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配刀而來，比亞迪瞄準(zhǔn)消費(fèi)痛點(diǎn)

汽車公社劉鑫 2021-07-08 08:42

近日，隨著會場上《瀏陽河》《映山紅》等紅色歌曲演唱結(jié)束，比亞迪的秦PLUS EV全國巡回品鑒會在上海正式開始。

巡回品鑒會上，秦PLUS EV“配刀”而來，吸睛的龍顏設(shè)計語言，加上一舉改變行業(yè)格局的刀片電池，都“由表及里”地為秦PLUS EV打下了堅實的底子。

秦PLUS EV的推出，與看到國內(nèi)電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有著莫大的關(guān)系。

近年來，許多分析人士都認(rèn)為電動汽車熱潮將會持續(xù)下去。在最近Wedbush的Dan Ives給客戶的一份報告中，他表示，電動汽車行業(yè)的派對和轉(zhuǎn)型才剛剛開始，未來10年，這個行業(yè)將迎來5萬億美元的市場機(jī)遇。

國內(nèi)的電動汽車市場也呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，除了市場份額不斷擴(kuò)大，一個重要的表現(xiàn)是自主電動汽車的價格屢創(chuàng)新高。

政府對燃油車的限制，以及代步的方便，都使售價在10萬元以下的低端電動車受熱捧，擴(kuò)大了電動汽車的市場份額。而以宏光MINI EV等為代表的微型電動車，雖價格便宜，但也因為成本限制而存在續(xù)航里程低、安全性差的問題，所以多用于解決用戶的代步需求。

曾經(jīng)在自主燃油車市場上的20萬元門檻，而今在電動汽車市場屢次“失靈”，售價30、40萬元的自主電動車車型種類越來越多。但高端電動車因為價格限制以及二手電動車的低保值率，很少會是普通用戶的選擇。

因此，對于現(xiàn)在的普通消費(fèi)者，售價在10-15萬元之間、品質(zhì)有保障的電動車可能更能解決他們的消費(fèi)痛點(diǎn)。比亞迪秦PLUS EV就把將注意力放在了這部分市場，新增的幾款車型售價區(qū)間為12.98萬元-16.68萬元，并定位于家用純電緊湊型轎車。

購買家用轎車所考慮的，無非是造型，配置，空間，續(xù)航表現(xiàn)以及能否滿足日常家有需求，秦PLUS EV就滿足了上述這些多樣化的需求。

秦PLUS EV在造型上，由奧迪前設(shè)計總監(jiān)、如今的BYD全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格操刀設(shè)計，擁有獨(dú)特的設(shè)計理念，基本延續(xù)了漢EV的設(shè)計風(fēng)格，箭羽龍睛LED前大燈、漢字秦logo等細(xì)節(jié)處的設(shè)計極具辨識度，透露出具有特色的中式美學(xué)。

續(xù)航也是比亞迪的一個亮點(diǎn)，秦PLUS EV全系搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量大，續(xù)航里程長的同時實現(xiàn)了閃電式快充，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%，同時油耗水平超越同級水平，既解決了里程束縛，也解決了充電焦慮。