蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，比起在保時(shí)捷的管理下，賓利在奧迪的領(lǐng)導(dǎo)下會(huì)獲益更多，因?yàn)閵W迪更符合其專注于豪華車的業(yè)務(wù)。

（圖片來(lái)源：賓利）

這三個(gè)品牌均屬大眾集團(tuán)旗下。明年3月1日，奧迪將接替保時(shí)捷，負(fù)責(zé)監(jiān)管賓利。大眾在12月14日的聲明中表示：“這一變化將使兩公司實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，幫助這兩個(gè)高端品牌實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略?！?/p>

Hallmark在12月16日的在線會(huì)議中表示：“在未來(lái)的5至10年，我們將與奧迪產(chǎn)生更多協(xié)同效應(yīng)，勝過(guò)我們和保時(shí)捷的合作。因?yàn)楸r(shí)捷更運(yùn)動(dòng)，而我們比起性能車更關(guān)注豪華車?！?/p>

Hallmark透露，大眾集團(tuán)尚未決定奧迪監(jiān)管賓利之后將要遵循保時(shí)捷的無(wú)約束力管理，還是要在賓利持股，“不過(guò)，我們認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)遇，不是風(fēng)險(xiǎn)”。

Adrian Hallmark（圖片來(lái)源：賓利）

賓利希望利用大眾集團(tuán)的PPE高端電動(dòng)架構(gòu)打造其大部分汽車，目前奧迪正領(lǐng)導(dǎo)此架構(gòu)的研發(fā)。Hallmark表示，賓利沒(méi)有投資PPE平臺(tái)的研發(fā)或命令其走向，“但是我們從一開(kāi)始要做的就是，從工程學(xué)出發(fā)，向他們?cè)敿?xì)提供我們的要求”。上月，賓利表示，到2030年將淘汰內(nèi)燃機(jī)車型，將整個(gè)車型陣容轉(zhuǎn)為純電動(dòng)汽車。

賓利第一款純電動(dòng)車將于2025年推出，將使用與奧迪、保時(shí)捷、賓利的新款旗艦電動(dòng)車Landjet的同款平臺(tái)。Landjet正由奧迪Artemis項(xiàng)目研發(fā)。

賓利與奧迪的新關(guān)系將改變賓利使用大眾集團(tuán)平臺(tái)的方式。目前，賓利的Continental GT 雙門(mén)跑車及敞篷車和Flying Spur轎車基于保時(shí)捷設(shè)計(jì)的MSB平臺(tái)打造，Bentayga SUV基于奧迪研發(fā)的MLB平臺(tái)打造。Hallmark表示：“我們需要在這些架構(gòu)大部分完成之后著手設(shè)計(jì)，以生產(chǎn)現(xiàn)有車型，這個(gè)新型電動(dòng)架構(gòu)的不同之處在于，我們剛剛開(kāi)始定義它需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！?/p>

賓利2019年推出的EXP100 GT概念車，展示了該公司為遠(yuǎn)程豪華電動(dòng)大旅行車設(shè)計(jì)的理念。賓利暗示，有一款電動(dòng)車的行駛里程將高于傳統(tǒng)的兩門(mén)和四門(mén)轎車。

在打造Continental GT和Flying Spur時(shí)，賓利很難適應(yīng)更注重性能的MSB平臺(tái)的一些方面，曾因整合保時(shí)捷的PDK雙離合器變速箱而延遲推出汽車。Hallmark在2018年表示：“我們低估的挑戰(zhàn)之一是為豪華車型優(yōu)化變速箱”。

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