當?shù)貢r間周一，即將更名為梅賽德斯-奔馳的戴姆勒公司揭開了其首款純電動概念車VISION EQXX的面紗。該公司表示，這款電動汽車每次充電的續(xù)航里程將超過1000公里，這表明奔馳公司向其電動汽車雄偉計劃前進了一大步。

該公司于2021年宣布，計劃到2030年底前投資逾400億歐元（約合人民幣2872億元），在全電動汽車市場上與特斯拉一較高下。其投資計劃中包括建造8家電池工廠。該公司還表示，從2025年起，其所有汽車平臺將只生產(chǎn)電動汽車。

戴姆勒表示，VISION EQXX是迄今為止能效最高的梅賽德斯-奔馳車型，百公里的能耗將低至個位數(shù)。相比之下，特斯拉官網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，Model S 60目前的百公里能耗為18.1千瓦時。

“梅賽德斯-奔馳VISION EQXX代表著我們對未來電動汽車的設想。”梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）說。

戴姆勒首席技術官馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）告訴記者，戴姆勒將在今年年中之前在各種地形上測試這款原型車。原型車的一些組件將在兩到三年內(nèi)用于梅賽德斯-奔馳汽車。不過，他拒絕透露這款電動車的電池何時能上市。

謝弗說：“我們很可能是第一個在現(xiàn)實生活中展示續(xù)航里程1000公里、同時電池（體積）如此之小的汽車的公司。”

他表示，一旦確定了客戶的預期里程以及他們愿意支付的價格，這樣的汽車何時上市將是一個“市場決定”。

芯片短缺今年將持續(xù)

同時，謝弗還預測，全球汽車芯片供應將在整個2022年保持短缺，尤其是在今年上半年。

“芯片短缺也將在2022年伴隨我們，特別是在上半年，”他說，“我們預計上半年的產(chǎn)能不會有顯著增加……可能全年都不太可能大幅增加?！?/p>

戴姆勒在2021年10月的汽車產(chǎn)量較上年同期下降23.9%，11月同比下降21.8%，反映出全球汽車制造商難以獲得足夠芯片以滿足需求導致的產(chǎn)量下降。

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