新能源市場中不在乎早到和晚到，因為，唯有實力者能夠留存，造車新勢力的洗牌已經(jīng)做了明證。

“奧迪不是電動汽車的首創(chuàng)品牌，但我們對電氣化技術(shù)的極致追求從未停止?！?a class='link' target='_blank'>一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌這樣說過。而這種極致追求的體現(xiàn)——奧迪e-tron，這款豪華純電C級SUV樹立起了真正的行業(yè)標(biāo)桿。

“混亂是階梯?！憋@而易見，奧迪e-tron在中國主要面臨兩個維度的競爭：與自身所處的ABB傳統(tǒng)豪華車企陣營同伴的競爭，以及與特斯拉等造車新勢力的競爭。但就算是特斯拉這樣的“前浪”，也不敢掉以輕心。

烽煙四起之際，奧迪終于出手，e-tron踏著電氣化轉(zhuǎn)型浪潮而來，后發(fā)而至。轉(zhuǎn)眼一年，中國新能源汽車市場也在不斷進(jìn)化，而奧迪依托奧迪e-tron、奧迪AI：ME概念車為代表的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣，以面對電氣化時代的雄厚實力和市場野心，開始叩問前路。

眾所周知，剛剛跨過600萬輛里程碑的一汽-大眾奧迪，有著繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)下個30年的雄心，也將肩負(fù)起在電動化時代引領(lǐng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的重任。就像廣州車展上以巨大的背景框靜靜展示的e-tron，奧迪品牌面向未來智慧出行的電動2.0時代前景愈發(fā)清晰。

豈止電動，是很高級的好車

其實，作為奧迪生產(chǎn)的第一輛純電動車型，只要坐進(jìn)C級標(biāo)準(zhǔn)2928mm軸距的e-tron虛擬座艙，啟動、出發(fā)，就能明白什么是這個級別的豪華純電標(biāo)桿。

相對于特斯拉Model X“人是人、車是車”那種像是坐在大型電子產(chǎn)品內(nèi)的感受，e-tron 給人的感覺是真正在開一輛很高級的汽車，而且奧迪看家的虛擬駕駛艙給人很強(qiáng)的環(huán)抱感和沉浸感，任何操作仿佛盡在指間掌控。這當(dāng)然是源于產(chǎn)品的開發(fā)理念不同所在。

奧迪e-tron的設(shè)計師在產(chǎn)品設(shè)計之初，就在討論e-tron要尋求顛覆性設(shè)計，還是遵循傳統(tǒng)的設(shè)計理念，“我們不想把它變成基因突變的產(chǎn)物。”所以，e-tron最終依然是一輛奧迪，但在駕駛體驗和諸多細(xì)節(jié)當(dāng)中，就知道這已經(jīng)是一輛插上電氣化翅膀的奧迪。

“這才是一部好車應(yīng)該有的模樣?！惫缤屡龅降膶I(yè)車手發(fā)出這樣的感嘆,奧迪e-tron優(yōu)于自家3.0T燃油性能車型的行駛質(zhì)感與駕控方面的表現(xiàn)，的確令人印象深刻。這款集奧迪品牌之力的轉(zhuǎn)型之作，雖然基于MLB evo平臺，但完美融入了一套電氣化動力輸出系統(tǒng)。

說到e-tron的駕趣，能夠清晰地感受到奧迪所投入的心血和力量。當(dāng)然，奧迪并不僅僅止步于MLB evo平臺，MEB平臺、PPE平臺、J1平臺已經(jīng)為未來做好儲備，四大電氣化平臺實現(xiàn)了從入門到豪華再到極致運(yùn)動的產(chǎn)品全覆蓋。

不從眾，是奧迪制造電動車型的理念。不激進(jìn)，卻是奧迪制造的謹(jǐn)慎穩(wěn)妥所在。奧迪e-tron內(nèi)外飾設(shè)計在最大限度保留奧迪家族傳承的前提下，做了非常多的創(chuàng)新，設(shè)計感、豪華感、科技感三者并存。奧迪工程師也不是一味追求高性能，而是將e-tron保持在一種追求細(xì)膩與高級的范疇，先保證安全與穩(wěn)定，再延展性能與科技感。

從“三電”中最重要的電控來說，e-tron搭載了前后橋雙異步電機(jī)，以及行星齒輪變速器而不是奔馳EQC和Model X的平行軸減速器，當(dāng)然最大缺點就是成本“貴”。而效果，就是0-100公里加速僅為5.7秒，電子控制時速最高達(dá)200km/h。增壓模式下，雙電機(jī)可產(chǎn)生持續(xù)60秒的峰值300kW功率輸出。

奧迪e-tron的前后懸掛均采用了五連桿式的獨立懸架，并標(biāo)配了空氣懸掛系統(tǒng)，車身高度可隨著7種駕駛模式的改變而自動變化，在離地間隙172mm基礎(chǔ)上能升高50mm以及降低26mm。再輔之以奧迪引以為傲的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以在30毫秒內(nèi)完成四個車輪的扭矩分配，可以說是“無縫切換”。

依托于高扭矩輸出，e-tron經(jīng)過重心完美分配調(diào)校的2.6噸車身也很輕快，Boost模式下一腳油門，有別于內(nèi)燃機(jī)V8、V12大排量發(fā)動機(jī)的層次感，悄無聲息又順滑的強(qiáng)勁動力隨叫隨到，甚至展現(xiàn)了比Q8更流暢的操控性。

非常重要的電池方面，e-tron配備由LG化學(xué)所提供的95kWh三元鋰電池組，采用三重物理防震防沖擊設(shè)計，通過熱管理系統(tǒng)，始終將電池組溫度保持在25-35℃的最佳效率范圍，同時保障安全性與最佳效率。輔之以運(yùn)作精細(xì)的能量回收系統(tǒng)，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

反觀特斯拉和造車新勢力的產(chǎn)品自燃事件，那叫一個觸目驚心。所以，唯有有責(zé)任感的傳統(tǒng)車企，不僅僅是為了市占率和利潤，才能真正為消費者著想。在三電系統(tǒng)及性能方面，“后來者”奧迪e-tron更先進(jìn)、更可靠、更高效，迄今未出現(xiàn)過一例奧迪e-tron自燃事件，也是特斯拉們無法比擬的。

奧迪官方對于e-tron有著這樣一段描述，“電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個細(xì)節(jié)上重新設(shè)計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協(xié)。”可以這么說，奧迪e-tron相較于競品，以“豈止電動”的超凡實力，給予了駕駛者十足信心。

2.0時代的超越

如果說1.0時代是特斯拉一騎絕塵，寂寞太久，那么當(dāng)奧迪這樣的傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”完成厚積薄發(fā)，真正開始發(fā)力2.0時代之時，你會發(fā)現(xiàn)，作為“后來者”的奧迪，更加適合為電動車的2.0時代去代言、立標(biāo)桿、定義標(biāo)準(zhǔn)。

去年11月18日上市之后，公眾對于奧迪e-tron這個名字越來越耳熟能詳。作為奧迪品牌歷史上的第一款純電動SUV車型，里程碑的意義不言自明。這也是奧迪從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身發(fā)起純電攻勢的起點。

實際上，在全新的電動車2.0時代，續(xù)航能力和安全已成基本訴求，更多的是以產(chǎn)品的差異化為價值標(biāo)簽，帶給消費者更加全方位的體驗價值。而今，從駕趣和豪華來說，人們也對曾經(jīng)“完美”的特斯拉更加挑剔。那么，從“豪華+電動+SUV”而言，奧迪e-tron能不能夠做到“改朝換代”？

之所以這么說，是這個市場需要重塑。在C級這個細(xì)分領(lǐng)域，由于前期沒有競爭對手，Model X的某些優(yōu)點被過于放大，而許多本因更為消費者所關(guān)注的缺點被刻意忽略。奧迪e-tron的出現(xiàn)，算是真正打破了人們對于豪華純電C級SUV的固有認(rèn)知。

以e-tron 的發(fā)力，奧迪以全品牌之力開始搶灘登陸新能源，意在開拓出足以支撐下一個30年的品牌與產(chǎn)品局面。而且，相對于特斯拉Model X這些競爭對手等，奧迪憑借多年的造車功底打造的e-tron，也在用每一處細(xì)節(jié)告訴消費者——我是百年奧迪。

當(dāng)然，在產(chǎn)品力“護(hù)城河”的基礎(chǔ)上，e-tron駕控端和交互端的綜合表現(xiàn)依然亮眼。在與一眾造車新勢力的競爭中，并未處在下風(fēng)。

電動時代從來不缺草莽英雄，但更重要的是有勇有謀，以體系力決勝。在這方面，一汽-大眾奧迪為新能源用戶打造的覆蓋全生命周期+全用車場景的“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略，以貫穿“奧迪隨e購、奧迪隨e行、奧迪隨e?！彼膫€關(guān)鍵環(huán)節(jié)的22項服務(wù)舉措，有效消除了用戶在每一個使用場景中的擔(dān)憂和顧慮。

通過構(gòu)建主要城市10分鐘可達(dá)的充電半徑，以及今年年底將完成的超過300個城市、20萬個充電樁的一鍵加電服務(wù)接入等等，奧迪e-tron帶給用戶更高端的移動出行體驗，以及更有保障的后續(xù)用車生活。而這些，都是滿足用戶獲得全方位價值的具體表現(xiàn)。

而且，面對電動車2.0時代的用戶高階需求，且當(dāng)我們談?wù)摗拔磥砗蛪粝搿睍r，不能忘記更實際的戰(zhàn)略落地。

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隨著MHEV車型、PHEV車型、BEV純電動車型的相繼投放，一汽-大眾奧迪持續(xù)擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品矩陣，奧迪e-tron之后，奧迪e-tron CKD、e-tron Sportback、奧迪Q4 e-tron……等車型將陸續(xù)投放。而且，到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動車型，覆蓋各個級別細(xì)分市場。到2025年，奧迪將推出30款電動車型、其中20款為純電動，10款插電混動車型。

奧迪電氣化戰(zhàn)略帶來如此豐富的產(chǎn)品選擇，這就是奧迪的體系實力。奧迪基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，將持續(xù)推出豐富的電氣化車型矩陣， e-tron不但是奧迪先發(fā)的代表，還代表著奧迪定義未來的電動2.0時代。而e-tron作為豪華純電C級SUV的標(biāo)桿，也必將“Lead into the Future”，在中國市場新能源發(fā)展的宏圖上，定格為一個耀目的星座。

文/王小西

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