近日，根據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，福特汽車將“探險(xiǎn)家”和林肯“飛行家”兩款電動(dòng)版本的投產(chǎn)時(shí)間推遲了大約18個(gè)月（一年半），并且不再計(jì)劃在墨西哥庫奧蒂特蘭（Cuautitlan）工廠生產(chǎn)這兩款車，這為福特野馬Mach-E的大幅增產(chǎn)鋪平了道路。

墨西哥工廠擴(kuò)產(chǎn)

上周，福特在一份備忘錄中通知其供應(yīng)商，此前代號為CDX746和CDX747的新型電動(dòng)汽車將于2024年12月作為U759和U760項(xiàng)目投產(chǎn)。而供應(yīng)商表示，福特原計(jì)劃在2023年年中開始生產(chǎn)這兩款車。

此外，據(jù)這份備忘錄顯示，福特還通知供應(yīng)商，這些車型的生產(chǎn)將從庫奧蒂特蘭工廠轉(zhuǎn)移到一個(gè)尚未確定的地點(diǎn)。

福特北美首席運(yùn)營官麗莎·德雷克（Lisa Drake）在上周五的采訪中拒絕就即將推出的探險(xiǎn)家 Explorer和飛行家Aviator電動(dòng)版的計(jì)劃置評。

然而，麗薩·德雷克表示，福特現(xiàn)在計(jì)劃將整個(gè)庫奧蒂特蘭工廠用于野馬Mach-E的生產(chǎn)，并計(jì)劃到2023年將其規(guī)模擴(kuò)大到每年20萬輛。產(chǎn)量將在2022年開始增加。

野馬Mach-E自2020年底上市以來，幾乎售罄。2021年開始，福特在墨西哥州庫奧蒂特蘭的組裝和沖壓工廠開始生產(chǎn)Mustang Mach-E。而且，在該墨西哥工廠成立56周年之際舉辦了下線活動(dòng)。而Cuautitlán工廠自2010年至2019年一直在生產(chǎn)福特嘉年華。

經(jīng)過為期一年改造，Cuautitlán工廠成為福特全球第一家使用人工視覺系統(tǒng)的工廠。此外，它還擁有190 臺(tái)具有最先進(jìn)尺寸定位系統(tǒng)的Fanuc型機(jī)器人。

德雷克表示:“我們此前曾考慮在Cuautitlan再生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車，但鑒于這些需求，我們目前的首要任務(wù)是擴(kuò)大Mach-E的生產(chǎn)規(guī)模?！辈⑶遥拔覀兊纳a(chǎn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上非常靈活，我們將利用多個(gè)北美工廠，以構(gòu)建我們未來的北美產(chǎn)品線?！?/p>

實(shí)際上，解釋就是掩飾，當(dāng)然原因還是產(chǎn)能不足。她還表示，福特計(jì)劃與供應(yīng)商合作，增加電池、電池托盤和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)，以幫助支持增加的Mach-E生產(chǎn)。

此外，在推出一年后，福特對北美市場推出了小改款的2022版Mach-E，采用了新的外觀套件和顏色。也有傳言稱 2022版Mach-E將通過搭載更大容量的電池以進(jìn)一步改進(jìn)續(xù)航里程。當(dāng)然，這并不都是好消息，因?yàn)?022款Mach-E比2021款要貴。

所以，在價(jià)格突然上漲之前訂購了Mustang Mach-E的車主一定感到很幸運(yùn)。根據(jù)內(nèi)飾的配置水平，福特的在線配置器顯示2022款Mach-E的價(jià)格上漲了3,000美元。

與2021款相比，Mustang Mach-E Select和Premium兩款車型內(nèi)飾貴了1,000美元，而Mustang Mach-E California Route 1和GT車型則要多花2,000美元。

那些為GT款車型選擇GT性能套裝的人還需要額外支付1,000美元，因此總價(jià)格增加了3,000美元?？紤]到Mach-E自2021年才開始銷售，而2022版沒有提供任何重大改款事項(xiàng)，顯得性價(jià)比不高。

不過，作為對經(jīng)歷多次延誤而感到沮喪的買家的道歉，福特向這些用戶提供1,000美元的折扣以及額外250度電的免費(fèi)充電。而這些都是在美國市場發(fā)生的，因?yàn)閲鴥?nèi)Mach-E還沒量產(chǎn)落地。

對于福特來說，今年兆頭不錯(cuò)，有望在全球銷售約6萬輛Mustang Mach-E。按照業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這也說明產(chǎn)能需求將達(dá)到這個(gè)數(shù)字的三倍以上。而且，福特預(yù)計(jì)12月能在中國量產(chǎn)Mach-E并交付。

電動(dòng)化加碼

就在7月，Mach-E 贏得了美國《Car and Driver》年度首個(gè)電動(dòng)汽車大獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)評測目前在美國銷售的所有全電動(dòng)汽車。Mach-E擊敗了其他10款電動(dòng)車，包括三款特斯拉車型。

“Mach-E的操控性和設(shè)計(jì)，可以推動(dòng)新買家從僅僅接受電動(dòng)汽車到興奮狀態(tài)，” 《Car and Driver》的埃里克·廷沃爾（Eric Tingwall）在一篇關(guān)于該獎(jiǎng)項(xiàng)的文章中這樣寫道。

而從這次的產(chǎn)能調(diào)整來說，時(shí)間上的改變，也可能使福特探險(xiǎn)家和林肯飛行家電動(dòng)版成為2023年底下一屆UAW和Unifor合同談判的主要籌碼，盡管等到確定在哪里組裝它們之前，福特只有大約一年的準(zhǔn)備時(shí)間。

不管怎么說，這些車型將成為福特在2022年春季F-150閃電版上市后的下一個(gè)主要電動(dòng)車產(chǎn)品。據(jù)與會(huì)者透露，福特在今年的一次經(jīng)銷商會(huì)議上展示了一款探險(xiǎn)家電動(dòng)版的原型。福特已準(zhǔn)備在明年推出飛行家電動(dòng)版，作為福特汽車收購林肯豪華品牌100周年紀(jì)念的一部分。

此外，9月，福特和韓國SKI宣布，他們將投資114億美元新建兩個(gè)大型電動(dòng)汽車制造園區(qū)。福特表示，這筆70億美元的投資是福特118年歷史中最大的單一制造投資。

自2020年10月?lián)胃Ｌ仄嘋EO以來，吉姆·法利一直在積極擴(kuò)大福特的電氣化計(jì)劃。他上個(gè)月告訴美國《汽車新聞》，福特計(jì)劃在未來24個(gè)月內(nèi)將其全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能提高到每年60萬輛。但是，新的探險(xiǎn)家和林肯飛行家電動(dòng)版的生產(chǎn)時(shí)間剛好超出了這一時(shí)間表，這非常有意思。

吉姆·法利還在11日的推文中宣布，福特將在2022年增加其野馬Mach-E的產(chǎn)量。法利表示，該公司的Mach-E預(yù)計(jì)到2023年將在北美和歐洲達(dá)到超過200,000輛的年銷量，這是目前的三倍。

不過，很奇怪的是，法利根本沒有提及中國市場Mach-E的量產(chǎn)情況。從吉姆·法利的角度來說可以理解，畢竟提及中國市場會(huì)讓很多人不舒服，政治上也不太正確。但是從另一方面來說，這也反映了福特對于中國市場情況的難言之隱。

在中國市場，Mach-E在四月份宣布了預(yù)售價(jià)格，但是一直拖到八月，才開啟了200元的“小定”，九月才開啟“大定”，量產(chǎn)落地將一直拖到12月。對于中國日新月異的變化速度來說，福特在中國市場可謂“龜速”，這也是福特汽車在中國很讓外界疑惑的地方。

而就福特汽車的計(jì)劃而言，福特是希望到2030年電動(dòng)汽車占其全球銷量的40%。但是，目前各種意外狀況頻出，中國市場目前的狀況決定了，福特能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)很難說。

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