來(lái)源：創(chuàng)維汽車(chē)

作者丨丁唯一

編輯丨王妍

更名之后，創(chuàng)維汽車(chē)以一系列的產(chǎn)品攻勢(shì)入局汽車(chē)圈。

7月27日，創(chuàng)維汽車(chē)EV6正式上市發(fā)布。此次上市的創(chuàng)維汽車(chē)EV6共有出行版、標(biāo)準(zhǔn)版、智能版和PRO版4個(gè)版本，續(xù)航里程覆蓋410KM和520KM，同時(shí)可選配600KM續(xù)航，定價(jià)為15.28萬(wàn)~24.98萬(wàn)元。同時(shí)，HTi智混版和6座合家版也在本次發(fā)布會(huì)一并亮相。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生也立下銷(xiāo)售目標(biāo)，到2025年，創(chuàng)維汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)25萬(wàn)輛，2030年創(chuàng)維汽車(chē)年銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛。

來(lái)源：創(chuàng)維汽車(chē)

事實(shí)上，此次發(fā)布的EV6由ET5更名而來(lái)。創(chuàng)維汽車(chē)研發(fā)人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，EV6更像是ET5的升級(jí)產(chǎn)品，升級(jí)主要集中在內(nèi)外飾和軟件層面的功能。

創(chuàng)維汽車(chē)方面介紹，2021年，創(chuàng)維汽車(chē)計(jì)劃交付量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售市場(chǎng)面向國(guó)內(nèi)和國(guó)外。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，黃宏生透露上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)約為3000輛，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的比例約為2:1。

一位創(chuàng)維汽車(chē)內(nèi)部人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量在國(guó)外好于預(yù)期，“他們似乎對(duì)Skywell（天美）的這個(gè)名字很認(rèn)可，”不過(guò)目前EV6將以“Skyworth”的名字登陸國(guó)際市場(chǎng)，反饋如何還不得而知。

公開(kāi)資料顯示，創(chuàng)維汽車(chē)的前身為成立于2019年的天美汽車(chē)，后者隸屬于開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)，該集團(tuán)正是由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在2011年創(chuàng)立。

2017年，天美汽車(chē)獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)。今年4月27日，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)宣布天美品牌被整合進(jìn)入創(chuàng)維汽車(chē)品牌，天美汽車(chē)也正式更名為創(chuàng)維汽車(chē)。

不過(guò)對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)這個(gè)跨界玩家來(lái)說(shuō)，想要在自動(dòng)駕駛、長(zhǎng)續(xù)航等一系列鮮明標(biāo)簽的競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地，創(chuàng)維汽車(chē)的當(dāng)務(wù)之急是找到自己的定位和標(biāo)簽。

黃宏生在接受采訪時(shí)坦言，同樣是“跨界”造車(chē)，和華為、小米的科技光環(huán)相比，家電制造行業(yè)與科技屬性存在差距。而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，創(chuàng)維汽車(chē)幾乎都圍繞著“健康”二字。

按照黃宏生的話(huà)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)維汽車(chē)的信仰是對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)最重要的是健康，而不是自動(dòng)駕駛。

具體到產(chǎn)品上，創(chuàng)維EV6裝載了一項(xiàng)非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)血壓、心率等健康指標(biāo)。此外，車(chē)內(nèi)還配備了智能腦電波催眠眼罩，引入腦機(jī)接口技術(shù)，測(cè)量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)攝

不過(guò)，目前這套健康功能只在售價(jià)為24.9萬(wàn)元的EV6 PRO版本上作為標(biāo)配，在其他版本中都作為選配。而PRO版本的售價(jià)相較于出行版、標(biāo)準(zhǔn)版、智能版的售價(jià)高出了5-9.7萬(wàn)元的差價(jià)，健康功能否被消費(fèi)者買(mǎi)單仍是個(gè)未知數(shù)。

黃宏生表示，創(chuàng)維汽車(chē)的底氣還在于制造業(yè)的基礎(chǔ)和自成體系的智能化層面。在智能化方面，黃宏生認(rèn)為“和別的公司簽協(xié)議”相當(dāng)于兩大家族“辦婚禮”，一個(gè)有錢(qián)的家族，另一個(gè)是有勢(shì)力的家族，“很難平衡和融合?！?/p>

2019年，創(chuàng)維汽車(chē)的母公司開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)成立“酷沃智行科技”，針對(duì)汽車(chē)研發(fā)出了Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可為車(chē)輛提供全時(shí)AI智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)、車(chē)家互聯(lián)等功能。目前創(chuàng)維EV6搭載了L2.5智能輔助駕駛。

此外，黃宏生也透露了最新的融資計(jì)劃，目前融資已經(jīng)接近尾聲，額度約為“幾十個(gè)億”。

在他看來(lái)，目前創(chuàng)維汽車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)仍是人才的稀缺，“舊時(shí)是三顧茅廬，現(xiàn)在是三十顧茅廬”，黃宏生表示。而為了留住人才，創(chuàng)維汽車(chē)采用合伙人制度，“小到股權(quán)激勵(lì)，大到實(shí)名股東?！?/p>

在銷(xiāo)售渠道方面，黃宏生透露，創(chuàng)維汽車(chē)將采用代理模式售賣(mài)。創(chuàng)維汽車(chē)將在全國(guó)鋪設(shè)體驗(yàn)中心，目前，經(jīng)銷(xiāo)商已發(fā)展至83家，覆蓋65個(gè)城市，預(yù)計(jì)下半年將增長(zhǎng)至120家。

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