無(wú)論是上海站6小時(shí)的連續(xù)比賽，還是勒芒賽道24小時(shí)的不間斷挑戰(zhàn)，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)都以自己的成熟和可靠經(jīng)受住了各種極限挑戰(zhàn)，并以此給車(chē)隊(duì)帶來(lái)了令人怦然心動(dòng)的速度和優(yōu)異成績(jī)。

　　在上月底結(jié)束的世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)本賽季最后一站上海站，豐田車(chē)隊(duì)?wèi){借混合動(dòng)力賽車(chē)TS030HYBRID奪得第一。WEC是一項(xiàng)耐力和速度雙重競(jìng)爭(zhēng)的賽事，對(duì)參賽車(chē)輛的可靠性和動(dòng)力性能都是極大的考驗(yàn)。豐田車(chē)隊(duì)此次使用的TS030HYBRID是世界上第一款出戰(zhàn)WEC的混合動(dòng)力車(chē)型。豐田從40余年前便開(kāi)始了對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研究，此次參賽并取得兩連勝的成績(jī)充分表明了豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在大家熟知的節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)，還擁有杰出的可靠性和動(dòng)力性能。

　　在征戰(zhàn)WEC的首賽季中，豐田的TS030HYBRID賽車(chē)憑借其劃時(shí)代的TOYOTAHYBRIDSystemRacing(THS-R)混合動(dòng)力系統(tǒng)給人留下了深刻印象。該賽車(chē)最大發(fā)揮了混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)獨(dú)特的能量回收系統(tǒng)，在彎道中蓄積能量，從而為加速階段提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。在6站比賽中，3站取得冠軍，3次獲得首發(fā)位置并且4次刷新單圈速度紀(jì)錄，將其實(shí)力發(fā)揮得淋漓盡致，爆發(fā)出了持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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