華為智能駕駛總裁蘇箐被免職

7月27日，華為一封人事任免文件顯示，華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐被免除智能駕駛產(chǎn)品部部長職位，轉(zhuǎn)入預(yù)備隊接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。消息人士透露，這封任免文件是由華為公司創(chuàng)始人任正非親自簽批署名。

華為對此回應(yīng)稱，蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時，針對特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論，盡管蘇箐已就其個人不當(dāng)言論進行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。

而“不當(dāng)言論”發(fā)生在剛過去的世界人工智能大會上，蘇箐在談及特斯拉的事故時，使用了“殺人”的字眼，并表示，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是“殺人”，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。

特斯拉二季度營收近120億美元，Model 3降價

7月27日，特斯拉公布了2021財年第二季度財報。財報顯示，特斯拉汽車第二季度營收為119.58億美元，較去年同期的60.36億美元增長98%；凈利潤為11.78億美元，比去年同期凈利潤1.29億美元多出10億美元。

在芯片供應(yīng)緊張、原料價格上漲造成的多次漲價的背景下，特斯拉共完成201250輛新車的交付，以及206421輛車的生產(chǎn)。具體到車型方面，特斯拉Model S和Model X的產(chǎn)量為2340輛，交付量為1890輛。Model 3、Model Y的產(chǎn)量為204081輛，交付量為199360輛。

而且可以預(yù)見的是，特斯拉的各車型的產(chǎn)量和交付量還將繼續(xù)增加，畢竟Model 3再次降了價。7月30日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，價格下調(diào)15000元人民幣，而調(diào)整后的價格為235900元人民幣（此為補貼后起售價）。

英特爾預(yù)計2024年進入“埃米時代”

7月27日，英特爾公布了最新的半導(dǎo)體制程和先進封裝的路線圖，其中分別包括10nm、7nm、4nm、3nm，以及20A，5個制程節(jié)點。另外，英特爾還計劃在2024年用Intel 20A制程將半導(dǎo)體行業(yè)帶入埃米時代（1納米=10埃米）。

對此，英特爾新任CEO Pat Gelsinger表示：對于未來十年走向超越1納米節(jié)點的創(chuàng)新，英特爾有著一條清晰的路徑。在窮盡元素周期表之前，摩爾定律都不會失效，英特爾將持續(xù)利用硅的神奇力量不斷推進創(chuàng)新。

據(jù)悉，到目前為止，英特爾芯片代工業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得高通和亞馬遜兩家客戶。盡管Pat Gelsinger拒絕透露這些交易的價值，但他指出，代工業(yè)務(wù)的市場規(guī)模超過1000億美元。

寧德時代官宣鈉離子電池

2021年7月29日，寧德時代用10分鐘的時間正式官宣了鈉離子電池。據(jù)寧德時代官方表述，第一代鈉離子電池的能量密度為160wh/kg，盡管比磷酸鐵鋰電池的能量密度低上一些，但其在快充能力、低溫特性，以及成本方面的把控會比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀。

在常溫下，寧德時代第一代鈉離子電池能夠?qū)崿F(xiàn)充電15分鐘，充電量達(dá)到80%以上的快充效果。而在低溫特性方面，鈉離子電池在-20°C的環(huán)境下，能擁有90%以上的放電保持率；而且在安全方面，鈉離子電池的熱穩(wěn)定性也遠(yuǎn)超國家強標(biāo)的安全要求。

另外還有一點值得注意的是，鈉離子電池將不僅僅用于儲能，還有可能通過“鋰納混用”的方式，借助BMS的精準(zhǔn)算法，組建鋰-鈉電池系統(tǒng)，進而適配到車端，以及其他應(yīng)用場景。并且按照寧德時代的預(yù)計，2023年就能形成鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈，第二代鈉離子電池的能量密度也會進一步提升至200Wh/kg。

華為發(fā)布P50系列，全系均為4G版本

7月29日，華為在主題為“萬象新生”的線上新品發(fā)布會上，推出了P50系列手機等新品。然而，令大家意想不到的是，掌握5G技術(shù)的華為，本次所推出的P50系列手機，竟然均為4G版本。

對此，余承東表示，在美國的四輪制裁下，華為的5G手機被限制，導(dǎo)致5G芯片只能當(dāng)4G用。而在通信方面，即便使用4G，加上WiFi6、AI技術(shù)，P50仍然能夠?qū)崿F(xiàn)強大的通信性能。言語之間，華為的無奈可見一斑。

而華為之所以步入此種境地的原因，除了美國的“制裁”之外，還在于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的不完善。誰能想到，在華為被制裁2年之后，又是在這種近乎“明牌”卡脖子的情況下，集全國之力，竟然依舊沒有找到幫助華為產(chǎn)品線恢復(fù)的方法。

而這，或許才是我們需要真正反思的地方，也是華為P50用4G的真實原因。

C次元星光榜/億咖通

上榜理由：背靠吉利，用戶數(shù)據(jù)獲取優(yōu)勢明顯。

億咖通科技（ECARX）成立于2016年，由李書福與沈子瑜共同創(chuàng)立，是一家汽車智能化科技公司。目前，億咖通公司總部設(shè)在武漢，主要涉及三大業(yè)務(wù) ：智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺及運營。

2020年和2021年，億咖通分別獲得了來自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金和中國國有資本風(fēng)險投資基金、長江經(jīng)開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資。時至今日，億咖通共經(jīng)歷4次融資，分別為天使輪、股權(quán)融資、A輪（13億），以及A+輪（超2億）。

而近期熱銷的吉利星越L上面，其所搭載的智能座艙解決方案，便集成了億咖通的新一代智能座艙系統(tǒng)，可以實現(xiàn)AI語音助理、多屏交互、多任務(wù)處理等多種人機交互模式。

一、核心成員

二、技術(shù)產(chǎn)品相關(guān)

億咖通的技術(shù)主要體現(xiàn)在智能數(shù)字化座艙、主動安全電子產(chǎn)品、無人駕駛傳感器與控制器，以及智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺和大數(shù)據(jù)平臺等方面。

三、最佳實踐

據(jù)了解，億咖通所服務(wù)的車型主要包括：

吉利汽車：博越、博瑞GE、繽瑞、繽越、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1、帝豪GL、帝豪GS、新帝豪。

領(lǐng)克汽車：領(lǐng)克01、領(lǐng)克02。

寶騰汽車：寶騰X70。

而吉利最新款星越L上所搭載的智能座艙解決方案，也整合了億咖通科技新一代智能座艙系統(tǒng)。并且憑借偉世通公司SmartCore座艙域控制器，以及第3代高通驍龍TM汽車數(shù)字座艙平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)AI語音助理、多屏交互、多任務(wù)處理等多種人機交互模式。

四、有“錢”途

自2016年成立至今，億咖通共經(jīng)歷了4次融資，其最近的一次融資是在今年的2月份，涉及金額超2億美元。

而與其他智能座艙公司相比，此時背靠吉利的億咖通，無論是數(shù)據(jù)的獲取，還是產(chǎn)品性能的“調(diào)教”，以及資金方面的支撐等，都具有著不小的優(yōu)勢。

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