蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，雷諾集團(tuán)已經(jīng)獲得了Whylot公司21%的股份，后者是一家正在開(kāi)發(fā)軸流式電動(dòng)機(jī)的法國(guó)企業(yè)。軸流式電動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)非常有前途的技術(shù)，該技術(shù)每公斤重量的功率密度比目前被廣泛采用的設(shè)計(jì)更高。

（圖片來(lái)源： Whylot）

雷諾此前曾宣布與Whylot公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，該公司成立于2011年，總部設(shè)在法國(guó)南部。兩家公司計(jì)劃從2025年開(kāi)始為純電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軸流式電機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。雷諾表示，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，軸流式電機(jī)每公里可以減少2.5克二氧化碳排放量。

當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)上使用的電動(dòng)機(jī)采用的是徑向磁通設(shè)計(jì)，這意味著磁流方向與旋轉(zhuǎn)軸方向垂直。在軸流式磁通電機(jī)中，磁流與旋轉(zhuǎn)是平行的，其優(yōu)點(diǎn)是磁路更短，整體尺寸更小，效率更高。徑向磁通電機(jī)采用的是圓柱形結(jié)構(gòu)，而軸流式電動(dòng)機(jī)使用的堆疊結(jié)構(gòu)，這意味著它可以安裝在輪轂上。

Whylot表示，當(dāng)前開(kāi)發(fā)軸流電動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)包括：非常高的線性速度，導(dǎo)致磁鐵需要承受加高的機(jī)械力；較高的工作溫度，因此需要一個(gè)復(fù)雜且造價(jià)較高的冷卻系統(tǒng)；以及需要開(kāi)發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)。

其他一些汽車(chē)制造商也希望讓軸流式電機(jī)實(shí)現(xiàn)商用，戴姆勒在上周宣布，他們?cè)诮衲晗奶焓召?gòu)了英國(guó)電機(jī)技術(shù)公司YASA之后，雙方將在柏林的電動(dòng)技術(shù)園區(qū)生產(chǎn)自己的軸流式電機(jī)。

對(duì)于法拉利等超級(jí)跑車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，軸流式電機(jī)可能尤其具有吸引力，法拉利曾向YASA求助，為其SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力車(chē)制造徑向磁通電動(dòng)機(jī)。

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