3月23日，蓋世汽車(chē)由采埃孚官方獲悉，其將于本屆上海車(chē)展上，全球首發(fā)下一代“采睿星”（ProAI）超級(jí)計(jì)算機(jī)，以滿足軟件定義車(chē)輛和基于域或區(qū)域控制器的電子架構(gòu)的需求。

未來(lái)的軟件定義汽車(chē)將由高性能計(jì)算機(jī)、強(qiáng)大的軟件平臺(tái)、智能傳感器和智能執(zhí)行器組成（圖片來(lái)源：采埃孚）

隨著汽車(chē)新四化的不斷推進(jìn)，“軟件定義汽車(chē)”正迅速成為現(xiàn)實(shí)。但伴隨車(chē)輛的電子化程度逐漸提高，電子控制單元（ECU）占領(lǐng)了整個(gè)汽車(chē)，從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)，逐漸延伸到了車(chē)身安全、網(wǎng)絡(luò)、娛樂(lè)、傳感控制系統(tǒng)等。就Strategy Analytics統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各級(jí)別汽車(chē)ECU數(shù)量都在逐年遞增，盡管目前的汽車(chē)平均約采用25個(gè)ECU，但一些高端車(chē)型卻已突破百個(gè)。

汽車(chē)電子軟件爆炸式增長(zhǎng)，對(duì)電子電氣構(gòu)架帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。如何在愈發(fā)復(fù)雜的線路中，保證數(shù)據(jù)處理以及網(wǎng)絡(luò)安全的最優(yōu)化成為難題，而用一個(gè)或幾個(gè)“大腦”來(lái)操控全車(chē)的ECU與傳感器正逐漸成為汽車(chē)電子電氣架構(gòu)公認(rèn)的未來(lái)。

關(guān)于采睿星，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider）在日前召開(kāi)的2021年年度新聞發(fā)布會(huì)中介紹，在最新的配置中，采埃孚采睿星將會(huì)為汽車(chē)的數(shù)字化和互聯(lián)化樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)。采埃孚將會(huì)為全球乘用車(chē)和商用車(chē)制造商提供百萬(wàn)個(gè)采睿星單元?！拔覀兊哪繕?biāo)是，通過(guò)全面的數(shù)字化進(jìn)程，來(lái)鞏固和進(jìn)一步提升我們?cè)谲浖透咝阅苓\(yùn)算能力方面的地位。采埃孚旨在成為中央控制單元和軟件產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商?！?/p>

采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士（圖片來(lái)源：采埃孚）

常駐上海并領(lǐng)導(dǎo)亞太地區(qū)的采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)說(shuō)道，“為了助力實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行，我們已經(jīng)準(zhǔn)備了強(qiáng)大的運(yùn)算力、先進(jìn)的軟件解決方案及優(yōu)秀的硬件。我們的傳感器可以觀察車(chē)輛周邊環(huán)境以及車(chē)輛內(nèi)部的情況，執(zhí)行器可以通過(guò)智能方式控制車(chē)輛加速、減速或轉(zhuǎn)向。采埃孚智能化所有重要的部件，并集成到高性能系統(tǒng)中，開(kāi)辟了前所未有的創(chuàng)新空間，同時(shí)拓展以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的新商業(yè)模式，配合下一代出行。”

而作為全面的系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚除了全球首發(fā)下一代采睿星之外，還將展示其在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域中，能支持軟件定義汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品。其中的亮點(diǎn)包括高性能計(jì)算機(jī)、軟件解決方案、應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的L2+和L4/5系統(tǒng)、EVplus插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力和最新一代為電動(dòng)出行打造的電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。采埃孚還將著重介紹應(yīng)用于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制的cubiX智能底盤(pán)系統(tǒng)，以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。

此外，采埃孚還將在本屆車(chē)展上展示其豐富的智能化和自動(dòng)駕駛解決方案，其中包括完全符合中國(guó)最新相關(guān)安全法規(guī)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），該AEBS系統(tǒng)將于今年在中國(guó)道路上首次亮相；預(yù)測(cè)性巡航控制（PECC），可有效降低油耗和二氧化碳的排放；自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)技術(shù)（ADOPT），該技術(shù)向虛擬駕駛員提供“智能控制界面”，將其連接到車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)以確保車(chē)輛安全，從而簡(jiǎn)化和加速了自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。

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