沒(méi)有哪個(gè)國(guó)人不期待中國(guó)汽車(chē)品牌被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，甚至走向世界舞臺(tái)。但苦于起步晚，技術(shù)和歷史沉淀薄弱，所以很多時(shí)候消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌都報(bào)以“恨鐵不成鋼”的心態(tài)。

不過(guò)在中國(guó)這個(gè)世界最龐大的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)中，消費(fèi)需求刺激了技術(shù)、企業(yè)或品牌的成長(zhǎng)與進(jìn)步，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也用20多年的時(shí)間完成了外國(guó)汽車(chē)品牌幾十甚至上百年的道路。從歷史發(fā)展進(jìn)程上看，當(dāng)下中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了配置、性?xún)r(jià)比和設(shè)計(jì)賦能階段，逐步開(kāi)始從更高階的性能和運(yùn)動(dòng)方面的競(jìng)爭(zhēng)入手。

但若提到運(yùn)動(dòng)、賽車(chē)、性能或者說(shuō)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化，領(lǐng)克必然是中國(guó)品牌中最亮眼，且是引領(lǐng)的那個(gè)。從領(lǐng)克03上市宣布領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，到20萬(wàn)元級(jí)的領(lǐng)克03+三廂運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上市和累銷(xiāo)破萬(wàn)；從房車(chē)世界杯（WTCR）的兩次奪冠，到領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)和領(lǐng)克性能車(chē)俱樂(lè)部的成立，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為領(lǐng)克汽車(chē)一個(gè)非常重要的標(biāo)簽，且不斷為品牌的發(fā)展和壯大賦能。

作為一個(gè)以“不止于車(chē)”為理念的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的謀劃遠(yuǎn)不止于此。6月1日兒童節(jié)這天，領(lǐng)克為消費(fèi)者帶來(lái)了一款大玩具——領(lǐng)克02 Hatchback，官方指導(dǎo)價(jià)17.68萬(wàn)元。與02 Hatchback一同亮相的還有領(lǐng)克位于寧波國(guó)際賽道的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，這應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)品牌首個(gè)落地的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心。

依托于吉利控股集團(tuán)和銘泰賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，坐擁全國(guó)頂級(jí)賽道寧波國(guó)際賽道，加上CMA架構(gòu)、Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的賦能，以及運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的不斷豐富和賽事運(yùn)動(dòng)的熱度爆棚，領(lǐng)克汽車(chē)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)上走出了一條獨(dú)特的道路，特別是在文化層面的滲透，將推動(dòng)領(lǐng)克汽車(chē)獲得更多的價(jià)值認(rèn)同。

這條路徑，別的汽車(chē)品牌搞不成，也學(xué)不會(huì)，更追不上。

搞賽車(chē)，領(lǐng)克是認(rèn)真的

在一個(gè)領(lǐng)域長(zhǎng)久以往的堅(jiān)持，這本身就是一件可貴的事兒。更何況在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)品牌并不占優(yōu)勢(shì)，不是強(qiáng)項(xiàng)，鮮有陪跑者，所以這更像是一場(chǎng)孤獨(dú)的前進(jìn)。

2018年10月，日本富士賽道上，領(lǐng)克首款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)克03上市，同時(shí)宣布領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)計(jì)劃，這是中國(guó)品牌首次在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本本土上，對(duì)老牌的豐田、本田、斯巴魯們發(fā)起挑戰(zhàn)。不到一年后領(lǐng)克03+正式推向市場(chǎng)，傳承賽道到街道的基因，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展，開(kāi)啟了全新的中國(guó)性能車(chē)時(shí)代。

事實(shí)證明，領(lǐng)克之前立的flag得到了兌現(xiàn)，領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)化基因已經(jīng)深入人心，特別是領(lǐng)克03，以月均6000-7000輛的銷(xiāo)量和最高破萬(wàn)的成績(jī)，在合資中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站在了與對(duì)手同樣的位置，要知道這是一個(gè)僅5歲的年輕品牌。

領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)化之路，正在發(fā)生裂變。搞賽車(chē)，領(lǐng)克也是認(rèn)真的。

顯然領(lǐng)克03的運(yùn)動(dòng)化僅僅是一個(gè)開(kāi)始，源于“挑戰(zhàn)一切慣例”的精神，領(lǐng)克的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)得到了持續(xù)地進(jìn)化，于是領(lǐng)克02 Hatchback來(lái)了，在外資兩廂車(chē)逐步式微，且原本就不多的兩廂性能車(chē)市場(chǎng)中，領(lǐng)克02 Hatchback幾乎可以說(shuō)是中國(guó)品牌兩廂性能車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者。

從造型和設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)看，領(lǐng)克02 Hatchback除了橙色亮眼的外觀，低趴寬體、雙邊四出、豎條格柵，更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。座艙遍布的橙色元素比如安全帶、回正環(huán)、換擋撥片及出風(fēng)口，共同營(yíng)造橙色運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力應(yīng)該是02 Hatchback最大亮點(diǎn)之一，Drive-E 2.0TD T5+愛(ài)信8AT動(dòng)力總成峰值扭矩可達(dá)350N·m，在超頻模式下可以瞬時(shí)達(dá)到380N·m，6.2秒破百。再配合穩(wěn)定桿、高性能駕控套件、米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎、意大利進(jìn)口ITT高性能剎車(chē)片、博世ESP高動(dòng)態(tài)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在歐洲超跑團(tuán)隊(duì)調(diào)教下，為02 Hatchback帶來(lái)更極致的操控。

所以相對(duì)其他三廂或四驅(qū)的性能車(chē)而言，02 Hatchback前驅(qū)更容易觸達(dá)操控極限，同時(shí)因?yàn)橄鄬?duì)車(chē)身更短，車(chē)重更輕，對(duì)駕駛和操控應(yīng)該來(lái)說(shuō)更加友好。而且17.68萬(wàn)元的價(jià)值比更高，相較于合資品牌鋼炮車(chē)型20萬(wàn)元以上的售價(jià)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具誘惑力。

過(guò)去提到兩廂運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，高爾夫GTI、思域Type-R、?？怂筊S等是大多數(shù)熱衷汽車(chē)運(yùn)動(dòng)消費(fèi)者的首選。但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這些產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上并沒(méi)有長(zhǎng)久地堅(jiān)持進(jìn)化，而消費(fèi)者對(duì)性能車(chē)的需求卻一直都在升級(jí)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，領(lǐng)克02 Hatchback上市后，將沖擊國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)的固有格局，02 Hatchback將進(jìn)入更多性能玩車(chē)一族的購(gòu)買(mǎi)清單，甚至成為首選。同時(shí)它也將憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力，以及更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)值感，有望成為中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的新寵，重新激活兩廂運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域。

上市當(dāng)晚，202輛領(lǐng)克02 Hatchback 3秒即售罄，就是對(duì)這款產(chǎn)品價(jià)值最好的詮釋。而對(duì)領(lǐng)克家族而言，領(lǐng)克02 Hatchback的到來(lái)與領(lǐng)克03+形成了兩廂+三廂的“運(yùn)動(dòng)轎車(chē)雙子星”矩陣，豐富領(lǐng)克性能車(chē)型的市場(chǎng)布局，滿(mǎn)足廣大玩家更多元化的車(chē)型的需求。

從汽車(chē)大國(guó)到賽車(chē)強(qiáng)國(guó)

如果說(shuō)發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，光憑幾款性能車(chē)是沒(méi)辦法去將這項(xiàng)事業(yè)發(fā)揚(yáng)下去的，它必須要有更好的場(chǎng)地，更完善的平臺(tái)搭建和更有激情的賽事運(yùn)營(yíng)，通過(guò)頻繁的活動(dòng)與車(chē)主的廣泛參與，以及更多的互動(dòng)，將賽車(chē)文化不斷擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。無(wú)疑領(lǐng)克具備這樣的天然優(yōu)勢(shì)。

本次除了領(lǐng)克02 Hatchback上市外，領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心也在當(dāng)天正式揭幕。該體驗(yàn)中心集品牌展示、賽車(chē)體驗(yàn)、駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂(lè)于一體，為廣大用戶(hù)提供集個(gè)性、開(kāi)放為一體的線(xiàn)下聚合地，將成為推動(dòng)領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化持續(xù)延伸，開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)新紀(jì)元的里程碑。

提到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，被熟知的有奧迪北京金港運(yùn)動(dòng)車(chē)體驗(yàn)中心，有位于廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的斯巴魯汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌體驗(yàn)中心，還有位于浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的AMG體驗(yàn)中心，但是最受賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者青睞的，當(dāng)屬保時(shí)捷體驗(yàn)中心了，畢竟那是賽車(chē)專(zhuān)業(yè)性和體驗(yàn)感的標(biāo)桿。然而在如今的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心榜單中，領(lǐng)克汽車(chē)無(wú)疑將與保時(shí)捷體驗(yàn)中心站在同一個(gè)層級(jí)上，以生活化、娛樂(lè)化和潮流文化為體驗(yàn)亮點(diǎn)，也讓過(guò)去許多消費(fèi)者遙不可及的“賽車(chē)夢(mèng)”觸手可及。

首先是領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心坐落于寧波國(guó)際賽道，這座擁有國(guó)際汽摩聯(lián)雙重認(rèn)證的一流賽道屬于吉利控股集團(tuán)，也相當(dāng)于這是領(lǐng)克汽車(chē)自家的賽道，有了這樣的硬件條件，領(lǐng)克汽車(chē)舉辦汽車(chē)賽事和進(jìn)行相關(guān)的用戶(hù)體驗(yàn)更便捷。

其次是領(lǐng)克具備賽車(chē)基因和技術(shù)，從WTCR的兩次奪冠足以看到，領(lǐng)克汽車(chē)所采用的CMA架構(gòu)具備強(qiáng)大的性能實(shí)力。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的極限條件下，賽車(chē)將發(fā)揮出在日常使用中絕對(duì)無(wú)法發(fā)揮的全部潛能。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)可以挖掘性能極限，并將反哺到量產(chǎn)車(chē)上，從而可以為消費(fèi)者制造更好的汽車(chē)。

另外，領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聚集和帶動(dòng)起來(lái)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和改裝文化，將為品牌和中國(guó)汽車(chē)由大變強(qiáng)持續(xù)賦能。領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心不僅是品牌創(chuàng)造極致體驗(yàn)、創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景的重要落地載體，還是改裝發(fā)燒友的樂(lè)園，提供專(zhuān)屬定制化改裝服務(wù)。

2021年，領(lǐng)克性能進(jìn)階計(jì)劃也將進(jìn)行全面升級(jí)，領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心將成為領(lǐng)克性能車(chē)俱樂(lè)部（LPCC）的線(xiàn)下大本營(yíng)。隨著“領(lǐng)克巔峰車(chē)手計(jì)劃”的推出，圓更多人的賽車(chē)夢(mèng)；同時(shí)領(lǐng)克也將持續(xù)打造“領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”，向大眾普及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展。LPCC將配合領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)參與各項(xiàng)領(lǐng)克汽車(chē)賽事，讓更多熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人真正參與到賽事中來(lái)，促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展，開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)新紀(jì)元。

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽事，是汽車(chē)文化和汽車(chē)實(shí)力最真實(shí)的寫(xiě)照。從紐博格林、鈴鹿等名字也可以看出，任何一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，都伴生著豐富多彩的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化。當(dāng)前中國(guó)正在從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，更需要從市場(chǎng)到產(chǎn)品的強(qiáng)大，逐步發(fā)展到由技術(shù)到文化的強(qiáng)大。

從領(lǐng)克首次為中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽車(chē)大賽中奪冠，到領(lǐng)克性能家族的持續(xù)完善，再到領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心的啟用，這種在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化上循序漸進(jìn)的推進(jìn)，無(wú)疑為中國(guó)汽車(chē)由大變強(qiáng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它無(wú)疑成為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)文化的執(zhí)行者和推廣者。同時(shí)以領(lǐng)克為代表的中國(guó)品牌，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和文化上的點(diǎn)滴積累，正凝聚成一股能量，散發(fā)出高光，不斷推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從產(chǎn)品自信走向文化自信。

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