時(shí)隔中國(guó)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)(SCP)成立不足半年，作為牽頭企業(yè)，吉利汽車于日前宣布，其已于今年一季度在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面的前瞻技術(shù)取得了新突破，均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機(jī)實(shí)測(cè)實(shí)現(xiàn)51%的指示熱效率，遠(yuǎn)超目前國(guó)內(nèi)行業(yè)熱效率水平，處世界先進(jìn)水平，前瞻技術(shù)研究成果未來將應(yīng)用于新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為正在進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試的均質(zhì)稀薄燃燒原型樣機(jī)（圖片來源：吉利汽車）

事實(shí)上，此次并非吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率領(lǐng)域的首次突破。近年來，吉利汽車一直深耕于混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升的技術(shù)研究。從2017年率先開發(fā)出39%熱效率的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)；到2019年自主研發(fā)攻克了低壓廢氣再循環(huán)（LP EGR）瞬態(tài)控制技術(shù)，助力吉利汽油機(jī)突破41%熱效率，是國(guó)內(nèi)首家在混動(dòng)增壓汽油機(jī)上應(yīng)用該技術(shù)的主機(jī)廠，并獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。在此基礎(chǔ)上，2021年即將推出一款搭載在吉利全新混動(dòng)系統(tǒng)上的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率進(jìn)一步提升。吉利動(dòng)力一直在鉆研提升熱效率的先進(jìn)技術(shù)，提前布局，厚積薄發(fā)，今年第一季度，在吉利動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)室里，更實(shí)現(xiàn)了51%指示熱效率的突破。

吉利先進(jìn)精準(zhǔn)射流點(diǎn)火系統(tǒng) (GAPJIS)

為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率提升至51%，吉利汽車提出了一種先進(jìn)的精準(zhǔn)射流點(diǎn)火系統(tǒng)概念, GAPJIS (Geely Advanced Precise Jet Ignition System)，通過先進(jìn)的點(diǎn)火技術(shù)配合超高壓縮比、長(zhǎng)沖程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的超稀薄燃燒。

要知道，理論而言發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1g汽油需要14.7g空氣，其理論空燃比為14.7：1，而當(dāng)空燃比大于理論空燃比，其燃燒同樣質(zhì)量的空氣只需更少的燃油，每一克燃油都將盡可能多地轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，達(dá)到降低油耗和排放的目的。但同時(shí)，對(duì)點(diǎn)火和燃燒穩(wěn)定性也帶來了巨大挑戰(zhàn)。

有別于傳統(tǒng)燃燒方式，GAPJIS在控制發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合氣流動(dòng)和微觀湍動(dòng)能的同時(shí)，通過精準(zhǔn)控制預(yù)燃室火焰的傳播和擴(kuò)散，大幅度提升了缸內(nèi)燃燒穩(wěn)定性并擴(kuò)大稀薄燃燒的范圍。

助推中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

近年來，伴隨全球各國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)越發(fā)重視，碳中和、碳達(dá)峰成為當(dāng)下“熱詞”。在推動(dòng)中國(guó)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中，如何高效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排成為全汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要任務(wù)。

為此，2020年下半年以來，我國(guó)相繼發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021年-2035年》明確，至2025年中國(guó)新能源汽車新車銷量占比將達(dá)20%；至2035年中國(guó)節(jié)能與新能源新車則將各占一半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

其中，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)一步指出，至2035年，我國(guó)混合動(dòng)力乘用車油耗需控制在4L/100km的水平，因此，如何大幅提升乘用車動(dòng)力系統(tǒng)的效率已成為當(dāng)前我國(guó)實(shí)現(xiàn)整車節(jié)能亟待解決的技術(shù)難題。

基于此，為搭建乘用車動(dòng)力總成技術(shù)與產(chǎn)品的研討交流平臺(tái)，統(tǒng)一相關(guān)的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，傳播最新的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展戰(zhàn)略，吉利聯(lián)合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠和高校于2020年12月10日成立了中國(guó)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)（SCP）。

這其中，作為SCP牽頭企業(yè)的吉利汽車，基于多年來在高效發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升領(lǐng)域的前瞻研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步對(duì)外表示，目前已做好“全面迎接混動(dòng)時(shí)代”的技術(shù)準(zhǔn)備，其全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過當(dāng)前市場(chǎng)上所有在售產(chǎn)品，將于今年下半年正式上市，從而助推全國(guó)“雙碳”目標(biāo)的加速實(shí)現(xiàn)。

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