最近，在歐美市場(chǎng)沉寂了一段時(shí)間的”新能源”汽車(chē)概念似乎又有崛起之勢(shì)，不管是豐田與寶馬在混動(dòng)技術(shù)或者電池方面的合作，還是美國(guó)前民主黨全國(guó)委員會(huì)主席Terry McAuliffe也開(kāi)了一家名叫”GreenTech Automotive”的公司搞起了電動(dòng)車(chē)，抑或是著名影星萊昂納多參股電動(dòng)跑車(chē)公司特斯拉以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，從方方面面的新聞來(lái)看，”新能源”的春天似乎又一次來(lái)臨。

　　但是，伴隨著”利好”事件而來(lái)的也有一些”利空”信息，從去年就緊鑼密鼓進(jìn)行的寶馬”i”計(jì)劃遭到業(yè)界質(zhì)疑，而派克研究所的報(bào)告也做出了”電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售還須等幾年”的定論，究竟是”利好”還是”利空”，或許很多人都已經(jīng)莫衷一是了。

　　寶馬或?qū)⒎艞墶眎”計(jì)劃

　　前一段時(shí)間，Automobile網(wǎng)站的作者Georg Kacher發(fā)表了一篇名為《深度研究：寶馬”i”計(jì)劃的未來(lái)》的文章對(duì)寶馬的”i”計(jì)劃提出了質(zhì)疑。

　　Georg Kacher表示：”在所有外界媒體看來(lái)，寶馬的i計(jì)劃正在全速前進(jìn)，而整個(gè)計(jì)劃當(dāng)中的i3、i8兩款車(chē)型也分別將在2013年和2014年面世，這兩款車(chē)型的概念款也早已經(jīng)成為慕尼黑車(chē)展的明星，但值得注意的是，從目前來(lái)說(shuō)，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)正處在如履薄冰、岌岌可危的狀態(tài)。”

　　”寶馬的計(jì)劃空前巨大，僅僅入門(mén)級(jí)i3的制造成本就相當(dāng)于一輛寶馬335i，約4.5萬(wàn)美元，況且寶馬公司還有一個(gè)宏偉的銷(xiāo)售目標(biāo)，那就是在未來(lái)i3每年達(dá)到10萬(wàn)輛、i8每年1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售額?！盙eorg Kacher表示這個(gè)目標(biāo)很難達(dá)成。

　　”雖然寶馬期望盡快達(dá)成目標(biāo)，但是它所面臨的狀況不允許它這樣做?！痹谖恼轮蠫eorg Kacher列舉了自己的論據(jù)，”新能源汽車(chē)已經(jīng)淪為很多西方政府緊縮政策的犧牲品，況且在所有聲稱能夠支持大規(guī)模使用電動(dòng)車(chē)的城市并沒(méi)有完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，寶馬所面臨的不僅僅是一個(gè)國(guó)家或是一個(gè)城市，寶馬所面臨的是整個(gè)歐洲市場(chǎng)的陰霾以及中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　Georg Kacher的質(zhì)疑并非空穴來(lái)風(fēng)，據(jù)報(bào)道寶馬內(nèi)部對(duì)”i”計(jì)劃也說(shuō)法不一，寶馬”i”計(jì)劃項(xiàng)目總監(jiān)Ulrich Kranz和新任研究開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Herbert Diess已經(jīng)在謀劃”意外應(yīng)對(duì)方案”，但是寶馬卻拒絕對(duì)這一消息進(jìn)行評(píng)論。

　　寶馬的糾結(jié)

　　就在”寶馬放棄i計(jì)劃”的消息喧囂塵上之時(shí)，一向淡定的寶馬也坐不住了，寶馬北美業(yè)務(wù)發(fā)言人站出來(lái)表示：”i計(jì)劃沒(méi)有任何改變，寶馬i3城市電動(dòng)車(chē)將會(huì)在2013年秋季開(kāi)始銷(xiāo)售，而i8混合動(dòng)力轎跑車(chē)型則會(huì)在2014年第一季度上市?！?/p>

　　同時(shí)該發(fā)言人還表示，寶馬在上個(gè)星期已經(jīng)在英國(guó)倫敦建立了第一家以”i”品牌為主的4S店，該4S店將只銷(xiāo)售”i”品牌之下的車(chē)型，”而且，這種專營(yíng)店未來(lái)也會(huì)在美國(guó)紐約建立，紐約的專營(yíng)店將整合美國(guó)寶馬公司及馬哈頓經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售渠道用來(lái)銷(xiāo)售i品牌車(chē)型”。

　　并且寶馬在上周也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行名為”I Born Electric Tour”的全球路演，路演將會(huì)從羅馬開(kāi)始，并在未來(lái)的12個(gè)月當(dāng)中在其他6個(gè)大型城市推廣，而美國(guó)的紐約則會(huì)在10月底或11月初進(jìn)行，而且i3、i8復(fù)雜的設(shè)計(jì)工作以及生產(chǎn)加工工作已經(jīng)提上了日程。

　　而寶馬的CEO雷瑟夫的表態(tài)也間接說(shuō)明了”i”計(jì)劃不可能成為泡影，雷瑟夫表示：”放棄i計(jì)劃將會(huì)使寶馬面臨數(shù)十億美元的損失?！毖酝庵饷黠@是在為”i”計(jì)劃辯護(hù)。

　　寶馬”i”計(jì)劃的概念車(chē)型最近一次在大型車(chē)展上亮相應(yīng)該是在5月份的北京國(guó)際車(chē)展當(dāng)中，當(dāng)時(shí)在寶馬的展臺(tái)上，i8的原型”Vision·EfficientDynamics”也在其中，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)就引起了不少中國(guó)媒體的關(guān)注。

　　當(dāng)時(shí)作者還同寶馬來(lái)參加北京車(chē)展的相關(guān)人員聊過(guò)這款概念車(chē)，當(dāng)本報(bào)的一名作者詢問(wèn)該概念車(chē)是否會(huì)量產(chǎn)時(shí)，該相關(guān)人員并沒(méi)有透露太多，只是表示這款車(chē)應(yīng)該不會(huì)量產(chǎn)。

　　新能源的機(jī)遇何時(shí)到來(lái)

　　也許一年后，寶馬的”i”計(jì)劃是否會(huì)實(shí)現(xiàn)就能見(jiàn)個(gè)分曉，但是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻不是一兩年就能說(shuō)得清的。7月2日，美國(guó)派克研究所(Pike Research)發(fā)布公告稱新能源的機(jī)遇將出現(xiàn)在本個(gè)十年的后半段，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，還不是新能源的春天。

　　派克研究所的主管John Gartner表示：”在2015年顯然不會(huì)有100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)行駛在美國(guó)的柏油馬路之上，奧巴馬的想法可能很難達(dá)成。但是從另一個(gè)方面來(lái)看，汽車(chē)業(yè)者正在采取更加務(wù)實(shí)的態(tài)度以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，我們應(yīng)該看重電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)。”

　　John Gartner所指的車(chē)企的”務(wù)實(shí)”大概指的是福特的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，因?yàn)楦Ｌ赜?jì)劃明年將電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能提高到目前的三倍。福特發(fā)言人Wes Sherwood表示：”到2020年，電動(dòng)化車(chē)輛將會(huì)占福特銷(xiāo)售的10%至25%，混合動(dòng)力車(chē)型所占的比例最大，其次是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)，總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的吸引力正在逐漸加強(qiáng)?！?/p>

　　根據(jù)派克研究所的數(shù)據(jù)，到2017年全球插電式電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到170萬(wàn)輛，美國(guó)在最近的五年內(nèi)預(yù)計(jì)可以賣(mài)出41萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，到2018年累計(jì)銷(xiāo)量才有望達(dá)到100萬(wàn)輛，這與奧巴馬之前說(shuō)的2015年美國(guó)100萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)。

　　2017年，或者2020年，新能源的機(jī)遇何時(shí)到來(lái)?

　　( 編輯/李艷嬌 )

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