36氪副總裁李政

編者按：百年汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車領(lǐng)域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統(tǒng)車企開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動(dòng)車新品牌渴望彎道超車。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時(shí)代來臨。

新勢力、傳統(tǒng)車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動(dòng)車大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會(huì)隆重開幕，數(shù)十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為36氪副總裁李政演講實(shí)錄，經(jīng)未來汽車日報(bào)摘編:

首先特別感謝到場的各位嘉賓！

我們一直持續(xù)關(guān)注著汽車行業(yè)。近幾年明顯感知到，汽車行業(yè)發(fā)生了幾次深刻變革。

第一次是在2010年，持續(xù)增長了20年的中國汽車業(yè)發(fā)生一次大的變化，我們注意到“新車的官方指導(dǎo)價(jià)不漲了”；第二次是2015年，新車官方指導(dǎo)價(jià)非但沒漲，還出現(xiàn)了下降。第三次就是這兩年，因?yàn)橐咔榈瓤陀^原因，芯片、電池、原材料等供應(yīng)緊張，有些主機(jī)廠高管甚至蹲守在電池廠門口催貨……

行業(yè)外的人可能把這些當(dāng)八卦看，只有身處其中才知道這里面有多辛酸。不過，這兩年我們還是看到非?？上驳霓D(zhuǎn)變。截止到今年11月，我們國家新能源車的銷量已經(jīng)超過250萬輛，滲透率達(dá)到了17.8%，原來的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)新能源車的滲透率達(dá)到20%，現(xiàn)在看提前完成目標(biāo)是大概率事件。

如果說前兩年是新能源車元年，我們認(rèn)為，明年會(huì)是智能電動(dòng)車“大戰(zhàn)”的元年。因此，我們將本次峰會(huì)的主題定為“鏖戰(zhàn)前夜”。

首先，明年要上市的新車非常多，不僅是蔚來、小鵬這些新勢力，傳統(tǒng)主機(jī)廠的新品牌也會(huì)推出更多智能汽車。而且，我們看到各個(gè)地方政府也在熱情邀請車企入駐。

我們甚至可以設(shè)想，未來，中國每一個(gè)有特色的城市都會(huì)有一個(gè)自己的自主品牌的汽車名片。

明年，這場鏖戰(zhàn)比拼的是“內(nèi)功”：拼車企的供應(yīng)鏈管理能力，也拼車企制造的軟實(shí)力。

我們看到，車企在積極擁抱科技行業(yè)，汽車競爭的“戰(zhàn)場”正在發(fā)生變化。原來，世界上最好看的比賽是F1方程式錦標(biāo)賽；未來，最好看的比賽會(huì)是結(jié)合了科技元素的汽車競賽。也就是說，“汽車大戰(zhàn)”可能不再聚焦于工業(yè)、制造業(yè)，而是轉(zhuǎn)向科技領(lǐng)域。

消費(fèi)者評價(jià)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生變化，他們不再簡單地看一輛車開起來是否舒服，還要看它是不是有科技感、是否更高級、更先進(jìn)。

接下來汽車IT化、快消化將大勢所趨。消費(fèi)者想要用最新款的汽車，會(huì)像換手機(jī)一樣換汽車，所以二手車流通領(lǐng)域也將迎來重大機(jī)遇。

最后，在“鏖戰(zhàn)前夜”我們內(nèi)心并未膽怯，而是充滿了興奮。我們迫不及待迎來2022年，和大家一起看看明年的汽車戰(zhàn)場會(huì)是什么格局。

謝謝大家！

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