幾年前，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的高額補(bǔ)貼以及特斯拉的成功案例讓造車(chē)成為了紅極一時(shí)的投資項(xiàng)目。在資本的助推之下，上百家公司涌入了造車(chē)這條賽道，新的汽車(chē)品牌、車(chē)型層出不窮。但是就跟團(tuán)購(gòu)、共享單車(chē)這些前資本寵兒的境遇一樣， 最初的熱鬧過(guò)后只留下了一地雞毛。在接連曝出騙補(bǔ)、詐騙等一系列丑聞之后，“新勢(shì)力”已經(jīng)成為了一個(gè)被眾人嘲笑的貶義詞。談到新勢(shì)力的前景，當(dāng)時(shí)社會(huì)各界幾乎是一致地看空，蔚來(lái)尚且差點(diǎn)破產(chǎn)，其他新勢(shì)力就更不用說(shuō)了，零跑、哪吒早就被網(wǎng)友們下了死亡通知書(shū)。

這張圖相信大家都看過(guò)，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的數(shù)量一度超過(guò)100家，但是目前存活下來(lái)的僅有十多家。

　　經(jīng)過(guò)幾年的優(yōu)勝劣汰，確實(shí)大部分投機(jī)者都已離場(chǎng)，如今還存活的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)不過(guò)十多家，其中大家叫得出名字的兩只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)。蔚來(lái)、小鵬、理想這三家是無(wú)可爭(zhēng)議的一線新勢(shì)力，它們已經(jīng)在美股上市，暫時(shí)不用為生存擔(dān)憂。但出乎很多人意料的是，哪吒、零跑等二線新勢(shì)力不但挺過(guò)了至暗時(shí)刻，而且已經(jīng)有了崛起的勢(shì)頭。

　　在剛剛過(guò)去的5月份，哪吒共交付4508輛新車(chē)，與去年同期相比大幅增長(zhǎng)551%。今年1-5月，哪吒汽車(chē)的累計(jì)交付量達(dá)到15966輛。零跑也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，5月交付新車(chē)3195臺(tái)，同比增長(zhǎng)1226%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

今年1-5月份哪吒汽車(chē)的累計(jì)銷量為15966輛。哪吒給自己定下的目標(biāo)是2021年總銷量突破5萬(wàn)輛。

今年5月份，哪吒迎來(lái)了第4萬(wàn)輛車(chē)下線的里程碑。目前完成了這個(gè)成就的新勢(shì)力只有蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬，哪吒是第5個(gè)。

零跑汽車(chē)2020-2021年的累計(jì)銷量。

　　對(duì)于還未上市的二線新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，融資是關(guān)乎生死的大勢(shì)。在資本層面，哪吒和零跑在今年也迎來(lái)了好消息。哪吒4月份剛剛完成30億元的D輪融資，360公司成為了哪吒的第二大股東，雙方將合作造車(chē)。360帶給哪吒的將不僅僅是資金，還有技術(shù)和品牌上的提升。零跑在今年早些時(shí)候完成了43億元的B輪融資，并且與合肥市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　為何在造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)退潮的背景下，哪吒和零跑依然能夠獲得不錯(cuò)的銷量以及資本的青睞？

　　首先，哪吒和零跑都是認(rèn)真造車(chē)的公司。在倒掉的幾十家新勢(shì)力車(chē)企中，大多數(shù)自始至終都沒(méi)有解決量產(chǎn)的問(wèn)題，原因可能是能力不夠，也可能是根本沒(méi)想量產(chǎn)。而哪吒和零跑都較早地自建了較高水平的工廠，把整個(gè)造車(chē)的流程走通。它們對(duì)待造車(chē)是實(shí)打?qū)嵉耐度?，絕非玩票性質(zhì)。零跑在首款車(chē)型S01遭遇慘痛失敗時(shí)并沒(méi)有退縮，而是及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略，并且依然保持了對(duì)研發(fā)的投入，然后才有了后面的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　其次，市場(chǎng)還有很大的空間。一線新勢(shì)力高舉高打，它們重視品牌、強(qiáng)調(diào)智能化，因此車(chē)輛的價(jià)格較高，蔚來(lái)的平均售價(jià)42萬(wàn)元，理想的平均售價(jià)32.8-33.8萬(wàn)元，小鵬的平均售價(jià)也超過(guò)了20萬(wàn)元。而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，20萬(wàn)元以下的車(chē)型占據(jù)了更大的份額。在一線新勢(shì)力無(wú)法觸達(dá)的市場(chǎng)，給二線新勢(shì)力留下了很大的空間。

　　哪吒的主銷車(chē)型哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))補(bǔ)貼后售價(jià)僅為5.99-7.59萬(wàn)元，零跑的主銷車(chē)型T03補(bǔ)貼后售價(jià)僅為5.98-7.58萬(wàn)元，它們都是非常廉價(jià)的代步車(chē)型。和15-30萬(wàn)元市場(chǎng)相比，10萬(wàn)元以下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有那么激烈，哪吒和零跑都能獲得不錯(cuò)的銷量。這兩款車(chē)看起來(lái)絲毫不高大上，利潤(rùn)可能也比較薄，但是它們對(duì)銷量和營(yíng)收的提升是實(shí)實(shí)在在的，能夠幫助維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)、帶來(lái)現(xiàn)金流。

　　甘于做下沉市場(chǎng)、走“農(nóng)村包圍城市”的道路，讓哪吒和零跑在新勢(shì)力的倒閉潮中活了下來(lái)。這個(gè)時(shí)候如果還有資本要進(jìn)場(chǎng)，它們自然就成了優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

　　接下來(lái)二線新勢(shì)力會(huì)是否還會(huì)有更好的表現(xiàn)？從產(chǎn)品規(guī)劃上看，哪吒和零跑都計(jì)劃向上突破，進(jìn)入高一級(jí)別的市場(chǎng)。

　　哪吒的下一款重磅車(chē)型是定位為運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)的哪吒S，不過(guò)它要等到2022年底才會(huì)上市。中間一年多的時(shí)間還需要考哪吒V和哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)支撐，好在360的入股應(yīng)該會(huì)給哪吒帶來(lái)一些積極的變化。

　　零跑的下一款重磅車(chē)型是將在今年4季度開(kāi)始交付的C11。這是一款性價(jià)比非常高的中型SUV車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-19.98萬(wàn)元。其中，頂配車(chē)型采用雙電機(jī)四驅(qū)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒，續(xù)航里程為550km。它的設(shè)計(jì)應(yīng)該能讓大部分消費(fèi)者滿意，同時(shí)空間充裕，配置也非常豐富，搭載了兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4TOPS，可以支持L2+級(jí)駕駛輔助功能。這款新車(chē)產(chǎn)品力不錯(cuò)，但是其價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌的勢(shì)力范圍，所以市場(chǎng)表現(xiàn)不好預(yù)測(cè)。

　　二線新勢(shì)力有不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，但它們依然面臨著重重挑戰(zhàn)，尤其是品牌向上突破的挑戰(zhàn)，所以我們很難就此斷定它們已經(jīng)崛起了。不過(guò)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)給了它們很大的發(fā)揮空間，只要留在牌桌上，就還有贏到最后的機(jī)會(huì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新勢(shì)力發(fā)展到現(xiàn)在，都已經(jīng)不再“新”了，它們都已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)的熟面孔。能夠活下來(lái)的新勢(shì)力有兩個(gè)共同點(diǎn)，一是尊重傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)，重視生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；二是有用戶思維，能夠發(fā)現(xiàn)并解決用戶需求。繼續(xù)做好這兩點(diǎn)，不管是一線還是二線新勢(shì)力都會(huì)有更好的發(fā)展。

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