本的我們新的技術(shù)發(fā)展的一個(gè)框架。這個(gè)概念之下有三個(gè)部分，第一個(gè)是智能駕駛，第二是智能動(dòng)力，第三是智能集成。它們重新定義了我們的汽車駕駛動(dòng)力和社會(huì)集成方面，讓我們的汽車成為更為激動(dòng)人心的伙伴。

日產(chǎn)也有自己的減排計(jì)劃，到2050年的時(shí)候二氧化碳排放量要比2000年的減少90%，在新能源車方面可以實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一個(gè)目標(biāo)，我們必須要跟其他的利益相關(guān)方合作，使用更加有效的推進(jìn)動(dòng)力，比如說(shuō)AT技術(shù)，還有車路協(xié)同的不同環(huán)境，還有重新地使用電池，我們非常努力地在這方面來(lái)推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。從汽車的動(dòng)力來(lái)講，我們也希望能夠推動(dòng)電動(dòng)車和E-power的發(fā)展，再加上其他動(dòng)力的源頭來(lái)增加我們的能效，而且能夠改善能源的供給。

日產(chǎn)和日產(chǎn)國(guó)際在全球電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到65.3萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)覆蓋了59個(gè)國(guó)家，總行駛里程已經(jīng)達(dá)到154億公里，相當(dāng)于繞地球38.6萬(wàn)圈。我們不斷積累在不同路況下的駕駛經(jīng)驗(yàn)，希望能夠推動(dòng)新一輪技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)然我們也非常關(guān)注在中國(guó)市場(chǎng)所推出的先進(jìn)電動(dòng)汽車出行，我們認(rèn)為在電動(dòng)車的發(fā)展過(guò)程中最主要的一個(gè)條件就是安全至上?！鞍踩笔俏覀?cè)陔姎饣肪€過(guò)程當(dāng)中最重要的一點(diǎn)，我們要保證我們的產(chǎn)品是安全的，而且是可靠的，要通過(guò)在嚴(yán)苛場(chǎng)景中進(jìn)行電動(dòng)汽車耐用性測(cè)試，才能夠真正將汽車推向電動(dòng)化。到現(xiàn)在為止日產(chǎn)已經(jīng)銷售了50萬(wàn)臺(tái)日產(chǎn)凌風(fēng)，都已經(jīng)安裝了192電芯。在各種各樣的嚴(yán)苛場(chǎng)景中進(jìn)行測(cè)試，包括進(jìn)水、雨中充電、波浪路面通行和雷擊，都能滿足要求。

電動(dòng)化中，我們的計(jì)劃是將電動(dòng)車推向全球，在中國(guó)市場(chǎng)我們已經(jīng)有5個(gè)電動(dòng)車車型。從2019年開(kāi)始，后來(lái)在2023年，將在中國(guó)推出7款電動(dòng)化汽車。日產(chǎn)的電動(dòng)車在全球有售，同時(shí)也在不斷地拓展日產(chǎn)E-power的跨地區(qū)執(zhí)行和C級(jí)市場(chǎng)，這是我們?nèi)碌腁RIYA，在今年的北京車展上也是第一次登臺(tái)亮相。全新純電動(dòng)ARIYA是日產(chǎn)風(fēng)格的展現(xiàn)，可以看到ARIYA的技術(shù)是簡(jiǎn)約的永恒的。

電池升級(jí)與續(xù)航里程提高了電池體積能量的密度，消除了里程焦慮。我們不斷升級(jí)電池，希望能夠增加續(xù)駛里程，能夠緩解電動(dòng)車駕員的里程焦慮。在我們的測(cè)試數(shù)據(jù)當(dāng)中，ARIYA達(dá)到了610公里的續(xù)駛里程，在WLTC工況下，為了不斷地拓展電動(dòng)車市場(chǎng)，各個(gè)整車廠非常努力，希望實(shí)現(xiàn)更舒適的駕乘，我們使用的是平順、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，為每位乘客提供舒適的車內(nèi)空間。我們不斷平穩(wěn)地加速，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)控制前后輪的驅(qū)動(dòng)力，抑制車身姿態(tài)變化。最后ARIYA可以給你提供非常舒適的車內(nèi)空間，平穩(wěn)并且平順。

ARIYA搭載的ProPILOT2.0和ProPILOT遠(yuǎn)程泊車技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)衛(wèi)星獲取更精確的GPS定位，在輔助駕駛中創(chuàng)造一個(gè)平穩(wěn)可預(yù)測(cè)的駕乘體驗(yàn)。駕駛員可以使用專用智能鑰匙在車外控制泊車，車外控制泊車現(xiàn)在已經(jīng)在日本實(shí)現(xiàn)，也就是ProPILOT的車外遠(yuǎn)程泊車。日產(chǎn)ProPILOT2.0是全球首個(gè)可單車道脫手駕駛的智能導(dǎo)航高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，360度傳感和3D高精度地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車輛精確控制，智能交互，增進(jìn)信任。智能界面能夠增加系統(tǒng)的互信度，基于這個(gè)技術(shù)，比如說(shuō)3D高精度地圖數(shù)據(jù)、360度的傳感，還有在駕員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)互動(dòng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)可單車道脫手駕駛的智能導(dǎo)航高速自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)然要符合每個(gè)區(qū)域當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)要求下才能使用該功能。

在中國(guó)導(dǎo)入高級(jí)別的ADAS技術(shù)有一些課題要不斷進(jìn)行解決，首先對(duì)新進(jìn)功能有待建立明確的共識(shí)或者標(biāo)準(zhǔn)。高精度地圖數(shù)據(jù)訪問(wèn)的限制ProPILOT2.0的發(fā)展，在日本要使用高精度地圖還有要政策的說(shuō)明，要得到測(cè)試結(jié)果，早期的測(cè)試結(jié)果要得到政策自認(rèn)可。我們希望快速在路面形成、使用，接下來(lái)給大家播放一段視頻，這是在明年年底的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)的中國(guó)市場(chǎng)的情況。

謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

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