近日，因?yàn)榕囍骶S權(quán)事件，特斯拉站上了輿論的風(fēng)口浪尖。雖然當(dāng)前女車主仍在拘留所中，但是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)媒體和網(wǎng)友的輿論施壓，特斯拉也罕見(jiàn)低頭道歉，并表示將在今晚6點(diǎn)前公布事故前半小時(shí)的數(shù)據(jù)。

只不過(guò)，日前有網(wǎng)友上傳的一段視頻，又把特斯拉Model Y也帶進(jìn)了“剎車失靈”疑云當(dāng)中。

據(jù)后車行車記錄儀拍攝的視頻顯示，在市區(qū)道路上，一輛特斯拉Model Y在正常行駛，在前方車輛減速后，這輛特斯拉Model Y也亮起了剎車燈。

但是詭異的是，剎車燈亮起之后，車輛好似沒(méi)有明顯的減速動(dòng)作，并且在快追尾前方車輛時(shí)，駕駛員緊急向左車道變道避險(xiǎn)，但是車輛仍然沒(méi)有及時(shí)剎停，撞上了左車道的貨車后停下。

如此一幕，也引起了網(wǎng)友和特斯拉車主的熱議，有兩種被眾人廣泛接受的說(shuō)法，這輛Model Y剎車失靈，又或者是“單踏板模式的‘鍋’”，車主松開(kāi)電門，希望能量回收制動(dòng)進(jìn)行減速。

今日，這輛涉事Model Y的車主對(duì)外發(fā)聲，表示自己當(dāng)時(shí)確實(shí)忘了踩剎車，車輛是新車剛買沒(méi)多久，對(duì)車輛的單踏板模式還不熟悉，希望松開(kāi)加速踏板等待車輛自動(dòng)降速，但是車速太快導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。

至此，特斯拉這輛Model Y的剎車失靈疑云也被徹底“吹散”。

但是，又有一個(gè)問(wèn)題來(lái)看，特斯拉如今已經(jīng)強(qiáng)制所有車輛使用“動(dòng)能回收”功能，但是這樣太過(guò)于激進(jìn)的做法是否真的合適嗎？為了車輛一點(diǎn)的續(xù)航提升，就把自己認(rèn)為“不錯(cuò)”的駕駛模式，強(qiáng)制讓所有車主使用？

而今后，又有多少車輛會(huì)因特斯拉強(qiáng)制動(dòng)能回收的“單踏板模式”，而造成事故呢？我想這輛Model Y應(yīng)該不是最后一輛。

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