2013年11月6日，工業(yè)紀(jì)錄片《大國重器第一季》在央視財經(jīng)頻道（CCTV-2）首播。在第一集《國家博弈》中點(diǎn)明，在人類進(jìn)化的長河中，250萬年的工具制造史，推動了人類文明的進(jìn)步。從蠻荒時代的生存需求，到戰(zhàn)爭年代的稱雄爭霸，再到和平時期的繁榮發(fā)展，工具制造對于人類生活的重要意義從未改變。

片中提到，當(dāng)中國造船業(yè)拿下世界造船第一大國的地位后，發(fā)現(xiàn)僅僅會制造低附加值的散裝船不是我們趕超世界的全部。中國人要建造高附加值船舶，才能走向造船強(qiáng)國之路。裝備制造業(yè)尚且如此，與居民生活息息相關(guān)的汽車制造業(yè)又未嘗不是。

汽車自誕生之日起，就改變了世界運(yùn)行的節(jié)奏，它顛覆了人類生活的方式，支撐了世界各國的工業(yè)發(fā)展。它可以說是現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成者，更是一個國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志。緊緊抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)中國汽車的強(qiáng)國夢。這是歷史給與這一代汽車人的機(jī)遇，也是這一代汽車人的責(zé)任和使命。

2020年11月14日，長安汽車走入央視財經(jīng)頻道《第一發(fā)布》，發(fā)布“長安·長安 ——長安汽車品牌日”。發(fā)布會由一首傳唱了88年的企業(yè)歌《長安之歌》開啟，活動中，長安汽車官宣了全新高端品牌，展示了企業(yè)全新品牌定位“科技長安 智慧伙伴”，會進(jìn)化的智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)、全新服務(wù)體系等創(chuàng)新成果。

“迎頭趕上，盡我智能”

在很多人的印象中，長安就是汽車，但其實(shí)長安的發(fā)展歷史是和新中國的工業(yè)振興發(fā)展是緊密結(jié)合在一起的。說起長安汽車集團(tuán)，它的歷史，可以追溯到158年以前，它的成立從一開始就奠定了民族工業(yè)自強(qiáng)的終極使命。在那段風(fēng)云變化的歷史浪潮中，它留下了一幕幕感人肺腑、激動人心的高光時刻。

1862年，長安汽車的前身上海洋炮局成立；1863年遷往蘇州，更名蘇州洋炮局；1864年引進(jìn)英國機(jī)械設(shè)備用于制造，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河；1865年遷至南京更名為金陵制造局；1937年西遷重慶；1958年，生產(chǎn)了中國第一輛吉普車，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。

在炮火硝煙的年代里，長安人僅僅用了三個月時間，就完成了搬遷復(fù)產(chǎn)。在新中國成立后，長安人更是以國家建設(shè)的需要，不斷自主求新、突破進(jìn)取?！堕L安之歌》里唱到，“迎頭趕上，盡我智能”。直到今天，我們回首望向那個時代?？吹竭@樣的故事，仍然能夠感到一種熱血沸騰。

“未來我們的生活不僅僅是有土豆燒牛肉，我們應(yīng)該也有洋房和汽車?！?984年，長安汽車正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)小型商用汽車，開啟第一次創(chuàng)業(yè)。隨著市場變化，2003年長安汽車進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，開啟全球研發(fā)布局，開始第二次創(chuàng)業(yè)。2017年，為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革，長安汽車提出第三次創(chuàng)業(yè)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

回顧長安汽車一路走過的這些年，從草莽起步，到成長為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)，一路走來步履艱辛，但鑲嵌在長安汽車骨子里的堅韌卻不曾改變絲毫。2009年，成為中國汽車四大集團(tuán)之一；2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌；2016年，長安汽車年銷量突破300萬輛。

放眼未來，在萬物互聯(lián)的智能時代，長安汽車不再局限于傳統(tǒng)汽車定位，致力于轉(zhuǎn)型成為“智能出行科技公司”，將智能、科技等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于出行生活的各種場景，為用戶提供由科技帶來的愉悅體驗的個性化關(guān)懷。長安汽車讓我們看到了汽車強(qiáng)國夢實(shí)現(xiàn)的希望，也看到了更多汽車科技走向大眾的可能。

“有夢為馬，不負(fù)韶華”

在“新四化”浪潮下，智慧新能源汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。作為通信、能源、智慧交通、人工智能等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新交匯點(diǎn)，智慧新能源汽車吸引了各方參與其中，“生態(tài)圈競爭”正成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新旋律，全新的競爭形態(tài)也為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

當(dāng)國外新能源汽車巨頭在中國建廠投產(chǎn)，一場影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新戰(zhàn)役”也隨之打響。面對這種緊迫的情況，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，為了順應(yīng)時代的發(fā)展和用戶的需求，長安汽車將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。

一直以來，朱華榮都秉持著一個觀點(diǎn)，那就是中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)“多而散、大而弱”的特征，行業(yè)挑戰(zhàn)空前?！霸谛袠I(yè)劇變的情況下，以更開放的姿態(tài)謀求改革與合作，才是大型車企未來的出路?！?并且隨著“新四化”的不斷加速，未來一定要占領(lǐng)電動化和智能化的高地，才能在高端化的進(jìn)程中保持領(lǐng)先的地位。

以特斯拉為例，此前一直有人在討論特斯拉取得成功的根本原因是什么。本質(zhì)上特斯拉做到的就是兩個字：顛覆。那么再用這兩個字去看自主高端品牌，傳統(tǒng)車企的高端品牌做到了產(chǎn)品品質(zhì)或者品牌調(diào)性上的高端，造車新勢力們的高端品牌則結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)的力量，有了服務(wù)方面的加持，可以說是創(chuàng)新，但不能稱之為顛覆。

當(dāng)前，在新一輪技術(shù)革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正與信息、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)不斷融合，“新四化”時代已經(jīng)到來，汽車用戶的產(chǎn)品需求從硬件轉(zhuǎn)向了軟件，追求更多元的個性化服務(wù)需求。在品牌向上的過程中，唯有顛覆過往，才能取得突破。

作為汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，長安汽車、華為、寧德時代三家頭部企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以說是一次“國家隊”的集結(jié)，產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”將對整個汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來積極且重大的影響。

“時代拋棄你，與你無關(guān)”。車企如果只靠造車和賣車生存，便沒有希望。隨著消費(fèi)的不斷升級，各細(xì)分市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場格局都迎來了“重構(gòu)”的機(jī)遇。尤其是中國汽車市場新能源的潘多拉魔盒已被揭開，誰能抓到這一波風(fēng)口，誰將會在后續(xù)的競爭里保持優(yōu)勢。

風(fēng)起青萍之末，浪成于微瀾之間。產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路。自主品牌向上的氣勢，已經(jīng)隨著銷量數(shù)據(jù)的增長、以及以長安汽車為代表的強(qiáng)勢自主品牌帶動不可抑制。

從殘酷的爭奪戰(zhàn)中殺出血路的本土自主品牌，輪番向外國品牌發(fā)起了反擊，在不斷的優(yōu)勝劣汰中舉起“中國力量”的大旗。我們對長安汽車所期待的，不僅僅是其和其他汽車品牌的對抗，而是和更多涌現(xiàn)出來的自主品牌翹楚一起，去夯實(shí)中國制造的基礎(chǔ)、拓展中國創(chuàng)造的新力量。

有底氣才是真轉(zhuǎn)型,無底氣叫“空轉(zhuǎn)”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過100萬輛、藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)、還帶來高端產(chǎn)品序列——長安UNI引力家族成爆款、發(fā)布七合一純電動電驅(qū)總成、實(shí)現(xiàn)了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗、成立智能化研究院、與頂尖科技公司打造全球智能化“頂級朋友圈”等。某種意義上說，長安汽車的轉(zhuǎn)型處于“搶跑”的狀態(tài)。

面對時代賦予的特殊責(zé)任，不斷突破創(chuàng)新，成為了長安汽車的企業(yè)底色。以用戶需求為導(dǎo)向的核心價值觀，基于新時代的用戶洞察，不斷突破的企業(yè)底色相碰撞后，長安汽車全新品牌定位——“科技長安 智慧伙伴”，應(yīng)運(yùn)而生。

“用戶終將選擇，那些選擇了用戶的品牌。”無論是在企業(yè)戰(zhàn)略還是在產(chǎn)品，長安汽車都迎來了新的發(fā)展篇章，用一個又一個自我突破的高度演繹了一場“有夢為馬，不負(fù)韶華”的榮光。

“顛覆過往，挑戰(zhàn)自我”

汽車誕生至今，改變就從未停止。但是想要像自然界的生物一樣，能夠隨著外部環(huán)境不斷進(jìn)化，卻被視為天方夜譚。會進(jìn)化的智能架構(gòu)——長安方舟架構(gòu)首次面世。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏針對方舟架構(gòu)的各方面展開了詳細(xì)解讀，宣告了中國汽車品牌全面智能造車新時代的到來。

以史為鑒，每一次技術(shù)革命都成為一個國家和文明崛起的推進(jìn)劑。而每一次文明的更迭和領(lǐng)跑，毫無例外都是先進(jìn)者對于落伍者的無情懲罰。通過在中國汽車市場的超前投入為長安汽車的發(fā)展尋找新的引擎，在新舊變革的快速切換中，長安汽車正蓄力重寫新的游戲規(guī)則。

如何解決自主品牌與外資品牌幾十年的差距，長安汽車和中國汽車產(chǎn)業(yè)一起經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)的歷史時代。然而事實(shí)證明，市場換技術(shù)只是一個美好的愿望，核心技術(shù)是買不來的、也是換不來的、也是要不來的。

如今長安汽車經(jīng)歷了生存所必須的技術(shù)之戰(zhàn)、品質(zhì)之戰(zhàn)。現(xiàn)在中國品牌在很多方面并不比外國品牌差，甚至實(shí)現(xiàn)了局部的超越。如今站在了世界舞臺的中國汽車，必須去完成一項品牌之戰(zhàn)、格局之戰(zhàn)。

作為長安汽車研發(fā)4.0時代的全新造車理念，方舟架構(gòu)在智能化、大數(shù)據(jù)背景下，對長安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用。長安方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級-C級的所有車型。

在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設(shè)計多樣化及品質(zhì)底線越級化的四大核心價值。

規(guī)律告訴我們，汽車公司的競爭最終將是產(chǎn)品力的競爭。毫無疑問，汽車行業(yè)是一個以技術(shù)為先導(dǎo)、市場為基礎(chǔ)的復(fù)雜行業(yè)。領(lǐng)先可靠的技術(shù)和符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品力優(yōu)勢永遠(yuǎn)都是一款產(chǎn)品跑贏對手，在競爭紛繁復(fù)雜的行業(yè)中制勝的法寶。

可以說，名稱源自《圣經(jīng)》的方舟架構(gòu)，既代表了長安汽車智能科技與造車基礎(chǔ)技術(shù)的完美結(jié)合；也代表了不斷自我進(jìn)化、自我突破以適應(yīng)未來環(huán)境變化的能力。為用戶帶來安全可靠、值得信賴、面向未來的用車體驗同時，也將成為中國汽車品牌的希望之舟。

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“長安汽車用了近30年的努力，搭建起了自己的技術(shù)體系，建立起了品牌自信的強(qiáng)大技術(shù)基礎(chǔ)?！币蝗缂o(jì)錄片《大國重器》所表明的那樣，30年來，我國裝備制造業(yè)得到快速發(fā)展，取得了令人矚目的成就。從總量規(guī)?？矗F(xiàn)已居世界領(lǐng)先位置，躋身世界裝備工業(yè)大國行列。

穿越時光的走廊，在光與影的交錯中尋覓長安汽車這30年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，就像是一首交響曲，艱難中夾雜著堅韌，榮耀中承載著淡定，在繁蕪中脫穎而出。長安方舟架構(gòu)的面世，標(biāo)志著中國汽車品牌進(jìn)入了全面智能造車新時代，抬高中國汽車的安全準(zhǔn)線，比肩世界一流的駕乘體驗。

長安汽車跨越158年，自我革命、自我創(chuàng)新的精神薪火相傳，始終朝氣蓬勃。158年來從無到有、從落后到趕超，代表著中國民族品牌的向上之路。從7年前央視的《大國重器》，到如今央視的長安汽車品牌日，毫無疑問長安汽車承擔(dān)著大國重“汽”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)著自主品牌不斷向上向前。

在滾滾的車轍中，沒有任何一家企業(yè)能夠守著過往的成就一路向前，因為那些固步自封的企業(yè)都被市場無情地掃進(jìn)了故紙堆，成為了過眼云煙。任何一家偉大的公司，都在不斷地顛覆著過去，挑戰(zhàn)著自我，這是亙古不變的規(guī)律。長安汽車正以堅韌的腳步蓄力邁向下一場戰(zhàn)役。

文/楊晶 衛(wèi)金橋

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