汽車線束，是連接汽車電路各部件的載體，如果將汽車動(dòng)力系統(tǒng)比作心臟，線束或許便可以被視為血管。而伴隨新能源汽車滲透率逐步提升以及汽車電子軟件爆炸式增長(zhǎng)，整車線束的設(shè)計(jì)和應(yīng)用正發(fā)生著一系列的變革，如傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需低壓線束減少，高壓線束迎來(lái)快速發(fā)展；如汽車電子電氣架構(gòu)的迭代，讓線束布線結(jié)構(gòu)越發(fā)簡(jiǎn)潔等等。

在此背景下，汽車線束產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？本土企業(yè)又將面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？帶著以上問(wèn)題，蓋世汽車于日前采訪到了江蘇亨通新能源電氣技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱亨通新能源）營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 延安先生。

江蘇亨通新能源電氣技術(shù)有限公司營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 延安先生（圖片來(lái)源：亨通新能源）

汽車電氣化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，汽車線束大有可為

“中國(guó)電氣化轉(zhuǎn)型，其實(shí)已經(jīng)迫在眉睫?！毖影踩缡钦f(shuō)。

今年5月，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）大力推行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提出1,740億美元的電動(dòng)車提案。而歐洲市場(chǎng)繼去年通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼激活純電動(dòng)車市，并一舉反超中國(guó)后，近期歐盟委員會(huì)更直言希望在2035年使所有新注冊(cè)車輛實(shí)現(xiàn)零碳排放，以法律形式禁售汽油和柴油車。

在他看來(lái)，中國(guó)新能源汽車在經(jīng)過(guò)政府十余年培育之下已初見規(guī)模，即便是補(bǔ)貼退坡也不應(yīng)有所動(dòng)搖。“尤其是在2020年，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，伴隨國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3開啟交付，且銷量一路走高，新能源汽車C端市場(chǎng)正式被激活?！?/p>

面向《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》中所提及的2035年以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車滲透率將至50%，有別于相關(guān)部委、協(xié)會(huì)謹(jǐn)慎觀點(diǎn)，作為身處產(chǎn)業(yè)制造端從業(yè)者延安表示看好。

他認(rèn)為，“2035年的汽車消費(fèi)主體人群是那些誕生于千禧年后的人群，他們成長(zhǎng)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的年代，這些青少年是伴隨著中國(guó)純電動(dòng)、智能化汽車發(fā)展的，購(gòu)車理念與我們完全不同?！?/p>

而為實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車滲透率20%、2035年50%這一目標(biāo)，我國(guó)汽車電氣化轉(zhuǎn)型勢(shì)必將加速進(jìn)行，由此聚焦到汽車線束領(lǐng)域，也將大有可為。

亨通新能源高壓線束產(chǎn)品（圖片來(lái)源：亨通新能源）

伴隨汽車電子技術(shù)的爆發(fā)，汽車線束單車用量迅速增長(zhǎng)，基于汽車電氣化、智能化進(jìn)程加速，其單車價(jià)值量也有望大幅提升。

具體來(lái)看，汽車電氣化轉(zhuǎn)型，高壓線束替代發(fā)動(dòng)機(jī)線束可提升單車價(jià)值量1000元以上；同時(shí)，根據(jù)安波福之前預(yù)估，未經(jīng)優(yōu)化的L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需增加一倍多長(zhǎng)度的線束?；诖?，有觀點(diǎn)表示到2025年國(guó)內(nèi)線束市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)730億元。

在此背景下，越來(lái)越多企業(yè)入局汽車線束領(lǐng)域，其中也包括亨通集團(tuán)。誕生于1991年的亨通集團(tuán)，如今已是我國(guó)光纖光網(wǎng)、智能電網(wǎng)領(lǐng)域規(guī)模最大的系統(tǒng)集成商與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。2016年，成立江蘇亨通新能源電氣技術(shù)有限公司，并以高壓線束產(chǎn)品切入新能源汽車領(lǐng)域。隔年獲得了第一個(gè)乘用車高壓線束項(xiàng)目的定點(diǎn)，正式宣告亨通新能源初戰(zhàn)告捷。

不過(guò)，這一路歷程，在延安看來(lái)遠(yuǎn)沒有外界看上去的順利且光鮮。

“卡脖子”處處可循，從充電切入致力打造相關(guān)領(lǐng)域NO.1

2020年，當(dāng)中國(guó)強(qiáng)勢(shì)突破疫情難關(guān)，迅速?gòu)?fù)蘇市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，將命懸一線的中國(guó)產(chǎn)業(yè)拉回正軌之后，將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)列為了接下來(lái)的產(chǎn)業(yè)頭等方向，其中汽車產(chǎn)業(yè)一再被點(diǎn)名。

要知道，汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)，但本土零部件企業(yè)起步晚、技術(shù)空心化、人才儲(chǔ)備匱乏等一系列發(fā)展困境下，讓我國(guó)在傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域難有發(fā)言權(quán)。于是，換道新能源汽車領(lǐng)域，寄望借此彎道超車。

“時(shí)至今日，我們很高興看到諸如寧德時(shí)代等為代表的電池電芯企業(yè)站上了國(guó)際大舞臺(tái)，并在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中掌握了一定的話語(yǔ)權(quán)，可聚焦電機(jī)電控領(lǐng)域，中國(guó)本土企業(yè)距離國(guó)際頭部零部件企業(yè)仍有一定差距”。延安指出，“由去年爆發(fā)的芯片問(wèn)題，到今天仍如火如荼，如果想擺脫海外企業(yè)的束縛，打造自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，還需在加把勁?！?/p>

而據(jù)延安透露，被“卡脖子”地不只是諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至電機(jī)、電控、芯片等“大件”，單是車內(nèi)線束的連接器相關(guān)技術(shù)便決定了本土企業(yè)在汽車線束領(lǐng)域或寸步難行。

因此，于亨通新能源電氣而言，“切入新能源汽車領(lǐng)域其實(shí)并不是很難，因?yàn)樗旧砭褪亲鼍€纜起家，我們擁有非常完整的供應(yīng)鏈，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯?！毖?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/安進(jìn)' target='_blank'>安進(jìn)一步透露，“可盡管如此，仍有亟待突破的技術(shù)領(lǐng)域。”

正如中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)借新能源彎道超車，迫于連接器的瓶頸，為尋求發(fā)展，亨通新能源將目光從車內(nèi)整車線束轉(zhuǎn)向了車外充電領(lǐng)域。

在他看來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛之際，亟待被解決地除諸多關(guān)鍵技術(shù)外，如何改善充電問(wèn)題同樣至關(guān)重要。具體到充電技術(shù)上，線纜發(fā)熱、重量過(guò)重、充電槍難以插拔等問(wèn)題都仍待突破。

當(dāng)以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車保有量飛速增長(zhǎng)，更為輕巧、便捷、低成本且保證輸出穩(wěn)定、安全的前端產(chǎn)品有望成為滿足市場(chǎng)需求的關(guān)鍵技術(shù)。

亨通新能源充電槍（圖片來(lái)源：亨通新能源）

面對(duì)這一需求，現(xiàn)階段亨通新能源已搭建完成直流充電槍、交流充電槍、漏保插頭、充電模式二、直流充電座、交流充電座等一系列產(chǎn)品的研發(fā)量產(chǎn)工作，并成功獲得主機(jī)廠的定點(diǎn)。

與此同時(shí)，“我們還將加大在充電前端產(chǎn)品的研發(fā)投入，目標(biāo)是打造更好更快的充電前端技術(shù)，致力成為這一領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)?！毖影矔诚氲?。

“未來(lái)，伴隨亨通新能源在車外充電領(lǐng)域不斷突破，我們將反哺‘車內(nèi)’，打破瓶頸，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外共同進(jìn)步?！毖影矔诚氲?。

地基已打穩(wěn)，未來(lái)5年目標(biāo)是走向全球市場(chǎng)

“我對(duì)公司的定義是高壓線束領(lǐng)域的新勢(shì)力。” 延安如是說(shuō)。

正如延安所說(shuō)，伴隨汽車新四化進(jìn)程加速，越來(lái)越多玩家涌入汽車產(chǎn)業(yè)。但要知道的是，伴隨中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰成為必然趨勢(shì)，越來(lái)越多的企業(yè)正上演汽車產(chǎn)業(yè)的“敦刻爾克”大逃亡。

因此，于新勢(shì)力而言，如何走好每一步至關(guān)重要。延安表示，“目前，我們其實(shí)已經(jīng)打好了‘地基’，并拿到了主機(jī)廠入門券，接下來(lái)將是一個(gè)變現(xiàn)的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程中優(yōu)質(zhì)客戶將給我們帶來(lái)更良性的發(fā)展?！?/p>

而在亨通新能源的優(yōu)質(zhì)客戶中，延安特別提到，“新勢(shì)力車企也是我們重要的合作伙伴，如現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)成合作的銷量排名前五的頭部車企?！彼M(jìn)一步表示，“近期其中一家上升趨勢(shì)喜人，預(yù)計(jì)今年底明年初還會(huì)有新的突破?！?/p>

在延安的規(guī)劃中，“從今年下半年開始，我們的產(chǎn)品將大批量上車。如果我們看好的客戶需求量?jī)赡陜?nèi)基本達(dá)到預(yù)期，有望未來(lái)三年左右的時(shí)間帶動(dòng)亨通新能源在高壓線束領(lǐng)域的某一領(lǐng)域占得一定市場(chǎng)份額。”

“我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)速度和成本。”在被問(wèn)及與國(guó)際頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，亨通新能源的優(yōu)勢(shì)時(shí)，延安坦言，相較于深耕這一領(lǐng)域多年的頭部企業(yè)，或難從技術(shù)層面直接切入，而作為中國(guó)本土企業(yè)，基于多年線纜領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，亨通新能源在成本和反應(yīng)速度更具優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，伴隨亨通新能源在汽車線束領(lǐng)域的不斷深耕，“接下來(lái)的5年內(nèi)，我們的預(yù)期是進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈體系中去?！毖影踩缡钦f(shuō)，“為此，我們可能將于歐美市場(chǎng)布局生產(chǎn)，向全球市場(chǎng)進(jìn)軍?！?/p>

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