2021年1月14日，經(jīng)董事會批準(zhǔn)，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）正式對外發(fā)布了“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在將雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略重心從追求銷量調(diào)整為更加重視價值創(chuàng)造。

計劃共分三個階段并同時啟動：

• “Resurrection”復(fù)興階段，從現(xiàn)在起至2023年，重點關(guān)注利潤率和現(xiàn)金增值能力。

• “Renovation”創(chuàng)新階段，從現(xiàn)在起持續(xù)至2025年，持續(xù)更新并豐富產(chǎn)品矩陣，提升品牌盈利能力。

• “Revolution”變革階段，2025年之后，將商業(yè)模式轉(zhuǎn)向科技、能源和出行領(lǐng)域，使雷諾集團(tuán)成為全新出行價值鏈的領(lǐng)跑者。

“Renaulution”戰(zhàn)略將通過以下方式恢復(fù)雷諾集團(tuán)競爭力：

• 將成本控制計劃再向前推進(jìn)一步，通過提高研發(fā)和制造效率，在全球范圍內(nèi)降低固定成本，提高可變成本。

• 充分利用目前雷諾集團(tuán)在歐洲的工業(yè)資產(chǎn)和電動化領(lǐng)域領(lǐng)先地位。

• 以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，提高雷諾集團(tuán)在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的覆蓋范圍。

• 加快推進(jìn)出行、能源和數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)。

• 以品牌、客戶和市場為導(dǎo)向，通過4個差異化的業(yè)務(wù)單元提升盈利性。

雷諾將通過一個全新組織架構(gòu)來推進(jìn)該戰(zhàn)略計劃的實施：職能部門以工程為重心，對不同品牌的產(chǎn)品競爭力、成本和上市時間負(fù)責(zé)，以完善、清晰、差異化的品牌來管理其盈利能力。通過設(shè)立以價值為驅(qū)動的全職能組織，公司將不再以市場份額和銷售額來衡量業(yè)績，而是以盈利能力、現(xiàn)金增值和投資效益來評估。

（雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官 盧卡·德·梅奧）

對此，雷諾集團(tuán)設(shè)定了全新的財務(wù)目標(biāo)：

• 到2023年，集團(tuán)營業(yè)利潤率將達(dá)到3%以上，累計汽車經(jīng)營性自由現(xiàn)金流（2021-23年）約30億歐元，并將投資（研發(fā)和資本性支出）降低到收入占比的8%左右。

• 到2025年，集團(tuán)經(jīng)營性利潤率至少達(dá)到5%，累計汽車經(jīng)營性自由現(xiàn)金流 (2021-25年)約60億歐元。

“Renaulution”戰(zhàn)略將確保集團(tuán)提升可持續(xù)盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現(xiàn)二氧化碳零排放的承諾。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示：“Renaulution事關(guān)雷諾集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略由銷量向利潤的導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。這不僅僅是一個轉(zhuǎn)折，更是雷諾商業(yè)模式的深遠(yuǎn)變革。目前，我們已經(jīng)為業(yè)績發(fā)展奠定了穩(wěn)定、健康的基礎(chǔ)。從工程設(shè)計開始，我們將簡化業(yè)務(wù)，在必要時調(diào)整規(guī)模，將資源重新分配至高潛力的產(chǎn)品和技術(shù)上。這種效率的提升將為雷諾未來的產(chǎn)品陣容注入動力，特別是在科技含量、電動化和競爭力的提升上。這也將促進(jìn)雷諾集團(tuán)旗下品牌的發(fā)展，每個品牌都有自身明確的、差異化的發(fā)展領(lǐng)域，對各自的盈利能力和客戶滿意度負(fù)責(zé)。我們將從一家科技賦能的汽車公司轉(zhuǎn)型為汽車賦能的科技公司。到2030年，集團(tuán)將至少有20%的收入來自服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源業(yè)務(wù)。我們將依靠公司強大的資產(chǎn)，依靠公司員工的技能和奉獻(xiàn)精神，穩(wěn)步實現(xiàn)這一目標(biāo)?！甊enaulution’戰(zhàn)略將確保集團(tuán)提升可持續(xù)盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現(xiàn)二氧化碳零排放的承諾。”

雷諾集團(tuán)全新“Renaulution”戰(zhàn)略主要包括以下內(nèi)容：

1. 1.加快效率，對競爭力、成本、開發(fā)時間和上市時間負(fù)責(zé)。

• 通過聯(lián)盟協(xié)同，提升工程制造的效率、速度和性能。

? 車型平臺將從6個合理優(yōu)化為3個（集團(tuán)80%的銷量基于該3個聯(lián)盟平臺），將動力總成從8個系列合理優(yōu)化為4個系列。

? 在現(xiàn)有平臺上推出的所有車型，將在3年內(nèi)進(jìn)入市場。

? 適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)能，從2019年的400萬臺調(diào)整到2025年的310萬臺。

? 與供應(yīng)商一起提高效率水平。

• 雷諾集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向高利潤業(yè)務(wù)：

特別是在拉美、印度和韓國市場，同時利用在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞、土耳其市場的競爭力，并與俄羅斯市場創(chuàng)造更多的協(xié)同效應(yīng)。

• 雷諾集團(tuán)將堅持嚴(yán)格的成本控制：

? 固定費用減少，提前實現(xiàn)成本控制計劃，于2023年將總成本控制提升到到25億歐元水平，2025年目標(biāo)為30億歐元（包括固定成本變動）。

?  到2023年，可變成本將實現(xiàn)單車降低600歐元。

? 到2025年，將投資（研發(fā)和資本性支出）從占收入10%左右降至8%以下。

所有這些努力將幫助增強雷諾集團(tuán)的抗風(fēng)險能力，并在2023年將其盈虧平衡點降低30%。

1. 2.四大業(yè)務(wù)單元都各自具備的特性和定位。

這種新模式將創(chuàng)造一個重新平衡和利潤率更高的產(chǎn)品矩陣，到2025年推出24款產(chǎn)品，其中半數(shù)分布在C級和D級細(xì)分市場，至少包括10款純電動車。該全新由價值驅(qū)動的組織和產(chǎn)品攻勢將確保更好的定價和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

雷諾品牌掀起新浪潮

該品牌將在能源、科技和出行服務(wù)等領(lǐng)域體現(xiàn)汽車行業(yè)從內(nèi)到外的現(xiàn)代性和創(chuàng)新性。作為戰(zhàn)略的一部分，雷諾品牌將通過C級車的攻勢，提升其在細(xì)分市場的產(chǎn)品組合，并將加強其在歐洲的地位，同時將重點放在拉美和俄羅斯等關(guān)鍵市場的盈利細(xì)分市場和渠道。

雷諾品牌將依托集團(tuán)強大的資產(chǎn)，實現(xiàn)到2025年成為電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者：

• “Electro pole”項目將有望設(shè)在法國北部，這是雷諾集團(tuán)全球范圍內(nèi)電動車產(chǎn)能最大的項目。

• 氫能源合資企業(yè)（從燃料電池電池堆到整車）

• 打造歐洲“最環(huán)?！碑a(chǎn)品組合

• 在歐洲上市的車型中，半數(shù)為利潤貢獻(xiàn)高于燃油車的純電動車

• 成為混合動力市場上的挑戰(zhàn)者，產(chǎn)品中35%搭載混合動力系統(tǒng)。

雷諾品牌還致力于打造高科技生態(tài)系統(tǒng)的集合體Software République（軟件共和國），成為從大數(shù)據(jù)到網(wǎng)絡(luò)安全等關(guān)鍵技術(shù)的參與者。同時，雷諾還將成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，通過位于法國弗蘭（Flins）的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠(Re-FACTORY)提供電動車和能源服務(wù)。

達(dá)契亞（Dacia）-拉達(dá)（Lada）品牌

達(dá)契亞將繼續(xù)保持其潮范，而拉達(dá)也將延續(xù)其粗獷、硬朗的風(fēng)格，在為預(yù)算有限的消費者提供價格實惠、技術(shù)成熟的產(chǎn)品的同時，打破C級車市場發(fā)展的限制。

• 超高效的商業(yè)模式。

?  按成本設(shè)計。

?  提高效率：從4個平臺優(yōu)化到1個，18個車身類型優(yōu)化到11個，平均產(chǎn)量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。

• 改造競爭陣容，突圍進(jìn)入C級車市場。

? 到2025年推出7款車型，其中2款在C級車領(lǐng)域。

? 標(biāo)志性車型的復(fù)興。

? 利用集團(tuán)技術(shù)資產(chǎn)，降低二氧化碳排放。

Alpine品牌

把Alpine汽車、雷諾運動汽車部和雷諾運動賽車部合為一體，打造成一個成熟、全新的、精益的智能實體，致力于開發(fā)獨特創(chuàng)新的跑車。

• 100%純電動產(chǎn)品計劃，支持品牌擴(kuò)張。

? 利用雷諾集團(tuán)和聯(lián)盟的規(guī)模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產(chǎn)體系、強大的采購部門、全球分銷網(wǎng)絡(luò)和RCi金融服務(wù)，確保最佳的成本競爭力。

?F1仍處于項目的核心地位，將繼續(xù)追求在賽道上奪冠。

?與路特斯品牌（Lotus）合作，開發(fā)下一代電動跑車。

• 以2025年實現(xiàn)盈利為目標(biāo)，包括賽車運動的投資。 

Mobilize品牌，超越汽車的界限

該新的業(yè)務(wù)部門旨在從數(shù)據(jù)、出行和能源相關(guān)服務(wù)中開發(fā)新的利潤來源，以造福汽車用戶，并在2030年前為集團(tuán)創(chuàng)造超過20%的收入。Mobilize將使雷諾集團(tuán)更快進(jìn)入新出行領(lǐng)域，為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務(wù)。

• 其三大任務(wù)如下：

? 提升汽車使用率(目前90%未使用)。

? 更好的殘值管理。

? 實現(xiàn)二氧化碳零排放目標(biāo)。

• 獨特的、方便的、有價值的方案：

? 4種專屬車輛，其中2種用于共享服務(wù)，1種用于網(wǎng)約車服務(wù)，1種用于最后一公里配送。

? 創(chuàng)新的金融方案（訂購、租賃、現(xiàn)收現(xiàn)付）。

? 專門的數(shù)據(jù)、服務(wù)和軟件平臺。

? 新的維修和翻新服務(wù)（循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠）。

中國戰(zhàn)略

中國在雷諾集團(tuán)的全球戰(zhàn)略中扮演著重要的角色。雷諾集團(tuán)表示,目前在中國市場，集團(tuán)的戰(zhàn)略重點是電動車和輕型商用車領(lǐng)域，開發(fā)本土品牌的車型。展望未來，公司將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產(chǎn)，同時借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國以及全球市場開發(fā)新的移動解決方案。同時，雷諾還與路特斯品牌（Lotus）合作，開發(fā)下一代電動跑車。

從2020年12月起，雷諾已經(jīng)開始從中國向歐洲出口“Dacia Spring Electric”電動車。該車由雷諾與日產(chǎn)汽車和東風(fēng)的在華合資公司易捷特生產(chǎn)，是與雷諾e諾同平臺的歐洲姊妹版車型。此外，在雷諾控股的合資公司江鈴集團(tuán)新能源，雷諾將為歐洲開發(fā)一款A(yù)+級轎車，用于出行解決方案，兼顧個人/家庭出行和網(wǎng)約車服務(wù)。

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