近日，作者走訪了位于密云縣的福田汽車(chē)北京多功能廠，在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)試制車(chē)間里，作者看到，技術(shù)工人們正在趕制北京市政府訂購(gòu)的1000輛福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)。福田汽車(chē)新聞發(fā)言人、黨委副書(shū)記趙景光告訴作者，該批環(huán)衛(wèi)車(chē)將于今年6月底交付北京市政府投入使用。至此，福田用于政府采購(gòu)的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)訂單已經(jīng)達(dá)到了2084輛。

　　趙景光表示，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)能夠有效降低PM2.5，新能源汽車(chē)也是福田未來(lái)的核心戰(zhàn)略之一。對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，政府的支持尤為重要?！毙履茉雌?chē)價(jià)格高，里程有限制，社會(huì)整體配套設(shè)施跟不上，如果沒(méi)有政府的補(bǔ)貼等相關(guān)支持，光靠市場(chǎng)的推動(dòng)會(huì)慢幾十年?！庇衅?chē)行業(yè)專(zhuān)家這樣對(duì)作者表示。

　　純電動(dòng)車(chē)可降低PM2.5

　　充滿(mǎn)電運(yùn)行150公里

　　用于環(huán)衛(wèi)工作的純電動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度是否能夠滿(mǎn)足工作需求?對(duì)此，福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)技術(shù)人員告訴作者，福田純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電需要1個(gè)小時(shí)，最高時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)80公里，可連續(xù)行駛120至150公里。由于環(huán)衛(wèi)車(chē)運(yùn)行速度慢，路線(xiàn)固定，里程固定，因此其完全能夠滿(mǎn)足需求。

　　同時(shí)，這些純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，不但能夠達(dá)到完全無(wú)碳零排放，而且完全靜音，不會(huì)像柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，發(fā)出轟鳴聲，即使夜間工作也不會(huì)影響到附近居民的休息。

　　據(jù)介紹，目前在運(yùn)行的福田純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)低輻射，故障率低，能夠保障作業(yè)出勤率，大大提高了環(huán)衛(wèi)裝備水平和作業(yè)效率。福田技術(shù)人員告訴作者，”駕駛純電動(dòng)車(chē)從動(dòng)力上不會(huì)感覺(jué)出與柴油車(chē)有很大區(qū)別”。

　　無(wú)碳零排放，恰恰是降低PM2.5不可或缺的。據(jù)悉，機(jī)動(dòng)車(chē)是PM2.5的主要元兇之一，柴油車(chē)更是大量可吸入顆粒物的制造者。隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)PM2.5關(guān)注的逐日升溫，對(duì)城市環(huán)保和居民健康的日益重視，北京已經(jīng)從公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)開(kāi)始，逐步減少傳統(tǒng)柴油車(chē)的使用比例，致力于構(gòu)造綠色交通城市。

　　2009年，福田首批24輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)在北京市投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，福田交付北京公交850輛混合動(dòng)力及50輛純電動(dòng)公交車(chē)。2010年，福田拿到北京市政府電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的訂單比2009年翻了好幾十倍，達(dá)到1060輛。同時(shí)，50輛電動(dòng)迷迪、169輛混合動(dòng)力客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。2011年，福田再次拿到北京市1000輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)的訂單。該批訂單按計(jì)劃將于今年6月底交付。

　　”與純電動(dòng)車(chē)相比，包括天然氣、混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)只能做到減排，不可能做到完全零排放，無(wú)污染?！备Ｌ锲?chē)新聞發(fā)言人、黨委副書(shū)記趙景光表示，”純電動(dòng)車(chē)也是公司未來(lái)的發(fā)展方向之一”。

　　新能源汽車(chē)基本收支平衡

　　電池成本占比1/3

　　截至目前，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售近6000輛新能源汽車(chē)，成為全球純電動(dòng)汽車(chē)最大的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。趙景光表示，無(wú)論在國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)，福田在新能源汽車(chē)上都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)又是怎樣的?一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)作者表示，現(xiàn)在屬于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，加上政府的補(bǔ)貼，多數(shù)企業(yè)也只能做到收支平衡。在目前的電池技術(shù)下，電池成本就占到了全車(chē)成本的1/3。

　　對(duì)于已經(jīng)發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)未來(lái)的前景如何?上述專(zhuān)家告訴作者，”新能源汽車(chē)符合減排，降低PM2.5的要求，隨著民眾對(duì)空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的前景還是非常好的”。

　　但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，若無(wú)政府的補(bǔ)貼就肯定發(fā)展不起來(lái)，只有市場(chǎng)的推動(dòng)會(huì)慢幾十年。政府的補(bǔ)貼支持對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展非常關(guān)鍵。

　　而在這條新能源汽車(chē)發(fā)展道路上，福田汽車(chē)充當(dāng)了領(lǐng)頭羊的角色。

　　截至目前，福田汽車(chē)成功助力北京成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)”十城千輛”目標(biāo)的城市。其中，包括已運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車(chē)1019輛、純電動(dòng)公交車(chē)50輛、純電動(dòng)出租車(chē)50輛、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)1084輛，以及從今年年初開(kāi)始陸續(xù)投入運(yùn)行的近1000輛LNG公交車(chē)。

　　此外，200輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)也將在北京延慶、懷柔、昌平等區(qū)縣投入示范運(yùn)營(yíng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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