財(cái)聯(lián)社(上海，編輯 謝盛)訊，8月14日晚，“連鎖品牌創(chuàng)始人駕駛蔚來ES8車禍?zhǔn)攀馈边@一話題在社交媒體發(fā)酵。

根據(jù)餐飲品牌管理“美一好”微信號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車并啟用自動(dòng)駕駛功能后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。

網(wǎng)上事故照片顯示，該輛ES8損毀嚴(yán)重

根據(jù)網(wǎng)上流出的事故圖片顯示，林文欽的蔚來ES8損毀嚴(yán)重。

目前林文欽駕駛蔚來遭遇事故，究竟是因?yàn)閷?duì)自動(dòng)輔助駕駛功能的使用不當(dāng)，還是該功能在部分道路場(chǎng)景下存在缺陷，還需等待警方的進(jìn)一步調(diào)查后公布原因。

但這已經(jīng)是15天內(nèi)和蔚來汽車相關(guān)的第二起致死事故，7月30日凌晨5點(diǎn)上海浦東新區(qū)發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛蔚來EC6在高速上撞擊石墩后起火，駕駛員不幸遇難。

蔚來回應(yīng)等待調(diào)查信息，副總裁曾揚(yáng)言“越來越上癮”

對(duì)于此次事件，蔚來品牌部人士回復(fù)稱，Navigateon Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。

蔚來的NOP是L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，只能叫作輔助駕駛，在這種情況下，根據(jù)國(guó)家法規(guī)，駕駛員不允許長(zhǎng)時(shí)間雙手離開方向盤。根據(jù)蔚來汽車CEO李斌在財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，目前NIO Pilot 的選裝率已達(dá)到了80%。

有網(wǎng)友有扒出了蔚來汽車現(xiàn)在副總裁沈斐曾經(jīng)的微博：沈斐曾在2019年坐在ES8里，開著NIOPilot吃星巴克外賣，還不忘拿手機(jī)拍小視頻。

工信部加強(qiáng)監(jiān)管，或?qū)股相關(guān)板塊形成沖擊

ES8輔助駕駛采用的是“毫米波雷達(dá)+攝像頭”的組合，與激光雷達(dá)相比，這被認(rèn)為在技術(shù)上對(duì)道路障礙物的檢測(cè)和分析能力并不充足，誤判率相對(duì)較高。而目前，由于激光雷達(dá)成本較高等原因，毫米波雷達(dá)+攝像頭幾乎是所有車企當(dāng)前在自動(dòng)駕駛上的硬件配置選擇。

但值得注意的是，蔚來近年今年1月發(fā)布旗下首款轎車ET7，其最大的亮點(diǎn)之一就是配備了激光雷達(dá)，且NIOPilot2.0的完整功能將采用“按月開通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，本次事件對(duì)蔚來輔助駕駛項(xiàng)目的沖擊尚不得而知。

此外，8月12日，就在林文欽發(fā)生事故當(dāng)天，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，要求強(qiáng)化對(duì)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品的數(shù)據(jù)安全管理能力，特別規(guī)范了軟件在線升級(jí)（OTA）功能。

《意見》指出，企業(yè)生產(chǎn)具有OTA升級(jí)功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理能力，具有在線升級(jí)安全影響評(píng)估、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)施過程保障、信息記錄等能力，確保車輛進(jìn)行在線升級(jí)時(shí)處于安全狀態(tài)，并向車輛用戶告知在線升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、注意事項(xiàng)、升級(jí)結(jié)果等信息。

其中特別強(qiáng)調(diào)，未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能。

A股無人駕駛板塊年初至今則是跟隨新能源汽車的大風(fēng)口持續(xù)上漲，目前仍在年內(nèi)高位，是否會(huì)受到蔚來事件沖擊，后續(xù)值得觀察。

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