近日，長安汽車公布了2020年度報告，年報數(shù)據(jù)顯示，2020年，長安汽車實現(xiàn)收入845.6億元，同比增長19.79%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為33.2億元，同比扭虧為盈?？鄯呛髢衾麧櫈?32.5億元，較2019年的-47.62億元大幅減虧。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，“汽車銷售”是長安營業(yè)收入的主要來源。具體而言，“汽車銷售”營業(yè)收入占比為100%,毛利率為14.3%。凈利率為3.9%，同比提高7.6個百分點。長安汽車2020年營業(yè)成本724.7億，同比增長20.3%，高于營業(yè)收入19.8%的增速。另外，經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅上升175%至106.8億。

2020年長安汽車來自于合營企業(yè)的投資收益為-5.7億元，其中長安馬自達凈利潤約為15億元，預(yù)計長安福特虧損，新能源科技凈利潤為-11億元。長安福特為長安投資收益影響較大的合資板塊，2020年長安福特進入新車周期，林肯及福特高端車型的國產(chǎn)化有望帶來長安福特的反轉(zhuǎn)。

值得一提的是，今年初，長安汽車董事長朱華榮曾表示，受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團產(chǎn)生的雙積分均為負值，且新能源積分價格不斷水漲船高，車企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象。以長安集團為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元。

關(guān)于雙積分減利，年報中提到，得益于當(dāng)期自主及合資品牌的良好銷量表現(xiàn)，長安去年Q4營收創(chuàng)單季歷史新高，達到287.24億元，同比增12.7%，環(huán)比增25.6%。但盈利表現(xiàn)低于預(yù)期，主要因為信用減值損失和資產(chǎn)減值損失合計約14.0億元，2019年同期為3.6億元；其次是購買新能源積分導(dǎo)致管理費用增加7.4億元。

長安汽車的營收與利潤增長，離不開銷量的支撐。去年長安汽車實現(xiàn)整車銷售200.4萬輛，同比逆勢增長14.0%；長安系中國品牌汽車銷量154.2萬輛，同比增長15.0%，好于行業(yè)22.2%。

對此，長安汽車提出2021年的經(jīng)營目標(biāo)是：力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛。為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，預(yù)計2021年長安及控股子公司投資計劃為35.6億元，其中，固定資產(chǎn)投資22.7億元，股權(quán)投資12.9億元。

其中，固定資產(chǎn)投資持續(xù)聚焦新產(chǎn)品和研發(fā)能力建設(shè)，加大了高端新能源產(chǎn)品的投入，并持續(xù)提升智能化、造型等核心研發(fā)能力及數(shù)字運營能力。股權(quán)投資主要是支持中高端品牌發(fā)展，強化高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)和運營投入，繼續(xù)布局出行和產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展。

實際上，去年長安汽車打造了多款爆火的車型。高端產(chǎn)品序列UNI首款產(chǎn)品UNI-T自6月上市以來月銷過萬；CS75PLUS連續(xù)9個月銷量突破1.5萬以上，助推CS75系列全年銷量突破26.7萬輛； 逸動PLUS自3月底上市以來，連續(xù)9個月破萬；CS55 PLUS在月銷量穩(wěn)定在萬輛級；CS35系列累計銷量達百萬。

側(cè)翼品牌產(chǎn)品長安歐尚X7全年銷量突破8萬輛；基于MPA專屬SUV平臺打造的歐尚X5，上市首月銷量突破1萬輛。合資方面，林肯冒險家上市后持續(xù)熱銷，2020年上市當(dāng)年銷量就躋身細分市場第五，有力支撐林肯品牌成為2020年增速最快豪華SUV品牌。

此外，在海外市場，經(jīng)過30年耕耘，長安汽車足跡已遍布全球50余個國家，其中68%為“一帶一路”沿線國家。2020年出口5.3萬輛，位居中國品牌第四位；在沙特、科威特、秘魯、智利、巴基斯坦等多個市場實現(xiàn)中國品牌“數(shù)一數(shù)二”，沙特、秘魯、巴基斯坦進入世界品牌TOP10。

除了產(chǎn)品外，長安汽車還在強化營銷體系能力建設(shè)，報告期末合作經(jīng)銷商1617家。此外，新序列開啟后，長安乘用車?yán)^續(xù)增強渠道承載能力，新建UNI服務(wù)中心、體驗店等渠道，渠道點位覆蓋率顯著提升；歐尚汽車實施差異化建店策略，地級市覆蓋率超過70%。

2020年，長安汽車堅定第三次創(chuàng)業(yè)方向，發(fā)布創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃3.0，加速“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃落地。去年已經(jīng)投入41.42億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項目開發(fā)，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)實力。

得益于對技術(shù)的持續(xù)投入，目前長安方舟架構(gòu)已進入應(yīng)用驗證階段，完整覆蓋A0級-C級所有車型?；诜街酆虲HN兩大架構(gòu)，將打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年推出26款全新智能電動汽車，其中新能源汽車銷量占比超30%。

CHN是由長安汽車、華為公司和寧德時代聯(lián)合打造的全新智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，名稱取自三家公司英文名首字母。隨著自主新能源汽車占比提升、合資品牌新能源車型導(dǎo)入以及CHN新車型的發(fā)布，將逐漸消解新能源積分購買壓力。

在本月出，長安汽車也率先公布了2021年一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計1-3月實現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤7億元至10億元，同比增長10.92%至58.46%；扣非后歸母凈利潤6億元至8.5億元，同比大幅增長133.46%至147.40%。

增長的主要原因是銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)提升，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步改善。根據(jù)此前發(fā)布的2021年3月產(chǎn)銷快報，今年1-3月長安汽車產(chǎn)銷分別為59.21萬輛和64.1萬輛，同比增幅分別達114.41%和111.56%。

其中自主品牌銷量比重為61.1%，環(huán)比增長8.9%，預(yù)計自主品牌將憑新品周期和高基數(shù)，貢獻主要增量。并且長安乘用車新車規(guī)劃飽滿，UNI-K剛于3月上市，下半年UNI系列還有首款轎車亮相。據(jù)悉，CHN新品首款車型或于2021年底首發(fā)。

朱華榮表示，中國千人汽車保有量僅200輛左右，總體偏低，仍然是普及型增長市場。中國2020年底預(yù)計汽車保有量將超過2.8億輛，預(yù)計2021年乘用車市場發(fā)生的增換購規(guī)模超過800萬輛。綜上，我們對2021年汽車銷量持謹(jǐn)慎樂觀，行業(yè)總量預(yù)計增長4%，其中乘用車增長略高于此。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >