蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師表示，蘋果公司的汽車戰(zhàn)略可能將側(cè)重于垂直整合，該公司幾乎會參與蘋果汽車研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。

在一份給投資者的報告中，摩根士丹利分析師Adam Jonas和Katy Huberty討論了蘋果的造車野心、蘋果如何落實其汽車戰(zhàn)略，以及蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克為蘋果帶來的影響。

（圖片來源：蘋果）

蘋果的造車野心

關(guān)于蘋果發(fā)布某種汽車產(chǎn)品或量產(chǎn)汽車的可能性，Huberty指出，蘋果多年來一直專注于研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。他還補(bǔ)充道，與其他公司不同的是，蘋果通常在新產(chǎn)品上花費不少時間，以便能生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。

Huberty說，“蘋果的戰(zhàn)略旨在做更少的事情，但呈現(xiàn)出更好的產(chǎn)品，從而增加成功的機(jī)率。因此，幾年前，我們第一次開始收集蘋果將進(jìn)入汽車市場的數(shù)據(jù)時，我們覺得這個消息是真實的?！彼€將目前的汽車市場與蘋果表現(xiàn)良好的市場（比如PC市場）作了對比。

蘋果汽車戰(zhàn)略

Huberty還表示，“當(dāng)考慮到什么將使未來的汽車與眾不同時，那一定是圍繞新的供應(yīng)鏈進(jìn)行創(chuàng)新。這種創(chuàng)新包括不同部件、硬件設(shè)計、軟件的垂直整合，最終可以在汽車上提供服務(wù)。這關(guān)乎消費者的信任，以及產(chǎn)品的品牌形象。而蘋果公司在這些方面都處于領(lǐng)先地位。"

垂直整合可能是蘋果汽車戰(zhàn)略最重要的組成部分。Huberty指出，蘋果公司可能會參與汽車的設(shè)計、軟件和硬件通信，甚至還會參與汽車的內(nèi)部組件和技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)。

未來，蘋果公司可能會專注于為“蘋果汽車”提供服務(wù)，并創(chuàng)造一個新的用戶群。然而，Huberty提醒蘋果不要“本末倒置”，過于注重服務(wù)，卻忽略了產(chǎn)品本身。

Jonas表示，一旦自動駕駛汽車解放了司機(jī)的注意力，那么車輛該向司機(jī)提供哪些服務(wù)，這也是一個值得關(guān)注的因素。但首先他們必須把汽車做好。Jonas說，“我不驚訝蘋果公司會順應(yīng)潮流，推出一款電動車。這款電動車很有可能與市場上目前配備方向盤的電動車相似。就像蘋果推出的第一代沒有應(yīng)用商店的iPhone一樣，首要是把硬件做好?！?/p>

庫克為蘋果帶來了什么？

蒂姆·庫克（圖片來源：蘋果）

當(dāng)談及“喬布斯會如何看待如今的蘋果”這一話題時，Huberty認(rèn)為，“蒂姆·庫克做了一個相當(dāng)了不起的工作，他讓史蒂夫的‘遺產(chǎn)’得以延續(xù)?！?/p>

這位分析師表示，在領(lǐng)導(dǎo)蘋果的過程中，庫克專注的理念是設(shè)計和創(chuàng)新，這兩點正是喬布斯的拿手之處。然而，庫克還加入了新的理念，如執(zhí)行力、規(guī)模以及與他擔(dān)任蘋果公司供應(yīng)鏈主管時掌握的相關(guān)技能。

Huberty說，“我認(rèn)為史蒂夫會對如今的蘋果感到自豪——庫克不僅延續(xù)了史蒂夫開創(chuàng)的‘設(shè)計和創(chuàng)新’文化，還加入了自己的理念。這將是他為蘋果留下的‘財產(chǎn)’。”

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