面對(duì)去年嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和復(fù)雜的行業(yè)形勢(shì)，奇瑞控股集團(tuán)迎難而上為2021年交上一份滿意的答卷。隨著12月份以112,015輛的單月銷量完美收官，奇瑞集團(tuán)2021年累計(jì)銷售汽車達(dá)到歷史性的961,926輛，同比增長(zhǎng)31.7%。

其中，出口269,154輛，同比增長(zhǎng)136.3%，連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量109,028輛，同比增長(zhǎng)144.6%。至此，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)突破1000萬，其中海外用戶195萬。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)全年銷售汽車692,772輛，同比增長(zhǎng)12.38% 。一年來接連上市星途攬?jiān)隆⑷鸹? PLUS 鯤鵬版、捷途X70諸葛、奇瑞新能源小螞蟻甜粉款、QQ冰淇淋、凱翼炫界Pro等20余款新產(chǎn)品，帶動(dòng)各品牌跑出了銷量增長(zhǎng)的“加速度”。

“三駕馬車”齊頭并進(jìn)

奇瑞汽車作為曾經(jīng)的自主一哥，同樣擁有著光彩動(dòng)人的時(shí)刻。但是好景不長(zhǎng)，奇瑞汽車逐漸掉隊(duì)已近10年之久。直到2018年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)下滑，奇瑞的銷量卻一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，讓所有人看到那個(gè)奇瑞“回來了”。

2021年全年，奇瑞汽車銷售656,846輛（含出口），同比增長(zhǎng)46.3%。“當(dāng)家花旦”瑞虎8系列家族陣容不斷壯大，全年銷量突破16萬輛，成為暢銷海內(nèi)外的“全球車”。在瑞虎8系列的帶動(dòng)下，其他SUV和轎車產(chǎn)品也順勢(shì)增長(zhǎng)。

“我們實(shí)現(xiàn)這樣的成績(jī)，依靠的不是性價(jià)比，而是‘價(jià)格/高科技’比。”奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾表示。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，才能讓奇瑞走得更遠(yuǎn)，走得更穩(wěn)，也是奇瑞全球化的底氣所在。在他看來，傳統(tǒng)車企不僅要學(xué)習(xí)豐田，也要學(xué)習(xí)特斯拉。

得益于奇瑞汽車不斷精進(jìn)的體系能力，深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)捷途汽車不僅享受到了技術(shù)上的紅利，同時(shí)也走出了一條獨(dú)特的道路。捷途汽車全年實(shí)現(xiàn)銷量154,077輛（含出口），同比增長(zhǎng)17.9%，可以看出這個(gè)銷量沒有蠶食奇瑞的市場(chǎng)份額。

隨著捷途X70諸葛、捷途X90子龍兩款I(lǐng)P車型全新亮相，捷途汽車?yán)塾?jì)總銷量突破46萬輛。最近，無論是設(shè)計(jì)理念還是尺寸都將區(qū)別于捷途汽車現(xiàn)有車型的新車捷途X-1官宣定名“大圣”，此外，捷途還預(yù)計(jì)在于本月10日發(fā)布一款同樣基于昆侖架構(gòu)的硬派越野車型T-X。

IP和國(guó)風(fēng)，是這幾年捷途汽車主要發(fā)力的營(yíng)銷點(diǎn)，從X70 PLUS諸葛版到X90子龍版再到“大圣”，打造IP形象，讓捷途汽車的不斷破圈創(chuàng)新，在強(qiáng)化產(chǎn)品印記的同時(shí)，也拓寬了“旅行+”邊界，為“旅行+”賦予了新的價(jià)值和內(nèi)涵。

曾經(jīng)一度不被看好的奇瑞汽車高端品牌星途汽車在2021年也暗自發(fā)力，全年銷售37,155輛（含出口），同比增長(zhǎng)121%。星途攬?jiān)逻€成功進(jìn)入俄羅斯高端市場(chǎng)，與星途凌云一起組成俄羅斯中高端SUV市場(chǎng)的雙悍將。

與領(lǐng)克和WEY清晰的品牌形象相比，星途汽車一直以來就缺少一個(gè)鮮明的標(biāo)簽。在奇瑞汽車的宣傳中，給貼上的標(biāo)簽是“智能”，但是去年一年星途汽車所表現(xiàn)出來的是另外兩個(gè)字——性能?？陀^來說，在智能化時(shí)代，“性能”比“智能”要更深入人心。

星途汽車的“性能”，不僅僅是在多場(chǎng)比賽中，因?yàn)閮?yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)拿到加速冠軍。還在于它有不斷迭代升級(jí)的M3X火星架構(gòu)、星核動(dòng)力，以及原本就不錯(cuò)的智能化水平、超五星的安全性能等，這才是星途汽車最耀眼的標(biāo)簽。

“經(jīng)過二十多年的發(fā)展，奇瑞從最初的模仿到引進(jìn)、消化、吸收，再到現(xiàn)如今無論是在工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、能源利用，還是在整車設(shè)計(jì)上，都已經(jīng)上升到自主創(chuàng)新的階段?！北M管現(xiàn)階段的奇瑞汽車仍然背負(fù)著“多生孩子”的不好名聲，但至少奇瑞汽車整體是在進(jìn)步。

海外和新能源占了一半的份額

面對(duì)已經(jīng)到來的2022年，奇瑞集團(tuán)提出了年出口50萬輛的目標(biāo)，確保集團(tuán)年銷量150萬輛、力爭(zhēng)200萬輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元的目標(biāo)。也就是說，集團(tuán)總銷量要提升50%、沖擊100%。其中海外市場(chǎng)和新能源板塊，是奇瑞集團(tuán)新目標(biāo)的重要支撐。

在眾車企紛紛加碼的新能源市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)全方位布局乘用車新能源、商用車新能源、客車新能源、專用車新能源等汽車產(chǎn)品系列，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車總銷量109,028輛，同比增長(zhǎng)144.6%。

明星車型小螞蟻上市4年累計(jì)銷量突破25萬輛，穩(wěn)居精品純電小車銷量冠軍。奇瑞QQ冰淇淋自7月份啟動(dòng)盲訂以來，6個(gè)月的預(yù)售期就收獲了超7萬輛訂單。2022年，奇瑞QQ冰淇淋將與奇瑞小螞蟻合力實(shí)現(xiàn)30萬輛的年銷目標(biāo)。

但是也要注意的是，隨著電動(dòng)化的進(jìn)程飛速而來，奇瑞新能源也不能僅憑廉價(jià)的微型電動(dòng)車去打擂。在A00級(jí)市場(chǎng)奇瑞新能源算是暫時(shí)保住了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是奇瑞新能源在A0級(jí)、A級(jí)甚至B級(jí)這些市場(chǎng)一直缺乏存在感。

廣汽Aion S、比亞迪秦等自主品牌車企開始崛起，新勢(shì)力造車企業(yè)起點(diǎn)更高，就自主品牌而言，目前新能源的主流賽道正聚焦在中高端市場(chǎng)。在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，奇瑞新能源必須趟過小螞蟻的過往輝煌，打造出下一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

尹同躍提出，在汽車“新四化”驅(qū)動(dòng)下，奇瑞品牌要“不鳴則已、一鳴驚人”，在國(guó)際市場(chǎng)上同樣要厚積薄發(fā)。走出國(guó)門整整20年的奇瑞，也伴隨著中國(guó)加快高水平開放的步伐，交出了一份全球化的出色答卷。

奇瑞集團(tuán)單月出口年內(nèi)8次突破2萬輛大關(guān)，12月份單月出口更是歷史性突破3萬輛，以單月31,253輛、同比增長(zhǎng)126.7%的成績(jī)，推動(dòng)全年出口毗鄰27萬輛的新“坐標(biāo)”。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計(jì)海外用戶195萬。

以奇瑞汽車為代表的國(guó)內(nèi)老牌出口車企以及長(zhǎng)城等全新布局車企加速海外市場(chǎng)車型導(dǎo)入，利用自身性價(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占了南美、俄羅斯、非洲等各地區(qū)鈴木、起亞、本田等的市場(chǎng)份額。如今的奇瑞汽車在海外建立完成六大研發(fā)基地、10個(gè)工廠，擁有1500余家海外經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

按照2022年目標(biāo)來看，奇瑞汽車銷量的三分之一將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)；另外三分之一由奇瑞品牌汽車承擔(dān)；最后剩下的三分之一則由捷途汽車和新能源汽車構(gòu)成。這樣，才能達(dá)成今年150萬輛的預(yù)期。而力爭(zhēng)200萬輛，則需要除海外市場(chǎng)之外的這些板塊再發(fā)力了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >