2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會(huì)。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術(shù)，研判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，展示創(chuàng)新成果，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動(dòng)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月15日下午舉辦的ICCE聯(lián)盟“跨界創(chuàng)新，打造智慧車聯(lián)新體驗(yàn)”主題論壇上，設(shè)置了圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)。本場(chǎng)對(duì)話由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理王耀主持，中國信通院泰爾實(shí)驗(yàn)室信息安全部副主任國煒、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部部長顧敏、捷德中國TCD事業(yè)部總監(jiān)張曉東和深圳航盛電子股份有限公司副總裁尹玉濤參與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話。 

主持人：

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理 王耀

對(duì)話嘉賓：

中國信通院泰爾實(shí)驗(yàn)室信息安全部副主任 國煒

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部部長 顧敏

捷德中國TDC事業(yè)部總監(jiān) 張曉東

深圳航盛電子股份有限公司副總裁 尹玉濤

王耀（主持人）：剛才展示了許多車聯(lián)的優(yōu)秀案例，業(yè)界也看到有廠商開始跨界研發(fā)（吉利做手機(jī)，蘋果做車等）。請(qǐng)教一下各位嘉賓如何看待汽車行業(yè)和手機(jī)跨界合作，對(duì)當(dāng)前車聯(lián)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)帶來哪些影響？請(qǐng)分享一些對(duì)提升供應(yīng)鏈效率、合作模式、研發(fā)周期優(yōu)化的看法和期望。

國煒：ICCE聯(lián)盟也做了手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，我也主導(dǎo)數(shù)字車鑰匙的標(biāo)準(zhǔn)的工作，我從數(shù)字車鑰匙的應(yīng)用和場(chǎng)景來談一下自己的想法。

從數(shù)字車鑰匙來講，它應(yīng)用在車上面，整個(gè)在數(shù)字車鑰匙產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈來講，可能除了像傳統(tǒng)的Tier1外，還把像手機(jī)企業(yè)以及像做安全芯片的和一些安全解決方案的企業(yè)或者是供應(yīng)商給拉進(jìn)來了。

從我們做制定標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)于整個(gè)數(shù)字車鑰匙的供應(yīng)鏈來講，他把更多的合作方納入到這個(gè)生態(tài)里面了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也拉長了。相比傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈的周期，周期也長，復(fù)雜度，在整個(gè)供應(yīng)鏈主體和主體之間的交付或者是溝通成本也增加了。

所以，剛才像王秘書提的第二個(gè)問題，怎么來達(dá)到供應(yīng)鏈的高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，我覺得主要是各方和各方應(yīng)該是采用開放、合作以及協(xié)同、共享和共贏的方式，因?yàn)樽罱K的目的是共贏，如果大家只是其中幾方或者是一方共贏，整個(gè)合作到后面是無效的。

顧敏：未來供應(yīng)鏈的合作模式，我認(rèn)為是生態(tài)合作伙伴的關(guān)系。今天上午的分享各位嘉賓也提到了，傳統(tǒng)的整車制造領(lǐng)域是重硬輕軟的體系，OEM作為整體的牽頭方，他來拉動(dòng)從整個(gè)tier1到tier2到整個(gè)供應(yīng)鏈體系。未來隨著華為、百度這些新興科技企業(yè)參與到整車制造領(lǐng)域之后，未來整個(gè)研發(fā)將為成為硬件和軟件齊頭并進(jìn)的形勢(shì)。將來也不一定會(huì)存在著甲方或者是乙方的簡單的上下游之間的關(guān)系，可能是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈體系。

在這其中，整車廠還是作為整個(gè)牽頭主導(dǎo)的方向，來會(huì)同我們?cè)谧乃械暮献骰锇閭児餐?chuàng)造用戶端的相關(guān)需求和技術(shù)的落地。從傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈從2B的模式轉(zhuǎn)向2C的形態(tài).這是我個(gè)人認(rèn)為對(duì)未來可能會(huì)存在的一種模式。

張曉東：我的觀點(diǎn)跟剛才的相似，就像當(dāng)前的蘋果從PC一頭扎進(jìn)手機(jī)，整個(gè)對(duì)手機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的巨大的震動(dòng)和改變。我相信跨界的開發(fā)，個(gè)人認(rèn)為本身對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來會(huì)帶來創(chuàng)新。

對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)供應(yīng)結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生巨大的變化。我覺得未來可能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，要求整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)具備產(chǎn)品快速迭代、敏捷開發(fā)的能力。甚至是對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)線是不是會(huì)有個(gè)性化生產(chǎn)能力的要求。

剛才的演講嘉賓也提了關(guān)于軟件定義汽車，現(xiàn)在汽車廠商也正在想通過這種方式，通過軟件定義汽車，軟硬件分離來快速實(shí)現(xiàn)滿足用戶體驗(yàn)，快速迭代服務(wù)、滿足用戶體驗(yàn)的手段。所以我覺得所有汽車廠商的供應(yīng)商對(duì)未來可能發(fā)生的改變，我們要做好準(zhǔn)備。這是我的一些感受。

尹玉濤：我的理解是目前所謂的跨界研發(fā)是科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入到整車的行業(yè)，從我個(gè)人的理解，一方面有促進(jìn)創(chuàng)新的發(fā)展的需要。再有我覺得目前的情況還是有一點(diǎn)一窩蜂的現(xiàn)狀。跨界的研發(fā)是基于充分的戰(zhàn)略分析之后才能夠做的決定，歷史上有很多成功的案例，也有很多失敗的案例。

從目前實(shí)際的情況來看，也看到了很多，包括一些新勢(shì)力發(fā)展的過程中存在著一定的問題。比如說供應(yīng)鏈的關(guān)系，很多互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司進(jìn)來之后要掌握很多核心的技術(shù)，很多東西要自己研發(fā)，尤其是前兩年缺屏少屏的情況對(duì)他們的供應(yīng)造成了非常大的困擾。這樣的經(jīng)驗(yàn)在tier1上是非常豐富的可以解決供應(yīng)鏈問題的經(jīng)驗(yàn)，這是新勢(shì)力可能不具備的，或者是他們還沒有掌握的經(jīng)驗(yàn)。

另外一方面，我也贊同剛才顧部長講的話，我覺得也跟業(yè)內(nèi)很多朋友交流過，我覺得這個(gè)事務(wù)還得回歸本質(zhì)，專業(yè)的人做專業(yè)的事。盡管這段時(shí)間可能會(huì)有一些這樣，每個(gè)人都會(huì)掌握核心技術(shù)，都要掌握所有的東西。我覺得事情會(huì)回歸本質(zhì)，最后會(huì)由專業(yè)的人做專業(yè)的事。在這樣的大的產(chǎn)業(yè)的背景之下，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的范圍之內(nèi)，我覺得有更多的伙伴需要參與到行業(yè)的發(fā)展中來，也會(huì)有更多的伙伴在行業(yè)中做出自己的貢獻(xiàn)，整個(gè)推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展。

王耀（主持人）：確實(shí)，在早幾年我們會(huì)經(jīng)常聽過新勢(shì)力造車或者是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)缺乏敬畏之心。我們有時(shí)候也跟車企講過我們何嘗不是對(duì)ICT行業(yè)缺乏敬畏之心。兩個(gè)行業(yè)講融合，或者是軟件定義汽車，各自的領(lǐng)域定義是有差異的。剛才提了本質(zhì)的問題，專業(yè)的人做專業(yè)的問題，同時(shí)，我們瞄準(zhǔn)用戶的真實(shí)需求在哪里就會(huì)找到最優(yōu)化的供應(yīng)鏈的整合方式。

后面也有一個(gè)問題是問國主任的，因?yàn)閯偛爬顐鞣蹇偣ぱ葜v中在剛才的演講中特別提到了手機(jī)車機(jī)互聯(lián)中的語音、交互安全，也介紹了泰爾實(shí)驗(yàn)室開展的大量檢測(cè)認(rèn)證案例，車聯(lián)領(lǐng)域的檢測(cè)認(rèn)證在國外已經(jīng)比較成熟。跨界合作的模式對(duì)供應(yīng)鏈帶來影響，是否同樣對(duì)檢測(cè)認(rèn)證的模式帶來調(diào)整？如何能夠更好的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)認(rèn)證的商業(yè)閉環(huán)，讓廠商更踴躍地展開檢測(cè)認(rèn)證，能否分享一些看法。

國煒：現(xiàn)在這種跨界的融合，它對(duì)于跨界融合下的新的產(chǎn)品檢測(cè)和認(rèn)證確實(shí)是對(duì)實(shí)驗(yàn)室或者是認(rèn)證機(jī)構(gòu)面臨了挑戰(zhàn)。因?yàn)橄駛鹘y(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室做檢測(cè)認(rèn)證就是手機(jī)，可能做手機(jī)的功能性的，還有硬件、軟件、信息安全方面的?，F(xiàn)在手機(jī)是作為消費(fèi)者隨身攜帶的載體，載體里面承載了更多的應(yīng)用。很多應(yīng)用是由其它的行業(yè)主管部門他們?nèi)ブ鞴艿?，比如說像金融支付、交通卡等等?，F(xiàn)在手機(jī)和汽車也開始有一些互動(dòng)，開始有一些聯(lián)動(dòng)的場(chǎng)景。雖然對(duì)我們來講是聯(lián)動(dòng)的場(chǎng)景，但是對(duì)于消費(fèi)者來講給消費(fèi)者提供了服務(wù)。這個(gè)服務(wù)是由車和手機(jī)來共同完成的。

這種情況下，跨界融合的新服務(wù)或者是新的產(chǎn)品怎么來做完整性的或者是讓它更完善地適應(yīng)新的供應(yīng)鏈的生態(tài)的情況之下，這也是作為實(shí)驗(yàn)室得不斷地去探討的問題。我們想在手機(jī)和其它領(lǐng)域也有一些嘗試和積累，現(xiàn)在在車這方面想的事還是，看一個(gè)產(chǎn)品是行業(yè)和行業(yè)去合作，檢測(cè)也是一樣的，需要不同的行業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)相互去合作，相互打通，形成整個(gè)服務(wù)產(chǎn)品的閉環(huán)。

剛才各位嘉賓也都說了，專人做專事。像我們是作為信息和通信的實(shí)驗(yàn)室，本行是信息化和通信。我們也希望把我們?cè)趥鹘y(tǒng)的產(chǎn)品信息化和通信的測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)和測(cè)試的積累放在智能網(wǎng)聯(lián)車上。另外還有其它的行業(yè)專門做一些電子化的檢測(cè)和認(rèn)證，像汽車的零部件、整車的檢測(cè)和認(rèn)證。多行業(yè)把自己的強(qiáng)項(xiàng)，把自己的重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域賦予到整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的檢測(cè)和認(rèn)證的體系上。大家協(xié)同共力，一起來打造一個(gè)完整的智能汽車的檢測(cè)和認(rèn)證，這是需要我們?nèi)ズ献鞯摹?/p>

王耀（主持人）：傳統(tǒng)汽車的檢測(cè)是基于機(jī)件安全、電子件架構(gòu)安全、信息安全，甚至在前一段時(shí)間和企業(yè)做交流，以后自動(dòng)駕駛該如何做檢測(cè)，是不是可以設(shè)置一些科目，過了就認(rèn)為它是自動(dòng)駕駛。這涉及到人工智能，大數(shù)據(jù)是不是積累得足夠多?？缃缛诤现髮?duì)汽車檢測(cè)帶來了很多問題，有時(shí)候不只是融合了就好了，還有很多新問題需要大家協(xié)同來解決。

國煒：另外一個(gè)是需要各方一起去關(guān)注的，我們?cè)趺炊喾降貦z測(cè)成果達(dá)到互認(rèn)，認(rèn)證的成果也達(dá)到互認(rèn)。最終的目的是給企業(yè)減少企業(yè)的重復(fù)性的測(cè)試，雙方共同來保證一個(gè)高質(zhì)量、高品質(zhì)的產(chǎn)品，不會(huì)讓低劣的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)里。最終是服務(wù)于消費(fèi)者的。

王耀（主持人）：是的，感謝。這邊也有一個(gè)問題是問顧部長的，從顧總的演講可以看到，車鑰匙數(shù)字化后帶來非常多的智慧化體驗(yàn)。您在演講里特別提到了后裝，如何看待后裝解決方案市場(chǎng)，對(duì)后裝方案供應(yīng)鏈廠商有什么需求；是否能讓存量車支持?jǐn)?shù)字鑰匙？ 針對(duì)其他嘉賓，對(duì)后裝市場(chǎng)的空間和安全性有何看法？

顧敏：大家也知道，現(xiàn)在整個(gè)汽車保有量中國市場(chǎng)已經(jīng)超過了2億了。這么大的存量市場(chǎng)，如何去后裝這些新興的技術(shù)，這是我們一直在探討的問題。講到數(shù)字鑰匙，現(xiàn)在整個(gè)后裝市場(chǎng)現(xiàn)在有兩個(gè)主流方案，一個(gè)是預(yù)埋方案，把一把物理鑰匙通過4G網(wǎng)絡(luò)預(yù)埋在車?yán)铮ㄟ^這種方式對(duì)整個(gè)車進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制，鑰匙上的功能可以通過遠(yuǎn)程的方式來進(jìn)行操控，具體細(xì)節(jié)不展開。

第二種方式是準(zhǔn)前端的方式，相當(dāng)于還是需要跟整車的電子件架構(gòu)、車身控制等器件進(jìn)行后裝市場(chǎng)的改造，達(dá)到準(zhǔn)前裝的功能的實(shí)現(xiàn)。相對(duì)來講整個(gè)成本和改造周期會(huì)比較大，費(fèi)用也會(huì)比較高一些。但是整個(gè)的用戶體驗(yàn)來講可能會(huì)更完善，對(duì)整個(gè)跟車聯(lián)相關(guān)的功能，包括整個(gè)生態(tài)的融合可以更加無縫。

所以基于這兩個(gè)方案，我覺得可以交由給消費(fèi)者自身去選擇，本身這兩個(gè)方案都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)這么大的市場(chǎng)來講，我們也很歡迎廣大的后裝市場(chǎng)的供應(yīng)商和解決方案來參與到推廣的過程中。本身基于藍(lán)牙鑰匙、數(shù)字鑰匙的解決方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)生態(tài)帶來非常大的整個(gè)的提升，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值非常重要的一塊。

我是從這樣的角度思考的。

王耀（主持人）：從后裝市場(chǎng)角度來講，大家很多時(shí)候會(huì)關(guān)心什么？如果出現(xiàn)了比如說車鑰匙的安全問題，責(zé)任的界定該怎么做？

顧敏：這也是非常關(guān)鍵的問題，前裝是怎么樣來符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，后裝市場(chǎng)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)非常缺少，基本上是沒有的。包括現(xiàn)在整個(gè)年檢也放寬了，時(shí)間放得非常寬。從整個(gè)來講，確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)用戶個(gè)人來講會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的鑰匙的安全性所導(dǎo)致的損失，或者是法律法規(guī)上的風(fēng)險(xiǎn)。這也是需要整個(gè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟跟大家一起制定和考驗(yàn)的一方面，這是大會(huì)需要討論的點(diǎn)。

王耀（主持人）：下面有一個(gè)問題是問張總的，因?yàn)榻莸率莻鹘y(tǒng)的安全解決方案廠商，橫跨終端-車-云，請(qǐng)分享下捷德跨界轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)，作為供應(yīng)商如何看待跨界的供應(yīng)模式？

張曉東：正如主持人所說，捷德是一個(gè)傳統(tǒng)的安全供應(yīng)商，我們成立于1852年，到今天為止已經(jīng)走過了近170年，在這個(gè)過程中到今天提供信息化安全技術(shù)，包括手機(jī)端、車端可以提供安全元件、安全中間件等等保護(hù)技術(shù)，在云端也可以提供動(dòng)態(tài)的安全組建。我認(rèn)為這是順勢(shì)而為的動(dòng)作，因?yàn)檫@些應(yīng)用高度依賴于信息安全技術(shù)。所以，捷德所謂的轉(zhuǎn)型是比較自然的一個(gè)過程。觸動(dòng)捷德提供整體解決方案的另外一個(gè)動(dòng)力，捷德并不是一個(gè)非常傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商，實(shí)際上，捷德涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域相對(duì)比較廣，除了汽車業(yè)務(wù)，還在做運(yùn)營商業(yè)務(wù)。另外，也在做金融業(yè)務(wù)。正是因?yàn)榻莸掠锌珙I(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我們希望發(fā)揮捷德跨領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)槠囆袠I(yè)助力，實(shí)際上也是我們轉(zhuǎn)型在汽車領(lǐng)域提供業(yè)務(wù)的動(dòng)力所在。    

王耀（主持人）：最后一個(gè)問題，請(qǐng)問，航盛在智能座艙有非常豐富的積累經(jīng)驗(yàn)，軟硬件分離和設(shè)計(jì)都是遵循分層架構(gòu)，請(qǐng)尹總分享如何在標(biāo)準(zhǔn)化和定制化中找到平衡？怎么既保證差異化的功能體驗(yàn)，又能通過標(biāo)準(zhǔn)化降低開發(fā)周期提高系統(tǒng)的可靠性？    

尹玉濤：我的PPT和主持人點(diǎn)題了，我們的設(shè)計(jì)遵循分層的設(shè)計(jì)，把產(chǎn)品分成四個(gè)層級(jí)，從最底層的硬件到基礎(chǔ)的軟件，比如BSP和基礎(chǔ)設(shè)施的軟件。第三層是中間件，第四層是應(yīng)用軟件或者客戶定制的生態(tài)系統(tǒng)。從定義來說，下面一層可以做標(biāo)準(zhǔn)化的東西，比如硬件可以基于高通的平臺(tái)，也可以基于NXP的平臺(tái)，但是除了芯片之外，外圍還有很多的系統(tǒng)性的電路也是可以被標(biāo)準(zhǔn)化的，比如音頻的電路，或者是電源的電路等等都是可以被標(biāo)準(zhǔn)化或者平臺(tái)化的。所謂的軟硬分離和中間件可以把它做成標(biāo)準(zhǔn)化，硬件的基礎(chǔ)這部分變動(dòng)不大，變化大的是中間件和客戶的應(yīng)用或者生態(tài)接口會(huì)發(fā)生變化，因?yàn)槊考业目蛻粲胁煌亩x。針對(duì)客戶應(yīng)用部分或者不同需求進(jìn)行變化，從不同的客戶切換到另外一個(gè)客戶變化就會(huì)很小，工作量也很少，針對(duì)可以應(yīng)用的變化可以去適應(yīng)不同客戶的需求，從品質(zhì)和開發(fā)的時(shí)效性來說都會(huì)有很大的提高，同時(shí)可以滿足不同客戶特殊的需求。整體來說是通過分層設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，然后又通過標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化來達(dá)到這個(gè)目的。      

王耀（主持人）：最后希望能夠請(qǐng)各位嘉賓再進(jìn)行一下展望，對(duì)智慧車聯(lián)有何期望和寄語。    

國煒：針對(duì)智慧車聯(lián)網(wǎng)這塊，各行業(yè)也是相互融合，五個(gè)詞，開放、合作、協(xié)作、共享、共贏，共同來打造人車路網(wǎng)云全場(chǎng)景的生態(tài)應(yīng)用。    

顧敏：借今天汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，圍繞這個(gè)主題，打造智慧車聯(lián)生態(tài)，我們希望ICCE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在智慧車聯(lián)生態(tài)方面，為中國汽車行業(yè)在國內(nèi)做大做強(qiáng)，甚至走出國門走向海外、走向全球，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興做出最重要的貢獻(xiàn)。        

張曉東：我希望大家在考慮創(chuàng)新業(yè)務(wù)的同時(shí)要注意底層的信息安全建設(shè)，因?yàn)樾畔踩ㄔO(shè)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面，包括工信部幾個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)的汽車數(shù)據(jù)管理若干規(guī)定，信息安全已經(jīng)成為我們這個(gè)行業(yè)未來向前演進(jìn)發(fā)展的基礎(chǔ)，我希望汽車行業(yè)和廠商、供應(yīng)商真正把這項(xiàng)工作重視起來。在這個(gè)基礎(chǔ)上跨界融合，提供更好的用戶體驗(yàn)和更好的業(yè)務(wù)，但是千萬不要忘了信息安全。

尹玉濤：隨著汽車信息化的發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)被動(dòng)地向前發(fā)展。智慧網(wǎng)聯(lián)或者是智慧汽車涵蓋了很多新的技術(shù)，像5G的通信技術(shù)、智慧交通的技術(shù)、人工智慧的技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的技術(shù)，涵蓋了很多技術(shù)，會(huì)改變很多傳統(tǒng)的汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的關(guān)系。這也同時(shí)需要很多不同專業(yè)的生態(tài)的伙伴進(jìn)入到這個(gè)發(fā)展之中，才能夠共同去促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以我相信以后這種智慧網(wǎng)聯(lián)或者是智能汽車產(chǎn)業(yè)，在這么大的生態(tài)環(huán)境之下，肯定有不同專業(yè)的供應(yīng)商一起參與，共生共贏。我覺得大家一起合作才能夠更好地推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

王耀（主持人）：感謝各位嘉賓，也感謝在座的各位，下午的思想盛宴大家形成了一個(gè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)并不是靠某個(gè)企業(yè)，甚至某個(gè)行業(yè)，甚至某個(gè)國家獨(dú)立可以支撐起來的，一定是多產(chǎn)業(yè)、多行業(yè)、多國家的協(xié)作結(jié)果，最后才能夠把智慧網(wǎng)聯(lián)推向市場(chǎng)，使消費(fèi)者受益。我們堅(jiān)信智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟必將能夠進(jìn)一步匯聚產(chǎn)業(yè)力量和生態(tài)伙伴，提升行業(yè)互聯(lián)與協(xié)作水平。讓我們?cè)俅斡脽崃业恼坡晫?duì)各位專家表示感謝，感謝在座的專家和朋友，感謝你們的幫助，也感謝你們的聆聽。

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