堅(jiān)持一個(gè)夢(mèng)想不難，難的是一堅(jiān)持就是十年，以及面對(duì)未來，初心依舊。

十年，在歷史的長(zhǎng)河中只是滄海一粟，可對(duì)于上汽大通來說，卻是一家企業(yè)從無到有走過的十年。

十年前的2011年，上汽大通從零起步，以差異化叩開商用車市場(chǎng)的大門；2021年，擺在上汽大通面前的是，在實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年銷量正增長(zhǎng)，累計(jì)整車產(chǎn)銷量突破50萬輛后，上汽大通在未來的10年，如何繼續(xù)保持前行的腳步？

【上汽大通MAXUS第50萬輛整車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)】

市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化，當(dāng)年的差異化已經(jīng)成為行業(yè)的共性，當(dāng)年的藍(lán)海也成了紅海。當(dāng)年在上汽集團(tuán)副總裁兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理藍(lán)青松帶領(lǐng)下一起創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)成員，也從青年走到中年，不過，團(tuán)隊(duì)的激情依舊，夢(mèng)想依舊。

在最近的一次專訪中，藍(lán)青松表示，在下一個(gè)五年，上汽大通的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛，并使得各個(gè)產(chǎn)品系列，都能成為行業(yè)第一。就如同那首歌中的：我還是從前那個(gè)少年，沒有一絲絲改變，時(shí)間只不過是考驗(yàn)，種在心中信念絲毫未減———

高端起步，虎口奪牙

時(shí)間翻到十年前，2011年9月，上汽大通首款寬體輕客車型 V80上市，之后在不足3年的時(shí)間里，上汽大通成功躋身歐系寬體輕客第一陣營(yíng)，位列第三位。

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“一哥”，商用車板塊是上汽集團(tuán)的短板。如何補(bǔ)上這塊短板，也是上汽集團(tuán)長(zhǎng)期以來的愿望。

不過，撬動(dòng)商用車市場(chǎng)并不容易，外資的布局，國(guó)內(nèi)一汽、二汽形成的歷史優(yōu)勢(shì)，對(duì)后來者上汽集團(tuán)而言，要在商用車市場(chǎng)有所建樹，必須采用差異化的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

在藍(lán)青松帶領(lǐng)下，上汽大通采用了高舉高打的方式，以乘用車的方式打造商用車，高端定位進(jìn)行突圍。與乘用車領(lǐng)域，合資品牌定位高于自主品牌不同，上汽大通作為商用車的后來者，通過技術(shù)的領(lǐng)先品牌的向上，反超合資對(duì)手。

以首款產(chǎn)品V80為例，寬體輕客一直被南京依維柯和福特全順壟斷，二者的市場(chǎng)份額一度高達(dá)90%以上。對(duì)大通這個(gè)后來者來說，要想“虎口奪牙”，搶奪市場(chǎng)，并不容易。但是，憑借產(chǎn)品定位以及營(yíng)銷架構(gòu)調(diào)整，上汽大通迅速實(shí)現(xiàn)從零突破，市占率達(dá)到10%，并贏得良好的口碑，為后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

【上汽大通MAXUS寬體輕客家族】

回憶一下當(dāng)年的細(xì)節(jié)，上汽大通的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”打得并不容易。為了保持產(chǎn)品的高端定位，藍(lán)青松在產(chǎn)品上沒有少花精力。當(dāng)年接受媒體的采訪，幾乎都是在藍(lán)青松飛行生涯中擠出來的。藍(lán)青松花了大量的時(shí)間和精力走訪國(guó)際展會(huì)，了解全球最新技術(shù)，目標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)，著眼全球市場(chǎng)，并將此導(dǎo)入到上汽大通。

堅(jiān)持之下，上汽大通也取得了持續(xù)高速發(fā)展，僅僅花了6年時(shí)間，在市場(chǎng)容量總體并不大的輕客市場(chǎng)，上汽大通一舉突破，式邁入了輕客領(lǐng)域“10萬輛”產(chǎn)量俱樂部，創(chuàng)下“大通速度”。

回顧一下，“大通速度”有多快？從第1輛到第10,000輛車下線，上汽大通只用了1年零8個(gè)月；從第10,000輛到第50,000輛下線，僅用了2年時(shí)間。從第5萬輛到第十萬輛車下線，則用了不到一年半時(shí)間。

技術(shù)為先，海外結(jié)碩果

在10萬輛車下線同時(shí)，上汽大通的英國(guó)3000臺(tái)大單最后一批290輛車也完成了最終發(fā)運(yùn)，這意味著中國(guó)寬體輕客品牌有史以來在英國(guó)獲得的最大訂單順利交付。

正是在技術(shù)大通理念之下，憑借產(chǎn)品實(shí)力，上汽大通在海外市場(chǎng)的華彩樂章也開始漸入佳境。

截止2020年底，上汽大通MAXUS海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量累計(jì)達(dá)到456家，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總數(shù)已達(dá)到544家，已覆蓋英國(guó)、歐洲大陸、澳新等發(fā)達(dá)市場(chǎng)在內(nèi)的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，重點(diǎn)市場(chǎng)覆蓋率達(dá)100%。

上汽大通MAXUS海外市場(chǎng)累計(jì)銷量接近10萬臺(tái)，遠(yuǎn)銷50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東的五大核心市場(chǎng)，并在各個(gè)市場(chǎng)不斷刷新銷量新紀(jì)錄，且澳大利亞、新西蘭、智利、英國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)市場(chǎng)銷量占比超過80%，為中國(guó)品牌揚(yáng)帆“出?！睒淞⑿聵?biāo)桿。

與中國(guó)車企海外市場(chǎng)以中低端市場(chǎng)不同，上汽大通進(jìn)入的是難守難攻的海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。其中，在排放標(biāo)準(zhǔn)全球最嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)，上汽大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等主力車型征服當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并取得突破，成功將其打造成繼澳新、南美之后的又一“萬輛級(jí)”市場(chǎng)。其中EV30于2020年10月在挪威當(dāng)?shù)厥姓悸蔬_(dá)55.3%，為當(dāng)之無愧的細(xì)分市場(chǎng)冠軍。

【6月，首批上汽大通MAXUS EV30出口挪威發(fā)運(yùn)儀式】

面向擁有全球“最高準(zhǔn)入門檻、最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”的澳新市場(chǎng)，2020年6月，上汽大通MAXUS在澳大利亞單個(gè)市場(chǎng)的累計(jì)銷量正式突破2萬大關(guān)。2020年全年，上汽大通MAXUS于澳新市場(chǎng)全年終端零售累計(jì)破萬，刷新品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)匾詠淼娜录o(jì)錄。上汽大通已連續(xù)三年成為澳新市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)汽車品牌。

【上汽大通MAXUS澳大利亞旗艦店】

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的南美市場(chǎng)，上汽大通MAXUS通過 T60、V80、V90、G10等在內(nèi)的豐富產(chǎn)品布局，滿足當(dāng)?shù)貍€(gè)體商戶、公商務(wù)接待和家用等多場(chǎng)景用車需求。上汽大通MAXUS在智利市場(chǎng)累計(jì)零售總量已強(qiáng)勢(shì)破萬，成為繼澳大利亞之后又一破萬的單一國(guó)家市場(chǎng)。2021年開年市場(chǎng)份額更是達(dá)到了25%，市占率排名第一。

此外，上汽大通在東盟、中東等市場(chǎng)也表現(xiàn)不凡。并成為全球知名快遞公司聯(lián)邦快遞、澳大利亞郵政、英國(guó)皇家郵政、愛爾蘭國(guó)家郵政、挪威郵政，以及國(guó)內(nèi)的京東、順豐、菜鳥等行業(yè)翹楚的首選，成為名副其實(shí)的全球“遞王”，并在當(dāng)?shù)貥淞⒘肆己每诒?/p>

C2B定制顛覆傳統(tǒng)，模式再造

有人喜歡墨守陳規(guī)，而有人總喜歡去突破和挑戰(zhàn)。對(duì)于上汽集團(tuán)商用車掌門人藍(lán)青松。不熟悉的人看到的是儒雅的外表，魔力的笑聲，但時(shí)間久了，才了解其內(nèi)心藏著的是野心和執(zhí)著。

上汽大通與其說是創(chuàng)立了一家車企，更不如說打造了一種模式。“我們的C2B、數(shù)字化、智能定制，這一系列打法都是有體系的，現(xiàn)在也有很多企業(yè)在學(xué)我們。”藍(lán)青松說。

10年走來，在藍(lán)青松的帶領(lǐng)下，上汽大通一路在創(chuàng)造模式，也是對(duì)自我差異化途徑的不斷突圍。

2017年7月，隨著上汽大通D90產(chǎn)品的上市，上汽大通C2B項(xiàng)目也開始顯山露水。從表面上看，C2B是對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的顛覆，用藍(lán)青松的話說，C2B模式將成為繼福特的流水線生產(chǎn)和豐田精益化生產(chǎn)后的第三種汽車生產(chǎn)模式。但其核心是對(duì)客戶需求的無縫對(duì)接，讓消費(fèi)者可以定義自己想要的產(chǎn)品并為之買單，不需要再支付多余的費(fèi)用。

打個(gè)比方，消費(fèi)者想買最低配的產(chǎn)品，又想要高配的部分配置，以往是做不到的，即使高端定制的豪華車，也不過在皮質(zhì)和顏色中選擇。不過，上汽集團(tuán)旗下的上汽大通D90卻可以實(shí)現(xiàn)。

而客戶的需求通過“我行MAXUS”平臺(tái)對(duì)接的同時(shí)，上汽大通也打開端口，獲得了大量的粉絲也就是潛客。消費(fèi)者在定義產(chǎn)品需求的同時(shí)，也為上汽大通積累了大量數(shù)據(jù)，反推產(chǎn)品的研發(fā)。

C2B項(xiàng)目從產(chǎn)品定義階段起，消費(fèi)者就能參與進(jìn)來，直到上市定價(jià)的整個(gè)全過程，消費(fèi)者參與的過程，又為車企積累了數(shù)據(jù)，讓企業(yè)的產(chǎn)品更加迎合消費(fèi)者需求。與此同時(shí)，C2B項(xiàng)目還能從根本上解決未來汽車進(jìn)入共享時(shí)代后，消費(fèi)者需求如何滿足的問題。

而在前期的積累中，“我行MAXUS”平臺(tái)，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)積累了380多萬粉絲，而“房車生活家”平臺(tái)，粉絲超過400萬，已成為蘋果下載量最多的房車APP，與此同時(shí)，還成立了上汽大通房車科技公司，推出蜘蛛智選和“后悔藥”等一系列在線服務(wù)功能?？梢哉f，C2B項(xiàng)目也是上汽集團(tuán)反擊互聯(lián)網(wǎng)造車的重要手段之一。

【上汽大通MAXUS蜘蛛智選平臺(tái)】

具體落實(shí)到產(chǎn)品上，經(jīng)過十年蓄勢(shì)積累和滾動(dòng)式發(fā)展，上汽大通從初期兩年推出一個(gè)產(chǎn)品，深耕細(xì)分市場(chǎng)，到一年推出兩個(gè)全新產(chǎn)品，形成五個(gè)整車平臺(tái)+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺(tái)，為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。

目前，上汽大通旗下產(chǎn)品包括“MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。除了轎車，無論是輕客、皮卡、房車、拖掛，還是MPV、SUV，上汽大通均能基于用戶需求定制打造，堪稱是中國(guó)汽車定制領(lǐng)域的“神仙公司”。

“汽車行業(yè)今后三到五年面向未來的變局還在變化當(dāng)中，首先是技術(shù)變化帶來的沖擊，其次是消費(fèi)者變化帶來的沖擊。不過，商業(yè)的邏輯不會(huì)變，就是誰能創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值，消費(fèi)者價(jià)值才會(huì)帶來股東價(jià)值。藍(lán)青松說，而上汽大通前十年創(chuàng)造的價(jià)值，一定會(huì)成為下一個(gè)十年最堅(jiān)實(shí)的基石。

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