據(jù)外媒報道，豐田汽車公司總裁豐田章男（Akio Toyoda）認(rèn)為，電動汽車被過度炒作了，倡導(dǎo)者沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。

（圖片來源：豐田汽車）

豐田章男解釋稱，如果所有汽車都是電力驅(qū)動，那么日本到夏天時將發(fā)生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉(zhuǎn)型所需要建立的基礎(chǔ)設(shè)施將使日本花費(fèi)14萬億至37萬億日元（1350億至3580億美元）。

在日本這樣一個主要依靠燃煤和天然氣發(fā)電的國家，豐田章男認(rèn)為電動汽車對環(huán)境并沒多大幫助。他說，“我們生產(chǎn)的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重?！必S田章男擔(dān)心政府的強(qiáng)制禁燃油車規(guī)定會讓汽車成為普通人無法企及的山頂上的一朵花。

“當(dāng)政客們倡導(dǎo)淘汰掉所有汽油車型時，他們考慮過這一點(diǎn)嗎？”豐田章男表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面過于草率，汽車行業(yè)當(dāng)前的商業(yè)模式將會崩潰，并導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。

然而，電動汽車的擁護(hù)者表示，車主可以在夜間電力需求較低的時候為電動車充電；并且隨著時間的推移，電動車技術(shù)可能會隨著太陽能等其他綠色技術(shù)一起發(fā)展。

12月初，日本當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，該國政府將宣布從2035年起禁售汽油車型，但仍將允許油電混合混合動力汽車銷售。加州和英國等地也已經(jīng)出臺相關(guān)禁令。但由于來自行業(yè)的阻力，日本尚未發(fā)布任何正式聲明。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員表示，尚未就汽油車的未來做出決定。

憑借普銳斯等車型，豐田汽車當(dāng)前在混動車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，但該公司尚未在美國和日本銷售純電動車，而是推出了一款氫燃料燃料電池電池車型。今年，特斯拉已超越豐田，成為全球市值最高的汽車制造商。為了尋找下一個“特斯拉”，投資者和大型汽車制造商們正向電動汽車初創(chuàng)公司們投入大筆資金，希望能從中獲利。

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