蓋世汽車訊 1月7日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了MBUX Hyperscreen車內(nèi)顯示屏。梅賽德斯奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）從根本上簡(jiǎn)化了奔馳汽車的操作。2018年，MBUX在現(xiàn)款A(yù)級(jí)車上亮相，截止到目前，全球共有180萬(wàn)輛奔馳乘用車配備了MBUX，另外奔馳的貨車部門也在使用它。幾個(gè)月前，這套具備學(xué)習(xí)能力的第二代系統(tǒng)在S級(jí)車輛上亮相。如今，在最新的EQS車型上，它將以可以選裝的MBUX Hyperscreen的形式出現(xiàn)。

MBUX Hyperscreen（圖片來(lái)源： 戴姆勒 ）

戴姆勒集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener表示：“通過(guò)MBUX Hyperscreen，我們將設(shè)計(jì)愿景變成了現(xiàn)實(shí)。我們通過(guò)一種迷人的方式，將技術(shù)與設(shè)計(jì)融合在一起，為客戶提供了前所未有的易用性。我們喜歡簡(jiǎn)潔，MBUX已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平。”

MBUX Hyperscreen是數(shù)字/模擬設(shè)計(jì)融合的典范：多塊屏幕無(wú)縫融合，形成了令人印象深刻的弧形屏幕帶。模擬出風(fēng)口被集成在這個(gè)大尺寸數(shù)字屏幕之中，將數(shù)字世界和物理世界連接在一起。

除了司機(jī)外，乘客也有自己的顯示屏和操作區(qū)，這讓旅途變得更加愉快和有趣。系統(tǒng)內(nèi)置了多達(dá)7個(gè)配置文件，讓自定義內(nèi)容成為了可能。不過(guò)，乘客顯示屏中的娛樂(lè)功能，在使用時(shí)需要根據(jù)各國(guó)的法律規(guī)定。如果乘客座位上沒(méi)有人，屏幕會(huì)變成一個(gè)數(shù)字裝飾。在這個(gè)情況下，屏幕上會(huì)出現(xiàn)梅賽德斯奔馳的三叉星徽動(dòng)畫標(biāo)識(shí)。

為了提供清晰亮麗的圖像，中央和乘客顯示屏使用了OLED技術(shù)。所有像素點(diǎn)都具有自發(fā)光能力，而非受控圖像像素則保持關(guān)閉狀態(tài)，這意味著這些像素將呈現(xiàn)出深黑色；處于活動(dòng)狀態(tài)下的OLED像素則會(huì)放射出高色彩亮點(diǎn)，以此在任何視角和光線條件下，都能提高對(duì)比度。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)需要提供大量且全面的功能，但是操作往往需要多個(gè)步驟。為了進(jìn)一步減少交互步驟，梅賽德斯奔馳在人工智能的幫助下，開(kāi)發(fā)出了一種具有情景感知能力的用戶界面。

MBUX能夠在正確的時(shí)間向用戶主動(dòng)提供合適的功能。例如，如果EQS車主經(jīng)常在冬天使用座椅加熱和按摩功能，系統(tǒng)會(huì)記住這個(gè)設(shè)定，并且在低溫狀態(tài)下建議車主打開(kāi)這些舒適性功能。再比如，如果車主在打開(kāi)方向盤加熱的時(shí)候也會(huì)經(jīng)常使用座椅加熱功能，那么下次在他開(kāi)啟座椅加熱的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)建議車主也打開(kāi)方向盤加熱功能。

梅賽德斯奔馳調(diào)查了第一代MBUX的用戶使用行為，發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)情況下，車主使用的都是導(dǎo)航、廣播、媒體和電話功能，因此在新系統(tǒng)中，導(dǎo)航應(yīng)用將始終位于屏幕的中心位置，該應(yīng)用的功能十分齊全。

所有顯示屏無(wú)縫融合在一起的寬度達(dá)到了141厘米，屏幕總面積達(dá)到了2,432.11平方厘米。屏幕下方有12個(gè)執(zhí)行器，車主在操作過(guò)程中可以獲得觸覺(jué)反饋。如果手指觸碰到特定的點(diǎn)，就會(huì)觸發(fā)屏幕的震動(dòng)。屏幕上的兩層涂層可以減少反射，并且讓屏幕更容易清潔?；⌒尾ＡП旧碛商貏e耐刮的硅酸鋁組成。

技術(shù)參數(shù)方面，MBUX Hyperscreen使用了8個(gè)CPU內(nèi)核、24GB內(nèi)存和每秒46.4GB的運(yùn)行內(nèi)存。屏幕還搭載了一個(gè)多功能攝像頭和一個(gè)光線傳感器，根據(jù)傳感器測(cè)試的數(shù)據(jù)，屏幕亮度可以根據(jù)環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

從屏幕數(shù)量和尺寸來(lái)看，MBUX Hyperscreen都已經(jīng)超越了特斯拉引以為豪的17英寸屏幕。而從計(jì)算能力上看，MBUX Hyperscreen完全可以秒殺特斯拉屏幕，許多車主都表示，在使用了一段時(shí)間之后，特斯拉的屏幕就會(huì)出現(xiàn)卡頓、延遲等影響體驗(yàn)的情況。

在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，特斯拉占據(jù)了主導(dǎo)地位，而戴姆勒等傳統(tǒng)汽車制造商也一直在推動(dòng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，與特斯拉爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。隨著歐盟和中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的收緊，以及越來(lái)越多的國(guó)家決定最早在2030年開(kāi)始禁止銷售新的汽油和柴油汽車，傳統(tǒng)車企面臨著更大的壓力，希望超越特斯拉。

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