多年以來，HUD（抬頭顯示器）盡管集智能安全與炫酷外表于一身，卻在汽車產(chǎn)業(yè)中因需求有限而一直處于不溫不火的狀態(tài)。隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的加快，HUD作為ADAS人機(jī)交互的一個(gè)重要窗口，因安全等優(yōu)勢而逐漸被車企及相關(guān)供應(yīng)鏈所重視。尤其是近兩年來，相關(guān)產(chǎn)品市場滲透率快速提升，且配套車型逐步由高端延伸至中端。市場的火爆，引發(fā)國內(nèi)外車企及技術(shù)提供商紛紛加碼布局。

鏈?zhǔn)椒磻?yīng)開啟，HUD迎來窗口期

數(shù)據(jù)顯示，自2016年開始，國內(nèi)乘用車前裝HUD裝配量開始呈現(xiàn)持續(xù)攀升狀態(tài)。2020年增速大幅提升，配套出貨量累計(jì)達(dá)76.5萬臺套，同比增長超過100%。今年上半年，配套數(shù)據(jù)再度升級，達(dá)到了50.32萬臺套，市場滲透率提升至5%。

“在智能汽車?yán)顺蓖苿?dòng)下，HUD的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)逐步開啟。目前僅僅是起步，后面將會(huì)呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展?！苯眨瑖鴥?nèi)HUD知名供應(yīng)商華陽集團(tuán)旗下華陽多媒體電子有限公司總經(jīng)理助理張環(huán)宇接受蓋世汽車采訪時(shí)表示。

從目前行業(yè)整體發(fā)展來看，HUD快速滲透的因素主要呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、HUD作為ADAS人機(jī)交互的窗口，可以呈現(xiàn)駕駛輔助信息，提升駕駛的安全性和舒適性，使駕駛者擁有更佳的應(yīng)用體驗(yàn)；

2、為提升市場競爭力，車企對自動(dòng)駕駛和智能座艙重視度提升，尤其是自主品牌車企近年在國家智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)和扶持下，轉(zhuǎn)型動(dòng)作快、力度大，產(chǎn)品創(chuàng)新和應(yīng)用上也更加大膽和前衛(wèi)。如長城汽車基本將HUD作為標(biāo)配，吉利、一汽紅旗等在新車型上也進(jìn)行了配置；

哈弗神獸配置25英寸HUD（圖片來源：長城汽車）

3、HUD技術(shù)上取得突破，顯示效果大幅改善；

4、隨著技術(shù)升級，HUD配套價(jià)格逐漸下降，性價(jià)比逐步提升；

在多重因素驅(qū)動(dòng)下，蓋世汽車研究院分析指出，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)乘用車HUD產(chǎn)品配套滲透率將接近40%，前裝配套規(guī)模將超過900萬套。

供應(yīng)鏈加速布局，自主品牌爆發(fā)力凸顯

此前，HUD前裝市場基本被日本精機(jī)、德國大陸、日本電裝、偉世通等國外巨頭壟斷，且競爭格局高度集中，前五名企業(yè)市場份額超95%。近三年，隨著國內(nèi)智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地加快，不少自主品牌供應(yīng)商開始嶄露頭角，且爆發(fā)力十足，如華陽、未來黑科技、水晶光電、銳思華創(chuàng)等。當(dāng)中，以華陽綜合實(shí)力最強(qiáng)。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021上半年W-HUD供應(yīng)商市場份額方面（依據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)），日本精機(jī)、電裝、華陽排名前三。其中，華陽市場份額增速明顯。8月13日，華陽集團(tuán)（002906.SZ）在投資者互動(dòng)平臺表示，公司HUD產(chǎn)品已在長城多款車型、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰星上量產(chǎn)，公司持續(xù)拓展新客戶，今年以來獲得長城、長安、廣汽、北汽、奇瑞、越南VINFAST等客戶的新項(xiàng)目。

國內(nèi)W-HUD供應(yīng)商市場份額（依據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)）排行（圖片來源：高工智能汽車研究院）

對于華陽快速成長原因，蓋世汽車基于張環(huán)宇的受訪信息，總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

首先，企業(yè)居安思危，在技術(shù)上進(jìn)行了較早儲備。資料顯示，華陽集團(tuán)早在2012年便啟動(dòng)了HUD項(xiàng)目。目前已形成涵蓋光學(xué)、軟件、結(jié)構(gòu)及電子等多學(xué)科的HUD研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品涵蓋C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大領(lǐng)域，且擁有成熟的解決方案。

華陽HUD產(chǎn)品路線圖

其次，華陽集團(tuán)在汽車行業(yè)領(lǐng)域20余年的積累，使其擁有豐富的客戶資源以及成熟的上游供應(yīng)鏈資源。此外，良好的口碑及其他產(chǎn)品線規(guī)?；?yīng)，使企業(yè)在HUD市場需求量無論是多還是少的情況下，都能夠快速響應(yīng)。

再者，生產(chǎn)制造方面，華陽自身擁有工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部（現(xiàn)已獨(dú)立為華陽智能技術(shù)有限公司，是華陽多媒體的全資子公司），該事業(yè)部除了服務(wù)華陽內(nèi)部外，還為其他企業(yè)和行業(yè)提供成熟的自動(dòng)化生產(chǎn)及物流解決方案。憑借此優(yōu)勢，華陽可以很快協(xié)調(diào)搭建起來相關(guān)生產(chǎn)線以響應(yīng)HUD市場需求的快速增長。

機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，正是在技術(shù)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等方面的及早儲備，當(dāng)HUD市場風(fēng)口到來時(shí)，華陽才能抓住機(jī)遇，呈現(xiàn)快速增長之勢。尤其是現(xiàn)階段車型研發(fā)周期縮短，更新迭代速度加快，車企對供應(yīng)商的響應(yīng)能力和反應(yīng)速度提出了較高要求，這也是華陽的核心優(yōu)勢之一。

AR-HUD成HUD市場新增長點(diǎn)

從目前HUD產(chǎn)品配套情況來看，W-HUD依然是主流，占比超過90%。不過，從技術(shù)發(fā)展走向看，AR-HUD因成像區(qū)域更大、投射距離更遠(yuǎn)且可與真實(shí)駕駛道路環(huán)境高度融合，正受到越來越多車企的青睞，成為市場新的增長點(diǎn)。

2021年以來，不少車企陸續(xù)宣布在新車中配置AR-HUD產(chǎn)品，當(dāng)中包括奔馳S級、奧迪Q4 e-tron、大眾ID系列以及一汽紅旗E-HS9和長城摩卡等。此外，據(jù)悉，廣汽、長安、奇瑞等也在計(jì)劃搭載AR-HUD。

大眾ID·4 X的AR-HUD（圖片來源：上汽大眾）

在技術(shù)研發(fā)層面，各大HUD供應(yīng)商亦紛紛加碼。日本精機(jī)、大陸等國際零部件巨頭因起步較早，目前已進(jìn)入量產(chǎn)階段。國內(nèi)供應(yīng)商亦不甘落后，據(jù)了解，華陽基于DLP及TFT方案的AR-HUD將于今年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 

“國內(nèi)外廠商在AR-HUD研發(fā)和推廣上，基本處于同一起跑線，因此技術(shù)差距很小。”張環(huán)宇表示。

不過，面對即將到來的市場風(fēng)口，張環(huán)宇強(qiáng)調(diào)，AR-HUD目前在技術(shù)上依然面臨一定挑戰(zhàn)，有些參數(shù)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如陽光倒灌等?！坝捎贏R-HUD涉及到安全問題，所以我們在合作時(shí)會(huì)與客戶進(jìn)行緊密溝通并提出中肯意見，提供有保障的產(chǎn)品，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

華陽多媒體DLP AR-HUD講解視頻

整體來看，在消費(fèi)需求升級以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車大勢驅(qū)動(dòng)下，無論是W-HUD還是AR-HUD，無論是國際零部件巨頭還是本地優(yōu)秀供應(yīng)商，均面臨著巨大的機(jī)遇與市場空間。不過，正如上述所言，安全是HUD技術(shù)存在的最大價(jià)值，因此，我們在為市場蓬勃感到興奮之余，更要思考如何在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)不斷突破，最大化保障駕駛安全。

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