2021年的開(kāi)年頭一個(gè)月，多家車(chē)企快速公布了1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著國(guó)內(nèi)疫情的帶來(lái)的影響逐漸減少，去年以來(lái)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)也進(jìn)入正常軌道，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)好之后，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)復(fù)蘇及向好。

所以在去年下半年逐漸發(fā)力的諸多汽車(chē)品牌，在1月份繼續(xù)延續(xù)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭，如奧迪、紅旗、捷途等傳統(tǒng)車(chē)企，與蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力，在1月份的銷(xiāo)量紛紛呈現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)幅度。

不過(guò)與其觀察今年1月份與去年處于疫情爆發(fā)期間的1月份，取得同比增長(zhǎng)是必然的結(jié)果。而如果任何一家車(chē)企能夠較之于去年12月份的年底“沖量月”，在環(huán)比增量上更進(jìn)一步，那么這家車(chē)企絕對(duì)值得點(diǎn)贊。

2月1日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了1月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。當(dāng)月，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量251980輛，同比增長(zhǎng)87.3%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，創(chuàng)2019年以來(lái)的新高，這也是自2020年4月份以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)第10個(gè)月銷(xiāo)量保持正增長(zhǎng)，增速顯著高于行業(yè)平均水平。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量200737輛，同比增長(zhǎng)93.2%，環(huán)比增長(zhǎng)41.9%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量153424輛，同比增長(zhǎng)92.5%。

再看另外一組產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安自主品牌（重慶/河北/合肥）1月銷(xiāo)量15.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.1%，環(huán)比增長(zhǎng)64.1%。長(zhǎng)安福特1月銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.1%，環(huán)比下滑3.2%。長(zhǎng)安馬自達(dá)1月銷(xiāo)量1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%，環(huán)比下滑15.0%。

長(zhǎng)安汽車(chē)的出色表現(xiàn)，“藍(lán)鯨家族”依然功不可沒(méi)，要知道在藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)帶動(dòng)下，長(zhǎng)安“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量單月突破14萬(wàn)輛，乘用車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度達(dá)到了驚人地步。

其中長(zhǎng)安自主品牌主力車(chē)型表現(xiàn)同樣亮眼，UNI-T銷(xiāo)量11868輛，重回萬(wàn)輛規(guī)模；CS75系列銷(xiāo)量42171輛，同比增長(zhǎng)63.6%，環(huán)比增長(zhǎng)75.7%，創(chuàng)歷史新高； 逸動(dòng)系列銷(xiāo)量23537輛，同比增長(zhǎng)259%，環(huán)比增長(zhǎng)56.8%，同樣創(chuàng)歷史新高。

除此之外，長(zhǎng)安歐尚1月銷(xiāo)量也超過(guò)3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到30404輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%，其中新上市的歐尚X5延續(xù)著熱銷(xiāo)勢(shì)頭，單月銷(xiāo)量13127輛，歐尚X7也有8207輛的市場(chǎng)表現(xiàn)。

從以上數(shù)據(jù)可以分析出，長(zhǎng)安汽車(chē)1月銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因在于：本輪產(chǎn)品周期彈性延續(xù)，包括CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS和UNI-T等新車(chē)持續(xù)貢獻(xiàn)增量。同時(shí)去年12月份長(zhǎng)安汽車(chē)有著明顯的銷(xiāo)量隱藏或減速，因此銷(xiāo)量釋放到1月份爆發(fā)。

如果說(shuō)CS系列的SUV產(chǎn)品與逸動(dòng)系列的轎車(chē)產(chǎn)品取得的增長(zhǎng)是常規(guī)表現(xiàn)，那么高端產(chǎn)品UNI系列的表現(xiàn)則可圈可點(diǎn)，并且持續(xù)為長(zhǎng)安汽車(chē)提供品牌向上動(dòng)能。

首款高端車(chē)型UNI-T獲得藍(lán)鯨動(dòng)力+智能交互+高階自動(dòng)駕駛（有條件實(shí)現(xiàn)L3）賦能，致使產(chǎn)品力強(qiáng)大。2020年6月上市至今累計(jì)銷(xiāo)售近8萬(wàn)輛，已然成為長(zhǎng)安汽車(chē)的又一爆款。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)自主新車(chē)型規(guī)劃飽滿(mǎn)，增量可期：UNI系列計(jì)劃2021年開(kāi)始5年推5款新車(chē)型，今年初UNI-K上市后，下半年將發(fā)布首款轎車(chē)；經(jīng)典序列車(chē)型將在2021年推出9款全新或升級(jí)車(chē)型；長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌的CHN新平臺(tái)首款車(chē)型或于2021年底首發(fā)。

合資品牌增量來(lái)自新品投放，預(yù)計(jì)銳際、銳界、探險(xiǎn)者等SUV新投放車(chē)型月銷(xiāo)已達(dá)3500/4500輛的量級(jí)；林肯冒險(xiǎn)家/飛行家的月銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可維持在4500/1500輛的量級(jí)之上，高單車(chē)價(jià)值貢獻(xiàn)高盈利。長(zhǎng)安馬自達(dá)昂科塞拉依靠成熟動(dòng)力總成+穩(wěn)定性能表現(xiàn)，維持8000輛月銷(xiāo)表現(xiàn)，SUV新車(chē)型CX-30穩(wěn)定貢獻(xiàn)2000輛月銷(xiāo)增量。

綜合來(lái)說(shuō)，可以看到的是，在長(zhǎng)安自主品牌的絕對(duì)環(huán)比增幅之下，帶動(dòng)了環(huán)比下滑的合資公司，從而讓長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的整體銷(xiāo)量不僅實(shí)現(xiàn)了同比大幅的增長(zhǎng)，同時(shí)取得了環(huán)比增長(zhǎng)的好成績(jī)。

1月29日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外發(fā)布企業(yè)2020年業(yè)績(jī)預(yù)告。2020年長(zhǎng)安汽車(chē)全年?duì)I收預(yù)計(jì)800-900億元，同比增長(zhǎng)約20%，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)28-40億元，同比增長(zhǎng)約205%-251%。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，2020年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，主要因公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力的穩(wěn)步提升。

長(zhǎng)安目前獲得的成功，不在于產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、渠道，而是整個(gè)體系的力量。一個(gè)去年就提及的話(huà)題是，過(guò)去三年間，長(zhǎng)安汽車(chē)主動(dòng)淘汰20多款競(jìng)爭(zhēng)力較低的車(chē)型。關(guān)停并轉(zhuǎn)140萬(wàn)輛整車(chē)和126萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，發(fā)力高端產(chǎn)品以滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)需求。

隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，自2019年以來(lái)長(zhǎng)安系中國(guó)品牌單品規(guī)模顯著。平均單車(chē)銷(xiāo)量同比上升14.6%，單車(chē)市場(chǎng)均價(jià)提升4800余元，市占率也穩(wěn)步提升，競(jìng)爭(zhēng)力再上新臺(tái)階。

光大證券最新研報(bào)認(rèn)為，繼續(xù)看好長(zhǎng)安汽車(chē)2021年強(qiáng)產(chǎn)品周期優(yōu)勢(shì)延續(xù)。其中，逸動(dòng)PLUS、UNI-T、飛行家、探險(xiǎn)者、CX-30等去年上市車(chē)型將繼續(xù)貢獻(xiàn)增量；歐尚X5、UNI系列第二款車(chē)UNI-K、林肯第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)航海家等全新車(chē)型亦將為今年銷(xiāo)量再上臺(tái)階增添砝碼。

此外，公司與華為、寧德聯(lián)手打造的高端新能源品牌車(chē)型有望成為2021年的“爆款”，其背后的智能電動(dòng)平臺(tái)等技術(shù)有望成為公司未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的保證，公司業(yè)績(jī)彈性有望逐步釋放。

太平洋證券發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，維持長(zhǎng)安汽車(chē)買(mǎi)入評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)格為33.56元。不過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)也給出了風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)復(fù)蘇不達(dá)預(yù)期，新車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期；老車(chē)型銷(xiāo)量下滑，新車(chē)型銷(xiāo)量爬坡不達(dá)預(yù)期；降本控費(fèi)效果不達(dá)預(yù)期；長(zhǎng)安福特戰(zhàn)略調(diào)整效果不達(dá)預(yù)期。

文/楊晶

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