分享 為何一提到家用7座SUV，很多人都會(huì)聯(lián)想到男主都是那種“油膩”的感覺(jué)，是因?yàn)樗麄兿胗湍亞?？其?shí)并非，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位里你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一款車可以做到酷酷的設(shè)計(jì)，而今天它來(lái)了，改變了“顧家”傳統(tǒng)思想，誰(shuí)說(shuō)“顧家男”必須油膩，它就是雪佛蘭開(kāi)拓者......

車型：上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版

售價(jià)：32.99萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、CarLife、Carplay

智能駕駛配置：ACC、車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車

 

在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)7座SUV市場(chǎng)一直處于火熱狀態(tài)，一些大家耳熟能詳?shù)能囆鸵不径荚谶@個(gè)級(jí)別里，比如廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特銳界等，甚至連新造車品牌也都將“魔爪”深入攪局，比如理想ONE，這就讓很多傳統(tǒng)車企必須要推陳出新，而今天這位就是這個(gè)級(jí)別的“新成員”——雪佛蘭開(kāi)拓者。

 

其實(shí)雪佛蘭從來(lái)不缺少大體積的SUV，比如Suburban，那款車可是充斥著各大電影里，出鏡率那是相當(dāng)?shù)母撸呛芸上?，目前還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的消息。而2007年雪佛蘭推出過(guò)一臺(tái)7座SUV，名字叫：科帕奇，而且當(dāng)時(shí)是以進(jìn)口身份在國(guó)內(nèi)銷售。在那個(gè)年代里，7座SUV除了科帕奇就是漢蘭達(dá)了，盡管很早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的SUV細(xì)分市場(chǎng)，但是因?yàn)檐囕v比較老舊，而且動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，慢慢的科帕奇逐漸淡出了人們的視線。

 

2019年11月8日，雪佛蘭品牌之夜，雪佛蘭帶來(lái)了全新的7座中大型SUV，英文名：Blazer，國(guó)產(chǎn)后的名字叫：開(kāi)拓者。其實(shí)Blazer也是一款歷史悠久的車型，第一代車型誕生于1969年，主要特點(diǎn)是四驅(qū)和可拆卸的車頂；在1973年，第二代Blazer誕生，硬派造型也引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)美式硬派SUV的風(fēng)潮；第三代車型在1992年推出，V8發(fā)動(dòng)機(jī)是它的特點(diǎn)，1995年，雪佛蘭推出了第四代Blazer，而這款產(chǎn)品在2002年左右的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行過(guò)生產(chǎn)，2005年正式退出了市場(chǎng)。

 

這次Blazer卷土重來(lái)，也是雪佛蘭布局中大型SUV市場(chǎng)的一枚重要棋子。開(kāi)拓者來(lái)自通用C1底盤，這個(gè)底盤還有別克昂克旗以及凱迪拉克XT6兩款車。

 

雪佛蘭開(kāi)拓者這款車光看圖片你就覺(jué)得它“目露兇光”，而看到實(shí)車以后，你會(huì)加深這種感覺(jué)，甚至都會(huì)有一絲“寒意”，因?yàn)檎麄€(gè)車身線條非常犀利，與目前雪佛蘭家族其他車型一樣，開(kāi)拓者的外觀套件也有兩種，“Redline”以及“RS”，本次拍攝的是全系頂配的“RS”版本。

 

整個(gè)車身設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，車頭運(yùn)用雪佛蘭最新家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，槍灰蜂窩狀中網(wǎng)搭配黑色車標(biāo)，看上去酷酷的。而紅色“RS”車標(biāo)，也表明了這款車的身份。

 

分體式大燈也是目前雪佛蘭喜歡用的設(shè)計(jì)，上部燈光為日行燈，下部為遠(yuǎn)近光燈以及轉(zhuǎn)向燈，日行燈與中網(wǎng)完美融合，遠(yuǎn)近光一體大燈光源為L(zhǎng)ED，轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)襞荨?/p>

 

側(cè)面線條看似簡(jiǎn)單，但是上揚(yáng)的D柱線條還是體現(xiàn)出一絲“動(dòng)感”，后排提供了私密玻璃，另外全車四門均支持無(wú)鑰匙進(jìn)入。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為：4999mm/1953mm/1736mm，軸距2863mm，這樣的數(shù)據(jù)秒殺漢蘭達(dá)等競(jìng)品車型。

 

21英寸的輪轂絕對(duì)是“點(diǎn)睛之筆”，大尺寸輪轂也提升了側(cè)面的力量感，當(dāng)然這是“RS”獨(dú)有配置，輪胎選用米其林品牌，尺寸為265/45 R21。不同配置輪轂也不同，共有三種，分別為：265/45 R21（拍攝車）、235/55 R20、235/65 R18。

 

開(kāi)拓者尾部設(shè)計(jì)相比車頭而言比較簡(jiǎn)單，而且最重要的是整個(gè)車尾您找不到任何鍍鉻裝飾，就連車標(biāo)也都進(jìn)行了“黑化”處理，在這個(gè)“豪華不夠鍍鉻湊”的年代，看到這么一款“干凈”的尾部設(shè)計(jì)，真的很少見(jiàn)。

 

雙邊共兩出的排氣管氣勢(shì)有了，樣式也不錯(cuò)?！癥”字結(jié)構(gòu)的尾燈造型看似很平常，但是點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度較高，尤其在晚上。

 

開(kāi)拓者盡管是一臺(tái)合資國(guó)產(chǎn)車型，但是內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了海外版，“RS”版本的內(nèi)飾主要以黑色為主并輔以紅色縫線搭配，除此之外還用了不少細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴，比如在空調(diào)出風(fēng)口、以及擋桿上都采用了紅色裝飾。整體的用料也符合雪佛蘭的一貫水準(zhǔn)。雖然談不上豪華，但也讓你挑不出太大的毛病。

 

四幅式方向盤樣式比較普通沒(méi)有什么特別之處，不過(guò)手感較好，另外配置比較豐富，左側(cè)是巡航控制區(qū)和方向盤加熱，右側(cè)是多媒體控制區(qū)。

 

儀表盤采用指針+液晶屏幕組成，沒(méi)有全液晶儀表盤有些可惜了，不過(guò)中央屏幕尺寸挺大的，顯示的信息也比較全面，而且支持兩種顯示效果。

 

中控臺(tái)頂部是一個(gè)10英寸懸浮屏幕，相比海外版屏幕樣式發(fā)生了細(xì)微變化，海外版是六邊造型，國(guó)內(nèi)則是普通樣式。車機(jī)系統(tǒng)搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay等軟件應(yīng)用，拓展方面還算不錯(cuò)。另外，全車音響品牌為“BOSE”。

 

這里要特別表?yè)P(yáng)一下全景影像，畫(huà)面顯示沒(méi)有任何噪點(diǎn)，而且變化畸變也并不明顯，非常棒。

 

在兩個(gè)巨大空調(diào)出風(fēng)口上方的一長(zhǎng)條功能按鍵是負(fù)離子凈化空調(diào)操作區(qū)域，雙區(qū)域空調(diào)操作簡(jiǎn)單，前排座椅加熱和通風(fēng)也都在這里進(jìn)行操作。

 

空調(diào)風(fēng)量大小是通過(guò)按鍵調(diào)整，而溫度調(diào)整則需要轉(zhuǎn)動(dòng)出風(fēng)口外圈進(jìn)行，初期使用肯定需要時(shí)間適應(yīng)。外部拓展接口，前排共有兩個(gè)USB、兩個(gè)Type-C和一個(gè)12V電源接口，無(wú)論是數(shù)量還是種類都非常豐富。

前排座椅非常寬大，內(nèi)部填充物比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞，但是座椅對(duì)于側(cè)向包裹以及腿部包裹稍差。座椅采用雙色拼接設(shè)計(jì)，而且還有紅色縫線，樣式比較好看。

 

第二排座椅也采用了相同設(shè)計(jì)，不僅如此第二排座椅靠背角度可以進(jìn)行微調(diào)，座椅也可以前后調(diào)節(jié)，這樣會(huì)讓車內(nèi)空間更加靈活。不過(guò)第二排座椅中央沒(méi)有提供頭枕，這點(diǎn)不太應(yīng)該。

 

第二排配有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)，座椅還有加熱功能，底部還有USB、Typr-C接口以及230V電源接口，能滿足乘客不同的用電需求。

 

進(jìn)入第三排也很方便，”一鍵收折“第二排座椅。第三排座椅內(nèi)部填充物比較充足，不會(huì)給人一種“坐板凳”的感覺(jué)，因?yàn)榈诙抛慰梢郧昂笳{(diào)整，所以第三排腿部空間會(huì)靈活一些，第三排頭部配有空調(diào)出風(fēng)口。因?yàn)槿疤齑暗某霈F(xiàn)，讓車內(nèi)的采光更好。

 

開(kāi)拓者行李廂配有電動(dòng)尾門，方便女性使用。開(kāi)拓者在國(guó)內(nèi)共有5座和7座兩種版本，第二排和第三排座椅可以完全放平，儲(chǔ)物沒(méi)有問(wèn)題。而且第三排座椅還配有電動(dòng)收折，第二排座椅支持“一鍵放倒”。

 

最后我們來(lái)聊聊動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)拓者與昂克旗、XT6均來(lái)自通用C1平臺(tái)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣使用LSY型2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有智能變缸技術(shù)，可在車輛在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)兩缸經(jīng)濟(jì)模式。

 

這款發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六b排放，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)方面匹配9AT變速器，齒比綿密且換擋迅速。據(jù)官方介紹，新車百公里加速9s，綜合油耗為7.4L。開(kāi)拓者駕駛模式共有：“Normal舒適”、“AWD四驅(qū)”、“Off-road越野”、“Sport運(yùn)動(dòng)”四種。

舒適模式下，油門在初段調(diào)教比較靈敏，尤其是剛上手踩第一腳的時(shí)候，會(huì)嚇一跳，而隨著油門深度不斷的增加，動(dòng)力輸出也就變得非常沉穩(wěn)，在初期駕駛尤其是在擁堵路段，一定要適應(yīng)一下油門初段的腳感，熟悉并習(xí)慣后，就不會(huì)有“一竄一竄”的感覺(jué)了，其實(shí)整體油門調(diào)教也算蠻好的。

 

9AT變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，幾乎沒(méi)有槽點(diǎn)，平穩(wěn)駕駛它的升擋綿柔，而深踩油門急加速的時(shí)候，變速器降擋干脆利落，并且頓挫感抑制到位，當(dāng)然，如果在增加手動(dòng)換擋就更好了。

 

運(yùn)動(dòng)模式下，其實(shí)初段有么靈敏度并沒(méi)有太大變化，重點(diǎn)是變速器的升擋時(shí)間為延后，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來(lái)達(dá)到運(yùn)動(dòng)效果，不過(guò)即便高轉(zhuǎn)速下，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都還算充沛，中高速行駛超車沒(méi)有任何問(wèn)題。

底盤部分，采用前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架。五連桿懸架相比雙叉臂、多連桿懸架擁有較高的設(shè)計(jì)自由度，另外，五連桿懸架的舒適性更加出色，并在在兼顧舒適的同時(shí)可以做到精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

 

整臺(tái)車在底盤調(diào)教方面還是非常出色的，無(wú)論是低速行駛還是高速過(guò)彎，底盤韌性十足，只不過(guò)因?yàn)?1英寸的輪胎導(dǎo)致胎噪聲音有點(diǎn)大，而且因?yàn)樘ケ谳^薄，所以輪胎對(duì)于震動(dòng)處理也并不是很好，但是沒(méi)辦法為了顏值可以忍。

 

開(kāi)拓者這套四驅(qū)系統(tǒng)凱迪拉克XT6上的一樣，在后橋上有兩組多片離合器結(jié)構(gòu)，并配備Twin-Clutch功能，能控制左右后輪扭矩分配。不過(guò)因?yàn)檐囆投ㄎ?，即便是有四?qū)系統(tǒng)，它也并非是一臺(tái)越野車，走走爛路沒(méi)問(wèn)題，但是遇到較大坑洼+泥濘道路，那么就無(wú)能為力，當(dāng)然也基本不會(huì)有人拿它去玩深度越野。

 

整臺(tái)車在行駛層面，智駕君（ID：zhinengqiche）認(rèn)為有一點(diǎn)有待提升，那就是“自動(dòng)駐車”功能，如果可以增加此配置，那么會(huì)為駕駛感受增色不少，現(xiàn)在盡管可以通過(guò)手動(dòng)達(dá)到駐車功能，但難免有些繁瑣。

智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，配置了自適應(yīng)巡航、車道保持、前防碰撞預(yù)警和制動(dòng)，整套系統(tǒng)非常好用，且還可以將提示音變?yōu)椤白握饎?dòng)”，大大提升了車內(nèi)靜謐性。

 

總結(jié)：雪佛蘭開(kāi)拓者是一款你看著“兇”但其實(shí)很細(xì)膩的產(chǎn)品，這就跟現(xiàn)在很多“中年男士”非常像，他們?cè)谕獯蚱矗际且桓薄翱峥岬某恕?，但是一回到家，看到家人，就變得非常“卡哇伊”，而開(kāi)拓者恰到好處的詮釋了什么才是真正的“暖男”，盡管在越野層面它的表現(xiàn)并不算強(qiáng)，但是作為一臺(tái)城市SUV，它的表現(xiàn)足夠強(qiáng)悍了，并且價(jià)格不算貴，起碼在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，肯定能有一席之地。

 

車型推薦，智駕君（ID：zhinengqiche）必須推薦這款頂配RS版本，首先價(jià)格與中低配差距并不高，2萬(wàn)元左右，但是配置卻是后期很難加裝的，比如方向盤加熱、后排座椅加熱/電動(dòng)放倒等等。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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