提到中高級轎車，本田雅閣一定會出現(xiàn)在你的腦海里。

從改革開放的時代記憶，到中高級轎車王者；從“得中高級車市場者得天下”的詮釋，到廣汽本田品牌的重塑，在中高級車市場的江湖中，雅閣是絕無僅有的存在。

1976年誕生至今，歷經(jīng)45年不斷發(fā)展，持續(xù)用新技術(shù)去定義中高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，這是鐫刻在雅閣骨子里的能量。2200萬輛的全球累計銷量，280萬輛的國內(nèi)累計銷量，以及第十代雅閣上市3年就突破60萬輛，這已經(jīng)是一個非常了不起的成績。

從時間的長河上看，雅閣已經(jīng)步入中年，但他的內(nèi)心，比誰都渴望年輕、且充滿年輕。從不滿足當(dāng)下的雅閣，在已連續(xù)兩年奪取年度銷量冠軍的基礎(chǔ)，依然展現(xiàn)出更新潮以及順應(yīng)時代的想法和思考。

10月初，第十代雅閣迎來中期改款，全新雅閣共推出9個版本車型，官方指導(dǎo)價為16.98萬-25.98萬元。除了加量不加價的價格策略外，全新雅閣也是亮點十足，特別是升級更加年輕運動的外觀造型，以及Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓這款經(jīng)典的中高級轎車車型帶上了飛向汽車新時代的翅膀。

新能源當(dāng)?shù)?，年輕化、智能化領(lǐng)銜，全新雅閣正在用自己獨特的方式，加入這場大戰(zhàn)，捍衛(wèi)榮耀。

中高級車的對手們

當(dāng)前車圈最火的是什么？當(dāng)然是新能源細(xì)分市場。最新的月度汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，因為芯片供應(yīng)等問題，傳統(tǒng)主機(jī)廠基本上遭遇了最冷的“金九”，但是新能源市場卻迎來了不一樣的爆發(fā)，9月零售和批發(fā)均跨過30萬輛的門檻，分別同比增長202.1%、增長184.4%，市場滲透率均突破20%。

隨著各家均在新能源市場發(fā)力，新能源產(chǎn)品正在以超越想象的速度，快速滲透各大細(xì)分市場，特別是當(dāng)新能源市場的滲透率達(dá)到一定程度，新能源從高低兩端正在不斷向主流的中間消費領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。

按照行業(yè)的預(yù)測，傳統(tǒng)汽車市場的空間，正在不斷被壓縮，新能源產(chǎn)品正在謀求大范圍登上車市舞臺。

對中高級車市場來說，雖然日系“雅凱天”輪流坐陣，早已將德系邁帕兄弟趕下舞臺，開啟了中高級車市場的新格局。但作為中高級轎車市場的王者，雅閣怎會將這種榮耀拱手相讓？畢竟傳統(tǒng)中高級轎車市場的嚴(yán)酷競爭，稍有不慎恐就落后了。

帕薩特已經(jīng)用雙前臉造型的策略，期待撬動更多的市場份額；豐田凱美瑞和亞洲龍輪番上陣，都想在中高級轎車市場得到更具意義的席位；而天籟則期待樹立技術(shù)日產(chǎn)的標(biāo)桿形象，以挽救新奇駿的風(fēng)波。

除了傳統(tǒng)的競爭格局，以雅閣領(lǐng)銜的中高級車市場，還正在遭遇不一樣的市場挑戰(zhàn)——新能源產(chǎn)品正時刻向中高級車市場滲透，甚至還成為各大車企們布局的重心市場。

翻開中高級車細(xì)分市場的銷量表也可以很清楚地看到，特別特斯拉Modle 3、比亞迪漢和小鵬P7，正在以不同能源驅(qū)動的方式，攻占中高級車市場。

一方面Modle 3以純電和新能源領(lǐng)軍者的身份，不斷霸占中高級車細(xì)分市場的龍頭位置，而且兩款中國品牌產(chǎn)品也一舉突破中國品牌在中高級車市場的不可能，甚至進(jìn)入中高級車市場銷量前十強(qiáng)。

這是一個極為明顯的信號，包括后續(xù)諸多新能源產(chǎn)品和新勢力品牌，以智能化、電動化為賣點，以電動車獨有的空間、智能化和性能優(yōu)勢，切入到20-30萬元級別的細(xì)分市場，將這一細(xì)分市場攪動得熱鬧非凡。又特別是SUV市場的降溫，轎車抬頭趨勢異常明顯。

難道說，作為目前中高級車市場的傳統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，雅閣就沒轍了嗎？其實不然，洞察一批純電動車為何能夠吸引消費者從傳統(tǒng)且成熟的中高級車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向它們，背后最根本的原因，依然是年輕一代消費者對科技化和智能化的客觀需求，畢竟它們成長并生活在被互聯(lián)網(wǎng)包圍的時代，自己所擁有的座駕，一定必須接入互聯(lián)網(wǎng)，同時還要具備強(qiáng)大的科技范兒，擁有更好的用戶體驗。

全新雅閣的到來，正是踏準(zhǔn)了時代的脈搏和年輕用戶的客觀需求，為解決科技、智能和年輕化需求而生。過去或許買雅閣這樣的老牌中高級車是大叔們的選擇，是爸爸輩的座駕，但是今天，更加運動和年輕，更加智能和科技的全新雅閣到場，誰還會說雅閣老氣呢？

這些不斷洞察消費趨勢并為之而改進(jìn)的行動，不斷加速雅閣品牌乃至廣汽本田年輕化戰(zhàn)略進(jìn)程，為年輕消費者帶來獨特領(lǐng)先的購車選擇和體驗。

保持年輕，持續(xù)進(jìn)化

隨著更多玩家的加入，推動著中國消費者對汽車產(chǎn)品的選擇變得更加挑起，不僅要造型設(shè)計更具有年輕和時尚感，在配置和功能上也要跟得上時代，符合年輕一代消費者的用車需求，甚至還要物有所值，物有超值。

三年前，曾有人評價說，當(dāng)?shù)谑砰w亮相于人前，廣汽本田變了，變得不再是過去那個經(jīng)典的雅閣了。但是這個變化，經(jīng)過幾年的時間沉淀，放在當(dāng)下來看，無疑是成功的。隨著消費群體的年輕化，消費方式也發(fā)生了一系列改變，運動、時尚、智能、享受，雅閣的改變恰逢其時。

所以之前有人評價，第十代雅閣是一款“靠近就能讓人變年輕的車”，而這一次中期改款，全新雅閣的年輕，則變得更加徹底。

為了更迎合年輕人對極致動感追求，全新雅閣新增極速緋紅、極夜流銀的全新外觀配色。而幻夜運動套件更包括了熏黑三橫杠格柵、18英寸新款輪轂、黑色涂裝的外后視鏡、黑色后擾流板等凸顯運動氣場的設(shè)計元素，搭配熏黑效果LED大燈和霧燈，整車無處不散發(fā)著濃厚的運動氣息。

內(nèi)飾的年輕化也沒有落下，相比老款車型全新雅閣進(jìn)一步減少了機(jī)械按鍵與旋鈕，配色上也新增了全新紅色動感內(nèi)飾，以及主流的無線充電、鎖車自動折疊后視鏡等配置的加入，整體氛圍更具潮流科技和實用性。

值得一提是，全新雅閣已經(jīng)取消了原來的230 TURBO低功率版本車型，燃油版全系均為1.5T高功率發(fā)動機(jī)，對年輕人來說，哪怕是平常都開經(jīng)濟(jì)模式，也需要自己的座駕具備強(qiáng)勁的動力儲備，否則怎么和運動相匹配？

當(dāng)然此次全新雅閣最大的變化和升級，無疑就是智能車機(jī)系統(tǒng)了。過去合資品牌的車機(jī)系統(tǒng)一直都是一個短板，也被自主品牌和新勢力碾壓。而如今Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)的出現(xiàn)，有望打破這一尷尬局面，為合資中高級轎車領(lǐng)域樹立起“智能標(biāo)桿”。

語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制和OTA在線升級等全新功能，可以說已經(jīng)站在了新汽車時代的智能化前沿。另外Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，特別是Honda首發(fā)的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的導(dǎo)入，讓全新雅閣也具備了L2級別的駕駛輔助實力。

人機(jī)交互的表現(xiàn)、智能科技方面的體驗，讓全系雅閣絲毫不輸新勢力品牌，足以在合資陣營中建立起壓倒性領(lǐng)先優(yōu)勢。再加上雅閣一貫在駕駛性能、安全和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的突出表現(xiàn)，“本田旗艦轎車”的實力再提升，成為合資領(lǐng)域擁有最完整“智能體系”實力的中高級車型，標(biāo)桿地位再度夯實。

產(chǎn)品力的變化，處處體現(xiàn)了廣汽本體和雅閣“以用戶為中心”的落實，而全新雅閣上市發(fā)布會上，把更多的筆墨放在消費趨勢和需求的洞察上，還讓準(zhǔn)車主登上舞臺，共同為雅閣慶賀；同時通過數(shù)字化手法以及聯(lián)盟形式，與年輕消費者雙向互動，面對多元化年輕族群，全新雅閣以創(chuàng)新營銷方式，加強(qiáng)與年輕一代的情感共振與價值觀共鳴。

“All of Honda is in Accord”，本田全球官網(wǎng)首頁曾有著這樣一句話，意為，“本田一切盡在雅閣之中”。所以，全新雅閣站在智能化和年輕化的時代之上，它的年輕化和智能化的動作和革新，不僅是雅閣這款產(chǎn)品的價值呈現(xiàn)，也代表著其捍衛(wèi)中高級轎車市場冠軍地位的決心，更代表著廣汽本田和本田品牌在汽車新時代下的態(tài)度，持續(xù)以市場和消費需求為導(dǎo)向，保持年輕，持續(xù)進(jìn)化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >