在中國汽車工程學會舉辦的第十三屆國際汽車變速器及驅動技術研討會（TMC）期間，全球領先的驅動技術和電氣化解決方案供應商緯湃科技重磅推出新一代高度集成的電動軸驅系統(tǒng)即EMR4。

第四代電動軸驅系統(tǒng)集高功率密度、緊湊型體型和輕量化多項優(yōu)勢于一體，功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦?；贓MR3及前幾代軸驅系統(tǒng)成功的研發(fā)及工業(yè)化專業(yè)知識，緯湃科技得以實現(xiàn)新平臺的高集成化、模塊化、可擴展化及標準化。為此汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅動系統(tǒng)，從而使新平臺為車輛提供不同功率等級。同比屢獲殊榮的第三代產(chǎn)品（包含因搭載該技術獲獎的車型），EMR4在進行了成本優(yōu)化的同時，在同一功率等級下，自身更加節(jié)能和輕巧（重量比EMR3減少25%）。

緯湃科技新能源科技事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Stierle表示，“汽車電氣化正在全速推進。助力這一極具挑戰(zhàn)性大趨勢的關鍵在于高效、可靠、經(jīng)濟和高性能的電動軸驅系統(tǒng)，而EMR4的設計完美融入了這些特性。因此新一代軸驅平臺具備多種優(yōu)勢，其基準無疑將成為全球汽車制造商的新標桿?！?/p>

推動全球電氣化進程的新平臺

對于汽車行業(yè)而言，為新興汽車品牌和細分市場普及電氣化仍然任重道遠。緯湃科技軸驅動產(chǎn)品管理負責人Gunter Mühlberg表示，“市場需要電驅動系統(tǒng)具有最大可能的可擴展性，也需要更高的效率，而EMR4平臺恰恰完美契合。作為緯湃科技第四代高度集成的電動軸驅系統(tǒng)，它在重量、緊湊性和功率密度方面已經(jīng)超越了EMR3的高水準表現(xiàn)。與上一代相比，EMR4在降低成本的同時提升了5%的效率，功率范圍從80千瓦至230千瓦的調(diào)整更加靈活?！彼a充道，“這是在眾多影響因素中，對軸驅動系統(tǒng)進行深度優(yōu)化的結果?！?/p>

“中國在創(chuàng)新和電氣化方面是最具多元化的國家之一，這也是我們選擇將EMR4全球首發(fā)放在上海TMC論壇的原因?！?緯湃科技新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松表示，“EMR4將不僅僅是‘中國制造’, 更會充分調(diào)動本地供應鏈合作資源共同落地量產(chǎn)?！?面向制造的設計將同一產(chǎn)線上生產(chǎn)EMR4系列產(chǎn)品的設想成為可能。未來在天津工廠量產(chǎn)的EMR4將交付于國內(nèi)外汽車制造商。

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