8月4日，本田中國公布數(shù)據(jù)顯示，7月在華終端汽車銷量共計108139輛，同比去年136,646輛下降20.9%。1-7月，本田在終端汽車累計銷量為894672輛，同比增長119.5%。

圖片來源：本田中國

本田7月銷量的下降，與去年的高基數(shù)有一定關系。數(shù)據(jù)顯示，本田中國去年同期銷量為136,646輛，創(chuàng)下歷年7月單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。此外，芯片短缺也是一大問題，這不僅體現(xiàn)在中國市場，在全球其他地區(qū)亦較為明顯。今年以來，關于本田因缺芯停產(chǎn)減產(chǎn)消息不斷曝出。今年3月，本田宣布因芯片短缺，北美部分工廠停產(chǎn)一周。4月末，本田汽車的一名發(fā)言人再度表示，其位于日本的部分工廠將在5月部分停產(chǎn)。7月21日，本田對外宣布，其位于日本中部的一家工廠下月初將停產(chǎn)5天，估計減產(chǎn)1萬輛，理由同樣是缺芯。

事實上，6月份，本田中國銷量較去年同期已呈現(xiàn)下滑趨勢。此前數(shù)據(jù)顯示，6月本田中國終端汽車銷量為118,168輛，同比下降17.0%。由此來看，如果缺芯問題無法緩解，本田中國下半年將面臨不小壓力。

不過，銷量下滑形勢下也有亮點出現(xiàn)。隨著國內新能源汽車的快速發(fā)展，混合動力車型因技術成熟且不受充電里程限制逐步得到市場認可。在此背景下，本田混動大放異彩。數(shù)據(jù)顯示，搭載了SPORT HYBRID（銳?混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的本田車型7月終端銷量合計達18866輛，同比增加105.9%；1-7月累計銷量為135670輛，同比增加150.3%。由此計算，1-7月混動車對本田在華銷量的貢獻比例已達15%。

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